曾在過去兩年被高度看衰的互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度最近幾個月雄起，市值突破千億美元，創(chuàng)下上市以來新高。

　　這一方面得益于整個中國經(jīng)濟(jì)迅速從疫情中恢復(fù)，廣告市場反彈，百度的主營業(yè)務(wù)基本盤變得更加穩(wěn)固，市場信心增強(qiáng)；

　　另一方面則是百度在加速轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)在電商、本地生活等領(lǐng)域的投入，服務(wù)更加下沉，一定程度上減少了對廣告業(yè)務(wù)的依賴；同時百度在云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的投入開始有產(chǎn)出，這使得百度核心的非廣告收入同比增長52%。

　　百度2020年第四季度的營收首度突破300億，創(chuàng)下上市以來最高水平，百度也表示，將充分發(fā)揮自身龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶群優(yōu)勢，提供更多非廣告服務(wù)。

　　正如2020年底，百度發(fā)郵件感謝員工一起“爬雪山過草地”，稱過去兩年公司經(jīng)歷了艱難的時刻，而今重回上升通道，股價畫出了一個U型?！盎厥浊皦m，萬千感嘆在心頭，沒有一種堅持會被辜負(fù)?！?/p>

　　百度股價大幅提升背后，更大一個因素則是百度直接下場造車，經(jīng)過特斯拉、蔚來股價迅猛提升的2020年后，外界對百度在造車領(lǐng)域也有了更高的預(yù)期。

　　已布局智能駕駛9年

　　2020年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司。百度汽車公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營；同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長。

　　百度汽車公司選擇吉利作為合作方，吉利控股出資成新公司戰(zhàn)略合作伙伴。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構(gòu)--浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

　　2020年2月21日，百度證實(shí)曾任摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CTO夏一平出任百度造車公司CEO。

　　百度造車并非是心血來潮，百度在2013年就開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。到2021年，百度布局智能駕駛已經(jīng)進(jìn)入第9年，百度稱，Apollo的策略是“攀登珠峰、沿途下蛋”。

　　據(jù)百度介紹，Apollo GO是全球唯一在多城開展Robotaxi與Robobus運(yùn)營的出行服務(wù)，到2020年12月，接待乘客超過21萬名。百度計劃在未來3年將Apollo GO自動駕駛出租車服務(wù)，從目前北京、長沙、滄州全面開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛出租車，為3000萬用戶提供服務(wù)。

　　截止目前，Apollo測試車隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛級別，獲得專利數(shù)2900件，測試?yán)锍炭傆嫵^700萬公里，獲得測試牌照總計近200張，其中載人測試牌超過120張。同時，百度還將北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席小組發(fā)布的首批T4級別自動駕駛測試牌照收入囊中。

　　此外，Apollo X計劃的伙伴是貨運(yùn)領(lǐng)域的頭部公司獅橋，聯(lián)合發(fā)起自動駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)平臺公司”DeepWay”，深耕自動駕駛貨運(yùn)賽道的市場機(jī)遇。

　　隨著L4級自動駕駛解決方案的快速賦能，Apollo與開發(fā)者在9大場景，阿波龍自動接駁小巴與新石器無人作業(yè)小車方案落地更多車型。

　　比如招手即停、靈活販賣，可24小時不間斷工作的新石器零售車；20倍于人力清掃能力的精準(zhǔn)貼邊無死角的自動環(huán)衛(wèi)車“北環(huán)小螳螂”；為多功能商用量身打造的物流+輕客雙棲自動小巴江鈴特順，還有金瑞麟景區(qū)智能漫步車、無人挖掘車以及酷黑自動駕駛教學(xué)小車等。

　　疫情期間，百度Apollo還聯(lián)合多家生態(tài)合作伙伴，深入17大城市的疫情防控一線，投放一百余輛無人車承擔(dān)起清掃消毒、物流運(yùn)輸、物資發(fā)放等工作。

　　百度大規(guī)模自動駕駛數(shù)據(jù)集ApolloScape在2018年初應(yīng)需開放，致力于為全世界自動駕駛技術(shù)研究者提供更為實(shí)用的數(shù)據(jù)資源及評估標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，ApolloScape已經(jīng)開放了14.7萬幀的像素級語義標(biāo)注圖像，包括感知分類和路網(wǎng)數(shù)據(jù)等數(shù)十萬幀逐像素語義分割標(biāo)注的高分辨率圖像數(shù)據(jù)，以及與其對應(yīng)的逐像素語義標(biāo)注， 并將進(jìn)一步涵蓋更復(fù)雜的環(huán)境、天氣和交通狀況，添加更多的傳感器來擴(kuò)充數(shù)據(jù)的多樣性。

　　按照官方說法，ApolloScape的標(biāo)注精細(xì)度上超過同類型的KITTI，Cityscapes數(shù)據(jù)集，也超過UC Berkley最新發(fā)布的BDD100K。

　　打造Apollo自動駕駛生態(tài)

　　在自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中，百度投資了激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR和禾賽科技、視覺公司中科慧眼、造車新勢力威馬，組織構(gòu)建起一個生態(tài)體系。

　　2016年8月16日， 激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR獲百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方圍繞無人駕駛領(lǐng)域展開全方位合作，致力于使激光雷達(dá)的價格不再高昂，從而加速無人駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。

　　Velodyne成立于1983年，最早以音響業(yè)務(wù)起家，隨后業(yè)務(wù)拓展至激光雷達(dá)等領(lǐng)域。當(dāng)前，Velodyne LiDAR已通過曲線方式在美國納斯達(dá)克上市。

　　2017年11月27日，多維汽車視覺解決方案提供商中科慧眼正式宣布完成PreB輪近億元融資，百度旗下Apollo基金領(lǐng)投。本輪融資為中科慧眼在一代及二代產(chǎn)品批量生產(chǎn)、前裝項(xiàng)目定制研發(fā)、自動駕駛視覺感知系統(tǒng)研發(fā)、三代ASIC芯片研發(fā)方面提供資金和一線的戰(zhàn)略資源支持。

　　2018年5月3日，激光雷達(dá)創(chuàng)企禾賽科技宣布完成B輪2.5億元融資，由光速中國和百度領(lǐng)投。禾賽科技2013年成立于美國圣何塞，起初專注于天然氣檢測業(yè)務(wù)，隨后又切入激光雷達(dá)領(lǐng)域。

　　禾賽科技目前推出有40線機(jī)械式激光雷達(dá)Pandar 40、固態(tài)激光雷達(dá)Pandar GT，并且還與百度一道推出集激光雷達(dá)與攝像頭模組于一體的自動駕駛傳感器套件Pandora，禾賽科技正在沖刺科創(chuàng)板。

　　2020年9月22日，威馬汽車宣布完成100億人民幣的D輪融資。這輪投資由上海國資投資平臺及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，此前多輪領(lǐng)投威馬的百度再次跟投。至此，威馬宣告完成造車新勢力史上最大單輪融資。其中，百度是目前為止威馬的最大機(jī)構(gòu)投資者和外部投資者。

　　2021年1月，威馬汽車第三款全新智能純電動SUV W6的量產(chǎn)儀式在湖北黃岡舉行，將于2021年上海車展正式交付。

　　據(jù)威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉介紹，威馬W6借助百度Apollo平臺的百萬級云算力，實(shí)現(xiàn)了高頻停車場景下的無人駕駛能力。未來，威馬將聯(lián)合百度Apollo延展更多場景，包括開放道路下的高級輔助駕駛等功能。

　　2020年10月26日，汽車智能公司億咖通科技（ECARX）宣布完成a輪融資，融資額13億元，投后估值過百億人民幣，本輪由百度領(lǐng)投。

　　智能汽車市場的競爭才剛剛開始

　　過去幾年，百度智能駕駛團(tuán)隊(duì)很動蕩，走出大量人才，打造一系列知名企業(yè)。

　　比如，自動駕駛公司小馬智行(Pony.ai)、文遠(yuǎn)知行、地平線的創(chuàng)始人均來自百度自動駕駛部門，近期，加入長城汽車，擔(dān)任長城汽車旗下公司毫末智行CEO的顧維灝也出自百度無人駕駛部門。

　　顧維灝于2003 年加入百度，在百度工作16年，曾負(fù)責(zé)百度 L3 級自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。2019年，百度自動駕駛業(yè)務(wù)經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整，智能汽車事業(yè)部被并入自動駕駛事業(yè)部，同年底顧維灝離開百度。此番加入長城汽車后，負(fù)責(zé)長城汽車智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

　　雖然百度在智能駕駛領(lǐng)域布局很多，還貢獻(xiàn)了這么多行業(yè)人才，甚至被稱為無人駕駛領(lǐng)域的黃埔軍校，但長期以來，百度智能駕駛的價值被低估，或者是并未得到體現(xiàn)，往往在百度的財報中還形成拖累。

　　另一方面，雖然百度Apollo努力擴(kuò)展，但整個汽車領(lǐng)域壁壘森嚴(yán)，百度Apollo并未拿下類似豐田、寶馬、奔馳、特斯拉這樣的大廠，甚至蔚來、小鵬汽車、理想汽車這些新銳企業(yè)也未成為客戶，真正與百度Apollo深度合作的只有威馬汽車?？梢哉f，百度Apollo的野心碰上了現(xiàn)實(shí)的壁壘。

　　2020年，百度最低谷的時候，市值不到400億美元，后起之秀，美團(tuán)、拼多多、京東的市值紛紛超過百度，甚至蔚來汽車、小鵬汽車、小米、網(wǎng)易、貝殼這些企業(yè)也一度超過百度?？梢哉f，百度面臨巨大的增長壓力。

　　分析人士認(rèn)為，在整個汽車市場向智能化轉(zhuǎn)向，百年未有之大變局下，在市場對智能汽車的狂熱下，投入智能汽車市場這么多年研發(fā)的百度，不可能不動心，就算為了整個團(tuán)隊(duì)的軍心，下場造車也是必然選擇。

　　而百度此次造車，也自然醞釀了一段時間。據(jù)百度汽車公司CEO夏一平接受極客公園采訪時介紹，2020年一直在籌劃做點(diǎn)事，碰巧百度資本董事長任旭陽給其打電話，說聊聊新能源汽車。2020年12月初，夏一平到北京又與任旭陽見面，聊了3個多小時，之后，任旭陽推薦了夏一平去見百度CEO李彥宏。

　　再之后，任旭陽推薦夏一平擔(dān)任了百度汽車公司CEO。任旭陽是很多人的伯樂，作為百度的元老，任旭陽給百度貢獻(xiàn)了大量人才。

　　當(dāng)初湯和松加盟百度、愛奇藝創(chuàng)始人、CEO龔宇創(chuàng)辦愛奇藝背后，都是任旭陽找來的，任旭陽當(dāng)年還幫助百度還找了一個人——朱光，朱光現(xiàn)在是百度金融業(yè)務(wù)板塊負(fù)責(zé)人。

　　百度下場造車，也引發(fā)了一些人對百度Apollo做平臺的擔(dān)憂。但夏一平認(rèn)為，百度Apollo對于百度造車公司及其他的OEM來講，所有開放性是同等的。就像安卓系統(tǒng)之于谷歌，谷歌也有自己的Pixel手機(jī)，但谷歌并沒有因?yàn)镻ixel就把其他人排斥在外。

　　當(dāng)前，蘋果、華為，還有眾多其他巨頭也對造車領(lǐng)域虎視眈眈，可以說，智能汽車市場的競爭才剛剛開始。