8月2日，【立中集團(tuán)(300428)、股吧】在接受調(diào)研時(shí)表示，公司的免熱處理合金相較于國(guó)外同類產(chǎn)品擁有綜合的性能表現(xiàn)，解決了國(guó)外產(chǎn)品因硅含量較低導(dǎo)致的流動(dòng)性較差而造成的后續(xù)一體化壓鑄零部件報(bào)廢率較高的問(wèn)題；公司已與多家下游整車(chē)廠及壓鑄廠展開(kāi)了合作，持續(xù)加快免熱處理合金的市場(chǎng)推廣和量產(chǎn)進(jìn)程；目前公司在國(guó)內(nèi)擁有18家鑄造鋁合金工廠，130萬(wàn)噸鑄造鋁合金產(chǎn)能，能夠有效滿足目前免熱處理合金的市場(chǎng)需求；預(yù)計(jì)免熱處理合金在2023年進(jìn)入快速發(fā)展階段，并于2024-2026年進(jìn)入市場(chǎng)的爆發(fā)期；公司目前已成為眾多新能源車(chē)企鑄造鋁合金材料的一級(jí)或二級(jí)配套供應(yīng)商，公司鋁合金車(chē)輪已為蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、華人運(yùn)通及牛創(chuàng)等多家新能源車(chē)企配套服務(wù)，并完成了比亞迪(294, 6.20, 2.15%)某新能源車(chē)型的項(xiàng)目定點(diǎn)和某國(guó)際頭部新能源車(chē)企的工廠認(rèn)證。

　　已與多家下游整車(chē)廠及壓鑄廠展開(kāi)合作 持續(xù)加快免熱處理合金量產(chǎn)進(jìn)程

　　對(duì)于公司的免熱處理合金材料相較于國(guó)外的同類產(chǎn)品具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，立中集團(tuán)稱，公司免熱處理合金在抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和延伸率等方面表現(xiàn)出了良好且均衡的機(jī)械性能，在保持高強(qiáng)度和良好鑄造性能的基礎(chǔ)上，延伸率較傳統(tǒng)壓鑄材料提升了5倍以上，能夠的應(yīng)用于高強(qiáng)、高韌、超大型一體化壓鑄零部件的生產(chǎn)。公司的免熱處理合金相較于國(guó)外同類產(chǎn)品擁有綜合的性能表現(xiàn)，解決了國(guó)外產(chǎn)品因硅含量較低導(dǎo)致的流動(dòng)性較差而造成的后續(xù)一體化壓鑄零部件報(bào)廢率較高的問(wèn)題。同時(shí)，公司采用了的低Mo變質(zhì)技術(shù),Mo含量?jī)H為國(guó)際同類變質(zhì)含量的1/5-1/7，解決了一體化過(guò)程中的偏稀性問(wèn)題，同時(shí)較國(guó)外同類材料價(jià)格可降低15%-20%。

　　公司的免熱處理合金于2020年申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利，并榮獲鈴軒獎(jiǎng)的“前瞻類新材料獎(jiǎng)”，打破了國(guó)外在該領(lǐng)域的產(chǎn)品壟斷和技術(shù)封鎖。同年實(shí)現(xiàn)了在某國(guó)際新能源汽車(chē)電池包箱體及托盤(pán)支架加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用，獲得電池包箱體及加強(qiáng)板材料的供應(yīng)資質(zhì)。2022年2月，公司被國(guó)內(nèi)某新能源車(chē)企選定為150KWh免熱電池包下箱體(低壓鑄造)材料供應(yīng)商，后期同步驗(yàn)證100KWh真空壓鑄免熱電池包下箱體。截止2022年6月，公司已與文燦集團(tuán)股份有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在新能源汽車(chē)的大型一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)件、一體化鑄造電池盒箱體等產(chǎn)品的材料開(kāi)發(fā)和工藝應(yīng)用領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系;同時(shí)，憑借豐富的新能源汽車(chē)客戶資源，公司已與多家下游整車(chē)廠及壓鑄廠展開(kāi)了合作，持續(xù)加快免熱處理合金的市場(chǎng)推廣和量產(chǎn)進(jìn)程。

　　免熱處理合金預(yù)計(jì)在2023年進(jìn)入快速發(fā)展階段 并于2024-2026年進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期

　　免熱處理合金材料的產(chǎn)能規(guī)劃方面，立中集團(tuán)透露，公司現(xiàn)有的鑄造鋁合金爐組能夠與免熱處理合金共用，目前公司在國(guó)內(nèi)擁有18家鑄造鋁合金工廠，130萬(wàn)噸鑄造鋁合金產(chǎn)能，能夠有效滿足目前免熱處理合金的市場(chǎng)需求。免熱處理合金預(yù)計(jì)在2023年進(jìn)入快速發(fā)展階段，并于2024-2026年進(jìn)入市場(chǎng)的爆發(fā)期，相關(guān)材料的產(chǎn)能建設(shè)周期較短，公司將基于與客戶的合作進(jìn)程，配套建設(shè)免熱處理合金材料的新增產(chǎn)能，持續(xù)滿足市場(chǎng)發(fā)展需求。

　　2022年是一體化壓鑄行業(yè)深度合作和量產(chǎn)進(jìn)一步落地的一年，也是公司免熱處理合金發(fā)展的元年，未來(lái)隨著一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)從新勢(shì)力品牌擴(kuò)展到傳統(tǒng)乘用車(chē)品牌，從新能源汽車(chē)擴(kuò)展到燃油車(chē)，免熱處理合金的需求量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)大幅提升，在2023年進(jìn)入快速發(fā)展階段，并于2024-2026年進(jìn)入市場(chǎng)的爆發(fā)期。未來(lái)，公司將基于免熱處理合金在大型壓鑄件上的供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，重點(diǎn)推進(jìn)免熱處理合金的再生化，提升材料的再生鋁使用比例，持續(xù)降低成本和減少碳排放;同時(shí)加大研發(fā)力度，根據(jù)特定客戶、特定產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)系列衍生產(chǎn)品，滿足不同鑄件的需求;另外，提升免熱處理合金的復(fù)合化性能，在目前高強(qiáng)高韌、免熱處理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升耐腐蝕性，以及導(dǎo)電、導(dǎo)熱性，以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，使公司的免熱處理合金材料技術(shù)始終保持行業(yè)地位。

　　公司已成為眾多新能源車(chē)企鑄造鋁合金材料的一級(jí)或二級(jí)配套供應(yīng)商

　　投資者問(wèn)及公司在墨西哥新建鋁合金車(chē)輪產(chǎn)能的戰(zhàn)略目的是什么?對(duì)此，立中集團(tuán)回復(fù)，為了合理的配置資源，實(shí)現(xiàn)公司全球化制造體系布局，公司計(jì)劃在墨西哥蒙特雷Interpuerto(海關(guān))工業(yè)園區(qū)新建年產(chǎn)360萬(wàn)只超輕量化鋁合金車(chē)輪產(chǎn)能。項(xiàng)目建成后，將幫助公司有效規(guī)避歐盟、印度等國(guó)家的高額反傾銷(xiāo)稅，提升公司鋁合金車(chē)輪的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí)，墨西哥產(chǎn)能布局將助力公司進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，海外供應(yīng)體系，加強(qiáng)公司鋁合金車(chē)輪與海外客戶的深入合作，對(duì)沖因疫情導(dǎo)致的海運(yùn)費(fèi)居高不下的影響，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，提高鋁合金車(chē)輪產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)占有率和盈利能力。

　　在新能源汽車(chē)布局方面，立中集團(tuán)表示，公司深耕鋁合金及鋁合金輕量化產(chǎn)品近40年，持續(xù)推進(jìn)鋁合金輕量化產(chǎn)品在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用，目前已成為眾多新能源車(chē)企鑄造鋁合金材料的一級(jí)或二級(jí)配套供應(yīng)商;公司的功能中間合金產(chǎn)品已在新能源汽車(chē)電池箔中得到了穩(wěn)定的應(yīng)用;另外，公司的鋁合金車(chē)輪已為蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、華人運(yùn)通及牛創(chuàng)等多家新能源車(chē)企配套服務(wù)，并完成了比亞迪某新能源車(chē)型的項(xiàng)目定點(diǎn)和某國(guó)際頭部新能源車(chē)企的工廠認(rèn)證。同時(shí)，良好的新能源客戶資源也為公司的免熱處理合金以及鋰鈉電池新材料的市場(chǎng)推廣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將助力公司進(jìn)一步豐富新能源汽車(chē)配套產(chǎn)品的種類，實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品與新能源汽車(chē)的全產(chǎn)品、全系列合作。