近日，歐洲鋁協(xié)發(fā)布《歐洲乘用車鋁含量研究評測及2030預(yù)測報(bào)告》。該報(bào)告是歐洲鋁協(xié)委托Ducker Carlisle咨詢公司完成的。最新研究發(fā)現(xiàn)，歐洲汽車中鋁的平均使用量從2019年的174kg增加到2022年的205kg，增長了18%。該研究預(yù)測，這一增長趨勢將持續(xù)下去，預(yù)計(jì)乘用車平均鋁含量將從2022年的205kg增加到2026年的237kg（+15.6%），到2030年每輛車的鋁用量將達(dá)到256kg（+24.9%），將比2022年凈增51.6kg。

　　圖片根據(jù)這項(xiàng)研究，汽車行業(yè)的輕量化和電氣化趨勢正在推動鋁含量的顯著增加。電動汽車尤其對這一增長做出了最重要貢獻(xiàn)，2022年在歐洲生產(chǎn)的電池電動汽車（BEV）平均含有283kg鋁，而純汽油或柴油ICE汽車的鋁含量僅為169kg。2022年至2026年間，電動汽車的平均鋁含量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增加9.5%，達(dá)到310kg。純電動汽車中鋁使用量的巨大增長，主要?dú)w因于其在電驅(qū)外殼、電池組外殼、電池托盤和冷卻板中的使用。此外，鋁在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，包括電力電纜和充電站。鋁的獨(dú)特可回收性，也保證了當(dāng)今汽車用鋁材在汽車報(bào)廢后可以一次又一次地回收循環(huán)使用。

　　Ducker Carlisle總裁Hélène Wagnies表示：“我們的最新評估，更加強(qiáng)化了鋁在減重方面的關(guān)鍵作用。隨著動力總成電氣化的加速，對減輕重量以抵消電池重量的要求都在顯著增加，汽車中的鋁含量也在隨之增加。除了電動汽車專用部件外，在汽車車身結(jié)構(gòu)中實(shí)施大型和巨型鑄件也將有力地促進(jìn)更多的鋁消費(fèi)用量。隨著歐盟到2030年將汽車二氧化碳排放量減少55%的宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，鋁將繼續(xù)在汽車制造商實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的材料組合中發(fā)揮關(guān)鍵作用，并將在所有產(chǎn)品形式中都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，包括鋁擠壓材、板材、鑄件和鍛件。”

　　2022年，歐洲乘用車單車平均用鋁量205kg，其中鋁鑄件123kg，鋁板材45kg，鋁擠壓材27kg,鋁鍛件10kg。2030年，預(yù)測鋁鑄件將達(dá)到155kg,鋁板材59kg,鋁擠壓材42kg,鋁鍛件10.5kg。乘用車變型材增幅將高于鋁鑄件增幅。

　　報(bào)告分析預(yù)測，2022年歐洲乘用車用鋁量為285.2萬噸，2026年預(yù)計(jì)將達(dá)到435.6萬噸，200年將達(dá)到481.2萬噸。

　　2022-2026-2030年歐洲乘用車用鋁量（萬噸）

　　歐洲鋁協(xié)汽車與運(yùn)輸委員會主席、AMAG壓延業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理兼Florian Stadler強(qiáng)調(diào)，為了應(yīng)對日益增長的需求，歐盟政策制定者迫切需要為歐洲鋁業(yè)提供足夠的支持措施，由于持續(xù)的能源危機(jī)和不公平的全球競爭環(huán)境，歐洲鋁業(yè)目前正面臨越來越大的生產(chǎn)損失，特別是在原鋁生產(chǎn)方面。

　　Florian Stadler 表示：“隨著汽車行業(yè)加速向輕量化和電氣化發(fā)展，對鋁的需求正在迅速增加。為了滿足這一激增的需求，政策制定者必須采取行動，確保汽車制造商能夠隨時(shí)獲得在歐洲當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或回收的低二氧化碳足跡的可持續(xù)鋁。以此可以減少對進(jìn)口鋁的依賴，并實(shí)現(xiàn)歐洲的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)?！?/p>

　　Ducker Carlisle的研究，涵蓋了2022年歐盟和英國所有的汽車生產(chǎn)企業(yè)，包括來自汽車OEM廠商、供應(yīng)商和歐洲鋁業(yè)協(xié)會成員公司的數(shù)據(jù)。研究報(bào)告基于對12個(gè)部件系列的鋁鑄件、擠壓件、鍛件和板材使用情況的詳細(xì)分析。