歐洲廢鋁市場正在呈現(xiàn)幾乎前所未有的強(qiáng)勢，一些買家預(yù)計(jì)，隨著需求攀升，而供應(yīng)依然緊張，2021年第一季度買家將面臨困境。

　　傳統(tǒng)上，年底的廢鋁和再生鋁合金價(jià)格遵循類似走勢。由于年底生產(chǎn)商消耗原材料庫存，二者價(jià)格通常下跌，然后在11月中旬至12月初期間小幅上漲，因?yàn)槭艿揭患径炔少彽闹С?，然后在圣誕節(jié)和新年假期前趨于平穩(wěn)。2018年和2019年都呈現(xiàn)這種明顯的走勢。

　　但是今年第四季度的前半部分，廢鋁價(jià)格并未下降。事實(shí)上，自7月初以來，DIN226壓鑄合金價(jià)格就沒有下跌過，廢鋁價(jià)格自5月以來沒有下跌過?，F(xiàn)在二者價(jià)格都在快速上漲。

　　一位歐洲合金生產(chǎn)商稱，現(xiàn)在市場走勢更難以理解。亞洲生產(chǎn)商正在買入各種廢鋁，而商家在討論提高報(bào)價(jià)。他們都需要廢鋁，歐洲現(xiàn)在的供應(yīng)更多一些。真是一團(tuán)糟。

　　上周，DIN226合金在歐洲的報(bào)價(jià)達(dá)到每噸1550到1600歐元，高于第四季度初期的1350到1400歐元/噸；歐洲冶煉廠交付的2%廢鋁價(jià)格達(dá)到每噸1000到1050歐元，第四季度初的報(bào)價(jià)為870-910歐元噸。

　　5月份時(shí)廢鋁價(jià)格一度凍結(jié)，因?yàn)樾鹿谝咔榇罅餍谐跗诘姆怄i措施導(dǎo)致制造業(yè)暫停運(yùn)營，導(dǎo)致廢鋁供應(yīng)枯竭。這些停工企業(yè)重啟子皇后，廢鋁供應(yīng)一直有限。隨著中國制造業(yè)活動迅速復(fù)蘇，合金需求激增，也導(dǎo)致賣家提高了對亞洲買家的廢鋁報(bào)價(jià)。

　　一些市場人士預(yù)計(jì)，中國新出臺的更嚴(yán)格廢品進(jìn)口規(guī)定將導(dǎo)致歐洲廢鋁出口下降，但中國的合金需求并未受到影響。這使得亞洲鄰近地區(qū)成為歐洲廢鋁出口的替代目的地，然后再從這些地區(qū)向中國出口合金，因此總體受到的影響不大。

　　此外，歐洲國內(nèi)的合金消費(fèi)商對廢鋁的需求也在不斷增加，這些消費(fèi)商訂購的第一季度交貨的數(shù)量異常高。兩周前大眾汽車招標(biāo)尋購的合金數(shù)量比疫情爆發(fā)前的一季度的數(shù)量高出20%。

　　除了亞洲需求之外，歐盟內(nèi)部的需求也在提高，提振廢鋁和合金價(jià)格在年底大幅上漲。據(jù)報(bào)道，大眾汽車的招標(biāo)成交價(jià)格為1,550歐元/噸，在當(dāng)時(shí)屬于合理的市場價(jià)。但是現(xiàn)在生產(chǎn)商的第一季度報(bào)價(jià)超過1700歐元/噸。盡管第一季度需求確實(shí)強(qiáng)勁，但是推高價(jià)格的關(guān)鍵因素是人們害怕買不到廢鋁。

　　過去幾周內(nèi)，幾乎所有合金生產(chǎn)商都會首先采購所需的廢鋁，否則不會提供合金報(bào)價(jià)。這和往年正好相反，以前廠家都是首先消化廢鋁庫存?，F(xiàn)在甚至到了這種地步——?dú)W洲廢鋁庫存緊張，迫使商家在四處尋購貨源。

　　一位廢鋁商家表示，價(jià)格確實(shí)很高，但是我們的供應(yīng)商沒有賣貨，因?yàn)闊o貨可賣。本周我們從一家供應(yīng)商那里買到了一些鋁質(zhì)車輪，但是收到的數(shù)量遠(yuǎn)低于預(yù)期。現(xiàn)在供應(yīng)極少。

　　就廢鋁供應(yīng)而言，明年一季度的前景堪憂，即使目前一些最終用戶市場仍然因?yàn)橐咔槎兔浴Ｒ患以偕X生產(chǎn)商說，1月和2月份可能買家真的要血拼廢鋁了。歐洲、亞洲和英國都將搶購廢鋁，一季度供應(yīng)會非常緊張。