公司實現(xiàn)上市，是否就能一飛沖天呢?

　　自動駕駛汽車傳感器制造商Velodyne成立于1983年，起初是一家生產(chǎn)低音揚聲器的公司，從2005年開始研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)。2016年，Velodyne Lidar獨立出來，專注于激光雷達(dá)技術(shù)。該公司提供各種傳感解決方案，包括性價比很高的Puck、多功能的Ultra Puck、為自動駕駛服務(wù)的Alpha Prime、針對ADAS進(jìn)行優(yōu)化的Velarray以及駕駛員輔助軟件 Vella，確保其在ADAS、自動駕駛車輛、更安全的移動出行以及最后一公里交付解決方案中的突出地位。目前，Velodyne已經(jīng)為全球300多家客戶提供服務(wù)，其中包括幾乎所有全球領(lǐng)先的汽車OEM。如果想要在日益壯大的自動駕駛市場占領(lǐng)高地，對于Velodyne來說上市是其獲得更多資金的渠道之一。

　　去年，有媒體報道，該家位于加州圣何塞的公司為上市事宜聘請了銀行業(yè)人士，并尋求市值能夠超過最新18億美元的私人估值。今年7月，Velodyne與Graf Industrial Corp。(GRAF)公司簽署了合并協(xié)議，成為GRAF的全資子公司，而GRAF將被重命名為“Velodyne Lidar， Inc?！?，在紐約證券交易所掛牌。加上新投資機(jī)構(gòu)和GRAF現(xiàn)有股東已經(jīng)承諾為該交易提供1.5億美元的資金，合并公司的市值可達(dá)約18億美元。

　　當(dāng)?shù)貢r間9月30日，Velodyne宣布其股票已經(jīng)開始在納斯達(dá)克全球精選市場上開始交易。不過，剛剛上市，該公司的股價就一直在下跌。當(dāng)天收盤時下跌了24.5%，收于18.69美元。而從上市日至今，該公司的股價總體上還是呈下跌趨勢。

　　不過，在股價受挫的同時，Velodyne發(fā)展的步伐卻也在加速。

　　首先，解決了專利糾紛。

　　在Velodyne達(dá)成合并上市協(xié)議之后不久，國內(nèi)激光雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)禾賽科技與Velodyne達(dá)成了長期全球?qū)＠徊嬖S可協(xié)議。官方表示，該協(xié)議不僅涵蓋眾多旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)產(chǎn)品，而且還涵蓋雙方公司已有的與未來的全部專利。此外，禾賽科技與Velodyne激光雷達(dá)公司還將撤銷雙方在美國、德國以及中國地區(qū)的所有專利訴訟案件，雙方將共同致力于為3D傳感應(yīng)用市場提供多樣化的產(chǎn)品。至此，兩家公司的專利糾紛得到和解。

　　與此同時，深圳激光雷達(dá)制造商速騰聚創(chuàng)也與Velodyne達(dá)成了涵蓋眾多360度旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)產(chǎn)品的長期全球?qū)＠徊嬖S可協(xié)議。該互惠協(xié)議涵蓋雙方現(xiàn)有以及未來的專利。雙方還將撤銷目前的所有法律訴訟案件，為實時3D傳感應(yīng)用市場提供多樣化的產(chǎn)品，從而推動自動駕駛和其他應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展。

　　其次，與眾多企業(yè)達(dá)成合作。

　　也是在合并協(xié)議達(dá)成不久后，Velodyne宣布與PARIFEX簽署了一份長達(dá)三年的銷售協(xié)議。PARIFEX表示，其NANO-CAM和NOMAD解決方案中都將采用Velodyne Puck傳感器，用于實時匿名跟蹤靜態(tài)和移動物體，如車輛、行人、騎行者等。NANO-CAM可用于管制車速，以提升道路安全，還可部署于智能城市、智能停車、自動駕駛導(dǎo)航輔助等其他應(yīng)用。NOMAD則是一個可以監(jiān)控多項違規(guī)行為的多違規(guī)系統(tǒng)，此類違規(guī)行為包括闖紅燈、超速、無視停車標(biāo)志、駕駛時使用手機(jī)等，最終可以幫助降低交通事故發(fā)生率，提高道路安全。

　　到了9月份，德國自動駕駛仿真和驗證專家dSpace也宣布與Velodyne達(dá)成合作，為其“Automated with Velodyne(與Velodyne一起實現(xiàn)自動化)”項目提供支持。dSpace將在其仿真解決方案中為Velodyne的新型激光傳感器建模，并在傳感器開發(fā)早期階段和上市之前，開發(fā)用于測試和驗證的仿真模型。利用仿真模型，開發(fā)工程師可以確定傳感器的最佳安裝位置。此外，還可以確定傳感器的探測極限(極端場景)。此次合作將使得Velodyne能夠無縫地采用dSpace的傳感器模型進(jìn)行傳感器開發(fā)，并加速研發(fā)進(jìn)程。

　　接著，到10月12日，Velodyne宣布與百度達(dá)成了一項為期三年的供貨協(xié)議，將為百度提供用于自動駕駛應(yīng)用的Alpha Prime激光雷達(dá)傳感器。而這一消息也推動了Velodyne的股價上漲，當(dāng)?shù)貢r間10月13日，Velodyne股價的上漲幅度超過了5%，逆轉(zhuǎn)過去一個月里32.4%的跌幅。

　　此外，Velodyne已經(jīng)獲得知名公司的資本投入，對未來市場的發(fā)展?jié)M懷信心。

　　目前，Velodyne的股東包括創(chuàng)始人David Hall以及戰(zhàn)略投資者福特、百度、尼康和現(xiàn)代摩比斯，他們將保留合并公司80%以上的股權(quán)。其中，福特和百度于2016年向其投資了1.5億美元。在Velodyne上市之后，福特還提交給美國證券交易委員會一份報告，其中顯示，該公司持有Velodyne公司7.6%的股份，即1306萬股。以每股17.40美元的價格交易，此類股份的價值約為2.272億美元。

　　與此同時，Velodyne的首席執(zhí)行官Anand Gopalan表示，“我們在將高端客戶轉(zhuǎn)化為多年合作伙伴方面已經(jīng)取得了切實的進(jìn)展。在此基礎(chǔ)上，我們可以預(yù)測到我們的營收可能會更高?！苯衲昴瓿?，Velodyne已經(jīng)簽署了三份合作協(xié)議，截至8月1日，該公司共簽署了18份合作協(xié)議。

　　Gopalan預(yù)計，最早于2022年收入可強勁增長，并實現(xiàn)全年盈利。自成立以來，該公司的累計收入已經(jīng)超過5億美元。根據(jù)現(xiàn)有的客戶合同，預(yù)計從2020年至2024年，Velodyne的收入將超過8億美元。該公司預(yù)計將在2020年創(chuàng)造約1億美元的收入，到2024年增加至約6.8億美元，現(xiàn)有合同預(yù)計可為2024年帶來不到50%的收入。

　　BloombergNEF分析師Andrew Grant卻表示，預(yù)計到2028年，全球?qū)⒂屑s13.5萬輛配備激光雷達(dá)的自動駕駛出租車上路。隨著激光雷達(dá)系統(tǒng)在機(jī)器人、汽車和卡車運輸?shù)阮I(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮作用，而Velodyne作為先驅(qū)者，其地位將非常重要。