華為的無(wú)人駕駛技術(shù)引爆了汽車(chē)股，數(shù)十只“汽車(chē)股”19日封死漲停。嗅到商機(jī)的相關(guān)公司，開(kāi)始爭(zhēng)先搶占資源。

　　4月19日，江淮汽車(chē)一連發(fā)布了多份公告，左手公布20億元募資計(jì)劃，右手宣布將與無(wú)人駕駛公司地平線展開(kāi)合作。

　　宣布加強(qiáng)無(wú)人駕駛合作

　　4月19日晚間，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司與北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“地平線”）簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議，將推動(dòng)雙方在汽車(chē)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能領(lǐng)域推動(dòng)深層合作。

　　江淮汽車(chē)公告指出，公司將于2021年市售車(chē)型中使用搭載地平線征程系列車(chē)規(guī)級(jí)芯片的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高級(jí)輔助駕駛（ADAS）及智能座艙交互功能，此舉將對(duì)公司智能化汽車(chē)的推廣產(chǎn)生積極意義。

　　公開(kāi)資料顯示，地平線是一家人工智能公司。2019年，地平線推出中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)ai芯片。2021年，地平線推出“征程5”車(chē)載芯片，號(hào)稱(chēng)該芯片性能要優(yōu)于特斯拉使用的芯片，可滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算需求。

　　值得一提的是，理想汽車(chē)、亞太股份也相繼發(fā)布與地平線的合作計(jì)劃。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在接受采訪時(shí)表示，汽車(chē)帶來(lái)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)變革，有可能是該領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。

　　華為“引爆”無(wú)人駕駛概念

　　4月19日，汽車(chē)板塊集體大漲，北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)、小康股份，這些與華為合作的車(chē)企股價(jià)漲停。

　　隨后，市場(chǎng)大漲氛圍發(fā)酵到無(wú)人駕駛、鋰電池、汽車(chē)電子、汽車(chē)零部件等板塊，板塊內(nèi)有超40只個(gè)股漲停。

　　對(duì)于“沸騰”的汽車(chē)及相關(guān)概念股，華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍4月19日在接受媒體采訪時(shí)表示，“沒(méi)有預(yù)見(jiàn)會(huì)這樣，還是因?yàn)榇蠹铱吹搅讼Ｍ?。?/p>

　　上周末，華為的自動(dòng)駕駛視頻火爆全網(wǎng)，一輛配備華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的新能源汽車(chē)，在上海進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了等紅燈、主動(dòng)避讓等自動(dòng)駕駛操作。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍更是公開(kāi)表態(tài)，華為的自動(dòng)駕駛能做到市區(qū)1000公里無(wú)干預(yù)的自動(dòng)駕駛，這一點(diǎn)比特斯拉好很多。

　　網(wǎng)友紛紛對(duì)該視頻留言點(diǎn)贊，有網(wǎng)友稱(chēng)，“這自動(dòng)駕駛比我強(qiáng)，像個(gè)老司機(jī)?！备芯W(wǎng)友表示，華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的出爐，或?qū)⒓铀倨?chē)行業(yè)的發(fā)展，“看來(lái)汽車(chē)要進(jìn)入新時(shí)代了。”

　　興業(yè)證券汽車(chē)行業(yè)分析師戴暢指出，華為技術(shù)的發(fā)布將迫使主機(jī)廠加快智能駕駛技術(shù)落地，若不能在未來(lái)2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市道路L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，將會(huì)在智能駕駛角逐中掉隊(duì)。

　　營(yíng)收百億卻不怎么掙錢(qián)

　　3月底，江淮汽車(chē)發(fā)布了2020年年報(bào)，公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)45.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.63%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入429.06億元，同比下降9.41%；凈利潤(rùn)1.43億元，同比增長(zhǎng)34.52%。

　　400多億元的營(yíng)業(yè)收入，卻只有1.43億元的凈利潤(rùn)，讓江淮汽車(chē)凈利潤(rùn)率遠(yuǎn)低于同行，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于56.17億元的行業(yè)前10名的平均值，而其122.4倍的動(dòng)態(tài)市盈率水平卻遠(yuǎn)高于同業(yè)水平。

　　值得一提的是，在2020年，江淮汽車(chē)確認(rèn)了18.62億元的非經(jīng)常性損益，扣除非經(jīng)常性損益后，公司的扣非歸母凈利潤(rùn)為-17.19億元，連續(xù)四年為負(fù)。

　　股價(jià)方面，江淮汽車(chē)自2020年年底觸及14.36元的階段性高位后便一路下跌，截至4月19日，江淮汽車(chē)股價(jià)報(bào)9.22元，期間跌幅接近30%。