寧夏首條高鐵開(kāi)通是在29日，隨著C8201次列車(chē)從銀川火車(chē)站駛出，銀川至中衛(wèi)段高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這一高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通標(biāo)著我國(guó)的的膏體覆蓋面越來(lái)越大。銀中高鐵連接銀川市、吳忠市和中衛(wèi)市共三座寧夏城市，由銀（銀川）西（西安）高鐵中的銀川至吳忠段和京（北京）呼（呼和浩特）銀（銀川）蘭（蘭州）高鐵快速客運(yùn)大通道中的吳忠至中衛(wèi)城際鐵路兩部分組成。

　　寧夏首條高鐵開(kāi)通的銀中高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)207公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之初，共開(kāi)行10對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其中銀川至吳忠4對(duì)、銀川至中衛(wèi)南4對(duì)，吳忠至中衛(wèi)南2對(duì)，全部使用CRH5G車(chē)型。運(yùn)營(yíng)后，從銀川到河?xùn)|機(jī)場(chǎng)只需要18分鐘、到吳忠需要37分鐘。而從銀川到中衛(wèi)也僅需要1小時(shí)27分，較普通旅客列車(chē)節(jié)省1個(gè)多小時(shí)，大大壓縮了旅客出行時(shí)間。

　　銀蘭客專(zhuān)線(xiàn)銀川至中衛(wèi)南段已高標(biāo)準(zhǔn)完成了靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)，順利通過(guò)了初步驗(yàn)收和安全評(píng)估，TQI值等各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)達(dá)到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，鐵路部門(mén)已于12月24日開(kāi)始發(fā)售銀蘭客專(zhuān)線(xiàn)銀川至中衛(wèi)南段動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票。具體車(chē)次、時(shí)刻等資訊信息，旅客可查詢(xún)“中國(guó)鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶(hù)端。高鐵的開(kāi)通一舉奠定了寧夏高鐵路網(wǎng)發(fā)展的新格局，對(duì)實(shí)現(xiàn)寧夏“五市同城化”、架構(gòu)寧夏城際鐵路網(wǎng)主骨架具有重要作用。隨著后續(xù)銀西高鐵、銀蘭高鐵、包銀高鐵等項(xiàng)目的全線(xiàn)建成通車(chē)，寧夏高鐵將并入全國(guó)高鐵路網(wǎng)，這對(duì)完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將具有重要意義。

　　2019中國(guó)的高鐵時(shí)代攀上了新高峰。內(nèi)蒙古草原動(dòng)車(chē)飛馳于呼張高鐵；蘭新高鐵上的動(dòng)車(chē)穿梭于在戈壁雪山間已有四年；廣西時(shí)速250公里的高鐵總里程甚至已經(jīng)超過(guò)廣東。各大自治區(qū)都迎來(lái)了自己的高鐵時(shí)代。2018年的歲末，當(dāng)長(zhǎng)達(dá)2500公里、多達(dá)10條的高鐵線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，寧夏還是沒(méi)有一條高鐵建成投入運(yùn)營(yíng)。位于西北內(nèi)陸的寧夏，從總的地理環(huán)境來(lái)講，交通通達(dá)度一直受到周邊的沙漠、戈壁的影響。寧夏北部東北西三面，被毛烏素沙地、烏蘭布和沙漠和騰格里沙漠所包圍，寧夏向北的通道一直被限制在黃河兩岸一線(xiàn)。寧夏高鐵建設(shè)的躊躇緩進(jìn)，另一方面是由于寧夏的區(qū)位與相對(duì)經(jīng)濟(jì)落后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r造成的。不過(guò)寧夏鐵路的布局，雖然起步慢、加速慢，但仍然在穩(wěn)步前行。今年，吳忠至中衛(wèi)城際鐵路和銀西高鐵銀川至吳忠段將陸續(xù)建成通車(chē)。未來(lái)幾年，數(shù)條高鐵將陸續(xù)在寧夏投入運(yùn)營(yíng)。

　　寧夏首條高鐵開(kāi)通是我國(guó)高鐵不斷地發(fā)展的一個(gè)縮影，對(duì)于一直從高鐵相關(guān)建設(shè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)是獲得了發(fā)展的機(jī)遇，當(dāng)然對(duì)于資本市場(chǎng)中的從事高鐵相關(guān)的上市公司也是非常有利的，也就是高鐵概念股是一種利好。

　　中國(guó)中車(chē)股份有限公司，由中國(guó)北車(chē)股份有限公司、中國(guó)南車(chē)股份有限公司按照對(duì)等原則合并組建的A+H股上市公司。經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，2015年6月8日，中國(guó)中車(chē)在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功上市?，F(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工17萬(wàn)余人?？偛吭O(shè)在北京。

　　中國(guó)中車(chē)承繼了中國(guó)北車(chē)股份有限公司、中國(guó)南車(chē)股份有限公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，是全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商。主要經(jīng)營(yíng)：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組、城市軌道交通車(chē)輛、工程機(jī)械、各類(lèi)機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件、電子電器及環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、修理、銷(xiāo)售、租賃與技術(shù)服務(wù)；信息咨詢(xún)；實(shí)業(yè)投資與管理；資產(chǎn)管理；進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

　　中國(guó)中車(chē)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開(kāi)放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)完善技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，建設(shè)了世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)和制造基地，以高速動(dòng)車(chē)組、大功率機(jī)車(chē)、鐵路貨車(chē)、城市軌道車(chē)輛為代表的系列產(chǎn)品，已經(jīng)全面達(dá)到世界先進(jìn)水平，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地理環(huán)境，滿(mǎn)足多樣化的市場(chǎng)需求。中國(guó)中車(chē)制造的高速動(dòng)車(chē)組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為中國(guó)向世界展示發(fā)展成就的重要名片。產(chǎn)品現(xiàn)已出口全球六大洲近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并逐步從產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出和全球化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。