近日，中國外交部發(fā)言人華春瑩在推特發(fā)文，點(diǎn)贊了百度無人駕駛Apollo。

　　2021年6 月18 日，江蘇建成我國首條未來高速公路，全長33公里, 將于本月底實(shí)現(xiàn)全線建成通車。它借助 5G 通信技術(shù)，推進(jìn) BIM、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)與高速公路建設(shè)深度融合，建立全息感知的數(shù)據(jù)采集及傳輸系統(tǒng)，讓道路變得更加智慧聰明。車路協(xié)同系統(tǒng)在沿途安裝了路測天線，可與車載終端實(shí)時進(jìn)行道路信息交換，輔助、控制駕駛行為，支持無人駕駛。

　　而就在去年12月，AutoX公司正式公布中國首批車內(nèi)全無人，無遠(yuǎn)程遙控的RoboTaxi車隊(duì)，并發(fā)布了其在深圳市繁華公開道路完全無人駕駛的視頻。

　　AutoX 公司在由普林斯頓大學(xué)前助理教授肖建雄于 2016 年在深圳成立，目前已獲得阿里巴巴、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等企業(yè)的戰(zhàn)略投資。

　　視頻中，AutoX的25臺無人車在深圳繁忙街道上自主行駛，靈巧繞過路障、斑馬線前禮讓行人，真正做到了規(guī)?；療o人駕駛，實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域內(nèi)中國企業(yè)零的突破。

　　外國媒體也紛紛報道了AutoX的RoboTaxi車隊(duì)在深圳的馬路上無人駕駛的視頻，并稱其為里程碑事件。“ On Thursday, AutoX, an Alibaba (BABA)-backed startup, announced it had rolled out fully driverless robotaxis on public roads in Shenzhen. The company said it had become the first player in China to do so, notching an important industry milestone. ”

　　但是無人駕駛還是有很長一段路要走。AutoX 公司的創(chuàng)辦人肖建雄教授說大概還要5年的時間無人駕駛的車才能在中國普及，“it could take another five years for unmanned taxis to become the norm across China. The bar is incredibly high, and it's extremely challenging, but we're very happy."

　　自動駕駛作為未來汽車發(fā)展的重要方向，全球互聯(lián)網(wǎng)和汽車巨頭都在這一技術(shù)領(lǐng)域“重兵布陣”，角逐激烈，競爭已經(jīng)近乎白熱化。

　　我國無人駕駛技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　1百度---國內(nèi)自動駕駛的“黃埔軍?！?/p>

　　百度是國內(nèi)最早從事自動駕駛研發(fā)的科技公司。在宣布Apollo計劃之前，百度深度學(xué)習(xí)研究院發(fā)起對自動駕駛的研發(fā)，聚攏了一大批人才。在這個過程中，百度與寶馬、奇瑞等合作研發(fā)自動駕駛汽車，有了打著百度LOGO的自動駕駛寶馬3系和奇瑞EQ。

　　2 阿里---車路協(xié)同

　　阿里在自動駕駛上是一個后來者。直到2020年4月，阿里方面才明確由阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛帶隊(duì)，進(jìn)行高等級自動駕駛研發(fā)。

　　去年下半年，車路協(xié)同的概念大火后，阿里正式定位—以車路協(xié)同為突破點(diǎn)。2018年9月，阿里達(dá)摩院與交通部科學(xué)研究所達(dá)成合作關(guān)系，發(fā)力“車路協(xié)同”。為此，阿里還推出了專用的路側(cè)基站，讓智能汽車能夠通過V2X車聯(lián)網(wǎng)，獲取路端智能設(shè)備采集到的環(huán)境信息，輔助車輛更好地做出駕駛決策。

　　3 騰訊---開放生態(tài)挑戰(zhàn)者

　　同阿里一樣，騰訊的自動駕駛業(yè)務(wù)也起步較晚，直到去年11月的騰訊全球合作伙伴大會，騰訊自動駕駛首次作為一個獨(dú)立的事業(yè)部，對外公布了一些技術(shù)成果——騰訊已經(jīng)搭建起了高精度地圖、模擬仿真、自動駕駛云服務(wù)三大平臺，將作為“助力者”為車企以及出行服務(wù)商賦能。

　　騰訊在其開放生態(tài)中對合作伙伴一向比較友好，這是怕被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)抄了后路的車企們尤為看重的。

　　4 Pony.ai小馬智行、Roadstar、文遠(yuǎn)知行、領(lǐng)駿科技、主線科技、禾多科技---在百度自動駕駛團(tuán)隊(duì)中經(jīng)過歷練的技術(shù)人才創(chuàng)辦的初創(chuàng)公司，覆蓋了Robotaxi 、卡車自動駕駛、乘用車自動駕駛以及自動泊車各類商業(yè)場景。

　　5 上汽集團(tuán)---中國汽車龍頭企業(yè)的上汽集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力也相當(dāng)靠前，率先實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化落地。上汽自主研發(fā)的“5G+L4”智能重卡，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±3cm）、與自動化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛，為港口運(yùn)輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

　　目前，百度，上汽，小馬智行等企業(yè)都展現(xiàn)出了前沿的智駕技術(shù)實(shí)力，中國力量在自動駕駛的賽道上絲毫不弱于全球巨頭。

　　國外的無人駕駛公司有Alphabet's Waymo，uber ATG, Argo AI, Aurora, Cruise, nuro, 和 Otto。就在去年十月，美國的Alphabet's Waymo宣告說它會開始在亞里桑那州鳳凰城提供無人交通服務(wù)。

　　結(jié)語

　　麥肯錫的一份商業(yè)報告中指出，中國在未來會成為世界上最大的汽車銷售市場, 在2040年之前會有超過萬億美元的利潤。對于普通人來說，L4級別的無人駕駛不需要司機(jī)，甚至不需要方向盤和油門剎車，如果路上全是L4的車，那么也許幾年之后我們就不需要考駕照了吧。