當(dāng)下，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，5G網(wǎng)絡(luò)，乃至6G網(wǎng)絡(luò)的成功應(yīng)用，自動(dòng)駕駛在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)我國(guó)科技工作者的不懈努力，我國(guó)在通訊領(lǐng)域建樹(shù)頗多，5G技術(shù)領(lǐng)域更是全球獨(dú)樹(shù)一幟。高速度、高覆蓋、低能耗、低延時(shí)、萬(wàn)物互聯(lián)成為5G技術(shù)的獨(dú)有特征。

　　相對(duì)4G，5G傳輸?shù)睦碚摲逯狄蟛坏陀?0Gb/s，并且還有進(jìn)一步的提升空間，現(xiàn)有的應(yīng)用傳輸速度將近是4G的10倍左右。依托我國(guó)完善的通訊基礎(chǔ)設(shè)施，能快速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。5G網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是低延時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)下，能實(shí)現(xiàn)指令信息傳輸?shù)陀?毫秒，能夠快速、高效的對(duì)聯(lián)網(wǎng)終端做出反應(yīng)，在軍用、民用等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域具有跨時(shí)代的意義。智能時(shí)代，從手機(jī)、辦公電腦、智能家居到城市管理，運(yùn)輸工具萬(wàn)物互聯(lián)甚至軍事作戰(zhàn)指令執(zhí)行等各方面、各行業(yè)都有廣闊的應(yīng)用前景。

　　未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將一統(tǒng)江湖。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年左右，中國(guó)境內(nèi)通行的自動(dòng)駕駛技術(shù)車(chē)型保有量將達(dá)到千萬(wàn)量級(jí)，成為繼清潔能源汽車(chē)之后又一引領(lǐng)國(guó)際潮流的領(lǐng)域。20世紀(jì)70年代，美、英、德等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始著手無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，并在各方面都取得突破性的進(jìn)展。我國(guó)在這方面的研究起步大約滯后10年，但進(jìn)展迅速。1992年第一臺(tái)真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)在國(guó)防科大誕生，在今天，5G信息技術(shù)加持下，我國(guó)的無(wú)人駕駛應(yīng)用飛速發(fā)展，以百度、輕舟智航為代表的AI研發(fā)企業(yè)嶄露頭角，成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。2019年9月26日消息，百度在長(zhǎng)沙宣布，自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開(kāi)啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi車(chē)隊(duì)在長(zhǎng)沙部分已開(kāi)放測(cè)試路段開(kāi)始試運(yùn)營(yíng) 。美國(guó)、歐洲和日本等區(qū)域的應(yīng)用稍遜一些，主要是因?yàn)檫@些國(guó)家受政治、立法等各種因素影響，拖累了新技術(shù)的應(yīng)用。

　　預(yù)計(jì)我國(guó)將在2035年左右真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，那時(shí)，法律可能將會(huì)限制人類在特定條件下駕駛車(chē)輛，道路交通車(chē)輛運(yùn)行將主要由人工智能執(zhí)行。駕駛員作為一種職業(yè)將消亡，人類需要享受駕駛的樂(lè)趣，可能需要去專門(mén)的場(chǎng)所體驗(yàn)。