無人駕駛板塊今日再次走強，行業(yè)雙寡頭德賽西威(002920,股吧)、【中科創(chuàng)達(300496)、股吧】(300496,股吧)均續(xù)創(chuàng)歷史新高，市值雙雙突破600億大關(guān)，短線龍頭路暢科技(002813,股吧)更是強勢換手實現(xiàn)6連板。在機構(gòu)和游資的合力助推下，無人駕駛再度成為市場的風(fēng)口。

　　今日早盤無人駕駛板塊微幅低開后，即展開迅猛上攻，在分時走出5浪上攻后，指數(shù)拉升至1.64%。此后，橫向整理了約半個小時，10點44分再度發(fā)力向上拓展空間。截至收盤，板塊指數(shù)大漲2.3%，此前回調(diào)的一半失地近兩個交易日已被完全收復(fù)，強勢特征明顯。

　　值得注意的是，作為汽車板塊的分支之一，無人駕駛板塊此前的炒作一直是以跟隨鋰電池板塊為主。從技術(shù)走勢看，自10月9日啟動以后，無人駕駛板塊曾有過一波凌厲的上攻，在11月9日見到階段性高點后，便展開了近2個月的橫盤調(diào)整，直到12月30日跟隨大盤共振啟動后板塊再創(chuàng)新高。在此期間，鋰電池已于12月14日提前大盤近2周時間啟動，到無人駕駛板塊啟動的時候，鋰電池階段性漲幅已達15.7%。此后，更是在寧德時代(300750,股吧)為代表的核心龍頭股的帶領(lǐng)下繼續(xù)加速拉升，并于1月8日到達階段性高點。

　　在鋰電池板塊隨后展開調(diào)整的時候，無人駕駛一改此前的跟風(fēng)角色悄然走強，下跌過程中明顯縮量，而在指數(shù)企穩(wěn)后更是一馬當(dāng)先，逐漸從后排板塊逆轉(zhuǎn)成為汽車板塊當(dāng)中的領(lǐng)漲分支。其中，板塊核心個股德賽西威表現(xiàn)尤為強勢，在1月5日收復(fù)了此前11月25日的利空大陰線后，股價重心震蕩向上，走出了上飄旗型的走勢，1月11日后更是發(fā)力向上，最近6個交易日大漲已逾30%。無獨有偶，另一龍頭中科創(chuàng)達的表現(xiàn)也十分強勢，在緩步推升創(chuàng)出歷史新高后，經(jīng)過了10個交易日的盤整，今日一根沖天大陽線噴薄而出，飆漲18.28%。今日過后，這兩家趨勢龍頭的市值均已突破600億大關(guān)。

　　在趨勢票不斷向上拓展空間后，板塊內(nèi)的輪動炒作更是精彩紛呈。短線游資炒作方面，在低位首板后，批量個股持續(xù)走出向上的趨勢，其中路暢科技更是走出了6連板的超預(yù)期走勢。其中，近3個交易日連續(xù)高開低走，換手后再度拉板的強勁表現(xiàn)更是不斷鼓舞著資金做多板塊的信心。

　　年后利好如雨后春筍般涌出

　　這一輪無人駕駛板塊的啟動源自于百度股價的持續(xù)上漲。對此，有市場人士指出，隨著無人駕駛技術(shù)商業(yè)化進程的加快落地，百度旗下的Apollo迎來價值重估。與此同時，Apollo正加快布局智能汽車、智能交通和自動駕駛?cè)筚惖?，這直接刺激了無人駕駛板塊的爆發(fā)。

　　此外，新年之后利好政策如雨后春筍般接二連三的冒出，也是不斷驅(qū)動著股價走勢不斷向上。財聯(lián)社梳理年后行業(yè)相關(guān)事件，首先，特斯拉宣布降價，這宣告著整車?yán)麧檿r代已經(jīng)過去，以軟件定義服務(wù)的時代到來。此后，1月8日，市場傳出蘋果與現(xiàn)代汽車展開談判，希望能夠與現(xiàn)代聯(lián)合研發(fā)無人駕駛汽車。僅過了3日，在無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)布局多年的百度再次公告，將以整車制造企業(yè)身份打造智能車，旗下apollo的無人駕駛技術(shù)也將融入其中。在消息面的不斷催化下，無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)個股也走過了從啟動到初步加速的過程。

　　如此多的重磅信息以這么高的頻度不斷涌向市場，在此前實屬罕見。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，智能車的戰(zhàn)爭將全面打響。無人駕駛的風(fēng)口，也將如約而至。預(yù)計從2021年起，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將正式迎來巨變的下半場，由造車新勢力開啟的電動化新時代轉(zhuǎn)入智能化汽車的比拼。

　　華泰證券研報指出，2020年L2級別新車滲透率已達到約15%，L3也迎來了量產(chǎn)元年，到2025年智能駕駛感知、決策、執(zhí)行、座艙領(lǐng)域市場空間預(yù)計約有四千億，至2030年將達到近萬億，年復(fù)合增長率達22%。

　　新勢力銷量創(chuàng)新高 自動駕駛進入普及前夜

　　值得一提的是，蔚來、理想、小鵬年后陸續(xù)公布了各自12月的銷量數(shù)據(jù)，三家公司分別實現(xiàn)銷售7007、6126、5700輛，環(huán)比增長分別為33%、32%、35%，均創(chuàng)下歷史單月最高銷量。

　　在銷量數(shù)據(jù)持續(xù)向好的情況下，造車新勢力的另一大看點在于推出搭載激光雷達的量產(chǎn)車型，這標(biāo)志著行業(yè)進入到了競爭核心自動駕駛能力階段。蔚來首款旗艦轎車采用激光測距裝置LiDAR，或稱激光雷達?；诖?，業(yè)內(nèi)認(rèn)為蔚來轎車將有望達到最高L4級的自動駕駛水平。

　　除蔚來外，近期國內(nèi)多家巨頭密集發(fā)布激光雷達相關(guān)產(chǎn)品。小鵬汽車宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用其生產(chǎn)的小鵬定制版車規(guī)級激光雷達。華為則首次面向公眾正式發(fā)布車規(guī)級高性能激光雷達產(chǎn)品和解決方案。

　　中信證券研報認(rèn)為，激光雷達是高等級自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，當(dāng)前行業(yè)處于規(guī)模商用前夜，根據(jù)預(yù)測，2024年全球激光雷達市場2025年望達到135.4億美元，2020－2025 年復(fù)合增速達到64.65%。車載芯片、傳感器、電子零部件、高精密地圖、智能座艙、V2X車聯(lián)網(wǎng)、面向自動駕駛的市政基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商等軟硬件需求將持續(xù)得到支持；而與傳統(tǒng)整車廠相比，可對接終端客戶需求、具備算法技術(shù)能力與互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)將更具先發(fā)優(yōu)勢。