英媒稱，一項(xiàng)針對(duì)2.8萬(wàn)家企業(yè)的調(diào)查顯示，德國(guó)商業(yè)信心已降至金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)的最低水平。

　　   據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站10月30日?qǐng)?bào)道，出口一度是德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，但據(jù)預(yù)測(cè)，明年德國(guó)的出口將出現(xiàn)十余年來(lái)的首次收縮，從而在更大范圍內(nèi)將經(jīng)濟(jì)拖入停滯。

　　   報(bào)道稱，企業(yè)將它們的困境歸咎于技術(shù)工人短缺，美國(guó)、中國(guó)和英國(guó)等國(guó)需求疲軟以及柏林的財(cái)政政策緊縮。

　　   負(fù)責(zé)進(jìn)行此次調(diào)查的德國(guó)工商大會(huì)會(huì)長(zhǎng)埃里克·施魏策爾說(shuō)，德國(guó)陳舊不堪的基礎(chǔ)設(shè)施迫切需要減稅和大筆投資。

　　   他呼吁將公司稅從29%降至25%，并廢除1991年為支付德國(guó)統(tǒng)一的開支而開征的“團(tuán)結(jié)”稅。

　　   據(jù)報(bào)道，認(rèn)為自己的生意未來(lái)一年將出現(xiàn)萎縮的公司數(shù)量超過(guò)了預(yù)計(jì)增長(zhǎng)的公司數(shù)量。上次出現(xiàn)這種情況是在2009年歐元區(qū)危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候。

　　   報(bào)道指出，問(wèn)題主要出在出口領(lǐng)域，出口占德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的近一半，過(guò)去10年的平均增長(zhǎng)率為5.5%。德國(guó)工商大會(huì)估計(jì)，今年出口將僅增長(zhǎng)0.3%，2020年將萎縮0.5%。

　　   人們普遍預(yù)計(jì)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)今年秋天將陷入溫和的技術(shù)性衰退。10月30日，英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)最新預(yù)測(cè)顯示，德國(guó)GDP將連續(xù)第二個(gè)季度下降，夏季GDP曾收縮0.1%。

　　   德國(guó)工商大會(huì)估計(jì)，德國(guó)今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將為0.4%，低于2018年。

　　   報(bào)道稱，目前尚不清楚德國(guó)經(jīng)濟(jì)是否會(huì)加速。歷來(lái)是德國(guó)最大增長(zhǎng)來(lái)源的汽車行業(yè)現(xiàn)在正因?yàn)闅W盟嚴(yán)格的排放規(guī)定而面臨額外難題。此外，汽車行業(yè)還受到了柴油車排放丑聞的拖累，這一丑聞給汽車制造商帶來(lái)了高額罰款和大規(guī)模召回汽車的雙重負(fù)擔(dān)。

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