2015年下半年的資本寒冬，讓整個(gè)創(chuàng)業(yè)市場冷清了下來，沒有了過往的喧嘩，創(chuàng)業(yè)大街也不像以往那樣熱鬧。時(shí)間是給浮夸降溫的一劑良藥，創(chuàng)業(yè)市場的冷淡不是因?yàn)橘Y本的缺少，而是沒有了好的投資方向。依稀記得，網(wǎng)約車上百億美金燒錢大戰(zhàn)硝煙彌漫，最后以“握手言和”收場。

　　而在2016年，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，無疑是給創(chuàng)業(yè)者和投資人新的方向，更是開啟了新一輪的爭斗，企圖彌補(bǔ)曾經(jīng)錯(cuò)過的網(wǎng)約車福利。目前，在北上廣深以及大多數(shù)二線城市，幾乎都可以看到共享單車、共享充電寶以及共享汽車等多種共享產(chǎn)物。

　　相比較傳統(tǒng)的線下租賃，共享經(jīng)濟(jì)在一定程度上擁有更便捷的操作性以及互聯(lián)網(wǎng)化的優(yōu)勢，服務(wù)體驗(yàn)上也相對更輕便，符合現(xiàn)在的社會節(jié)奏以及用戶的需求。在創(chuàng)業(yè)市場較為冷清的當(dāng)時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)又掀起了新一輪的風(fēng)暴，更是成為眾多創(chuàng)業(yè)者的“大腿”，凡事都要和共享沾邊掛鉤。

　　2017年已經(jīng)接近結(jié)尾，回顧這一年，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以說達(dá)到了頂峰，除了共享單車之外，共享充電寶、共享雨傘等新興項(xiàng)目也都獲得了市場和資本的注意，并接連獲得融資。只是，好景不長，共享經(jīng)濟(jì)墜落也只是在一瞬間。

　　共享經(jīng)濟(jì)的春天：企業(yè)如春雨般誕生

　　在創(chuàng)業(yè)圈內(nèi)有個(gè)小玩笑，只要你的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目能夠和共享經(jīng)濟(jì)扯上關(guān)系，就不用愁拿不到融資。雖然只是一句玩笑話，但也能看得出當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)在資本市場受到的追捧。2017年，除了共享單車等之外，還出現(xiàn)了共享服裝、共享雨傘、共享健身房等五花八門的共享產(chǎn)物。

　　雖然，在外界看來，有的共享產(chǎn)物只是蹭了共享經(jīng)濟(jì)的熱度，不會有很大的市場需求。但是，事實(shí)證明，這些共享產(chǎn)物不僅活了下來，還獲得了一輪甚至多輪的融資。

　　備受資本市場關(guān)注融資頻率高

　　共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)里的代表產(chǎn)物，發(fā)展最為成熟，也更被外界看好。在這之中，摩拜和ofo可以說就像是當(dāng)初的滴滴和快的，不僅背靠巨頭投資商，在車輛投放以及全球布局方面也是遙遙領(lǐng)先。并且，兩者在融資方面也是走在行業(yè)的前端，繼2016年獲得多輪融資后，今年又獲得多家投資機(jī)構(gòu)的青睞，先后完成多輪融資。

　　根據(jù)IT桔子官方的數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車在去年完成了四輪融資后，今年又獲得五輪融資。2017年1月4日，摩拜完成D輪融資，金額達(dá)到2億美元，投資方包括騰訊、華平投資、攜程等;2017年1月23日，摩拜宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資;2017年2月20日，摩拜完成D+輪上億美元融資，投資方為淡馬錫和高瓴資本;2017年6月16日，摩拜完成6億美元E輪融資，由騰訊領(lǐng)投;2017年11月15日，摩拜獲得來自高通的戰(zhàn)略投資。

　　ofo這邊，今年一共獲得了三輪融資。2017年3月，ofo獲得4.5億美元的D輪融資，由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國等機(jī)構(gòu)跟投;2017年4月，ofo獲得來自螞蟻金服的D+輪融資。2017年7月份，ofo獲得7億美元的E輪融資，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。

　　除了共享單車之外，共享充電寶在今年也大受資本的關(guān)注，包括街電、來電、怪獸充電等公司都獲得了一輪甚至多輪融資，單輪融資金額有的達(dá)到三億元人民幣以上。

　　有趣的是，曾經(jīng)不被看好的共享雨傘，在資本市場還有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，漂流傘在短時(shí)間內(nèi)相繼完成了三輪融資，估值超1.2億元。其中，2017年6月，漂流傘完成天使輪500萬人民幣融資;2017年8月，漂流傘完成Pro-A輪數(shù)千萬人民幣融資;2017年10月，漂流傘完成A輪數(shù)千萬人民幣融資。

　　從融資的速度上以及頻率上來看，2017年依舊是共享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)年。不過，從時(shí)間點(diǎn)上可以看出，共享企業(yè)的融資時(shí)間基本集中在上半年，下半年很少并且頻率較低，而這也是共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口倒塌的一個(gè)拐點(diǎn)。

　　猛然剎車：數(shù)十家企業(yè)倒閉用戶信任度降低

　　誠如當(dāng)初的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，在共享經(jīng)濟(jì)熱潮中，為了生存下去，除了能夠有雄厚的資金的支撐之外，還需要有足夠的活躍用戶，從而成為下一輪融資的談資以及未來盈利的基準(zhǔn)。

　　眾所周知，當(dāng)下的大多數(shù)共享企業(yè)都在賠本賺吆喝，用著投資人的錢在爭奪用戶，在市場上發(fā)聲。不過，隨著市場的競爭越來越激烈，加上不合理的操作運(yùn)營，在2017年下半年，數(shù)十家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣布倒閉停止運(yùn)營，尤其是共享單車，更是成為了倒閉潮中的重災(zāi)區(qū)，還引發(fā)了用戶對于共享產(chǎn)物的信任危機(jī)。

　　今年六月份，正式運(yùn)營僅僅5個(gè)月后，重慶的共享單車運(yùn)營商悟空單車便宣布退出市場，成為首家倒閉的共享單車。至于倒閉的原因，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義表示，退出是因?yàn)榇虿悔A了，拿不到頂級的供應(yīng)鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車子容易壞。

　　而在悟空單車之后，町町單車、小藍(lán)單車、小鹿單車以及酷奇單車等共享單車企業(yè)也都相繼宣布停止運(yùn)營，而最終倒閉的原因也都是大致相同，歸根結(jié)底在于資金用完，運(yùn)營不當(dāng)，尋找不到新一輪的融資。而在倒閉之后，對于市面上殘留的單車，有的企業(yè)并沒有作出妥善的處理，許多都被遺棄。

　　不僅如此，用戶的押金問題一直也沒有得到應(yīng)有的處理，拖欠用戶押金情況嚴(yán)重，更是引來中消協(xié)的指責(zé)以及控訴。中消協(xié)方面表示，根據(jù)消費(fèi)者反映和前期調(diào)查情況，中國消費(fèi)者協(xié)會向有關(guān)公安機(jī)關(guān)提交刑事舉報(bào)書，舉報(bào)酷騎(北京)科技有限公司及其主要負(fù)責(zé)人涉嫌刑事犯罪，申請公安機(jī)關(guān)立案偵查。

　　除了共享單車外，共享充電寶以及共享汽車等部分企業(yè)也都因?yàn)檫\(yùn)營不當(dāng)，資金匱乏，最終倒閉。今年10月初，杭州共享充電寶公司“樂電”宣布停止運(yùn)營，成為首家公開宣布“死亡”的共享充電寶企業(yè)。有消息稱，截至11月，樂電、小寶充電、泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業(yè)均已走到項(xiàng)目清算階段。

　　此外，共享汽車企業(yè)EZZY在10月底也宣布解散，而在當(dāng)時(shí)員工問題尚待解決，用戶押金問題也沒有著落。不同于共享單車上百元的押金，EZZY的押金高達(dá)2000元，在當(dāng)時(shí)也引起了不小的轟動。

　　一家家共享企業(yè)的關(guān)閉，不僅僅預(yù)示著行業(yè)風(fēng)口的緊縮，更是代表著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展開始趨于平穩(wěn)，到了洗牌的時(shí)刻，留下的只能是有著持續(xù)創(chuàng)造效益能力的企業(yè)。不過，諸如酷奇、小藍(lán)單車這種在倒閉時(shí)沒有處理好押金問題的企業(yè)，除了給自身抹黑之外，更是對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展造成了不利的影響，導(dǎo)致現(xiàn)在部分用戶對于共享經(jīng)濟(jì)持有懷疑的態(tài)度，認(rèn)為所有的企業(yè)最后都會運(yùn)營不下去，自己的押金也是有去無回。

　　寫在最后：

　　2017年將要過去，共享經(jīng)濟(jì)也在這一年經(jīng)歷了過山車式的發(fā)展，對社會起到了一定的積極促進(jìn)作用，也給了許多創(chuàng)業(yè)者以及投資人教訓(xùn)?？梢灶A(yù)計(jì)的是，2018年共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會更加聚焦，不會再像過去兩年那樣有著如此頻繁的融資。當(dāng)然，2018年共享經(jīng)濟(jì)的洗牌也會更加徹底。