維珍澳航瀕臨破產(chǎn)消息最近出現(xiàn)在各類媒體的消息中，具體消息來源是公司發(fā)布了一份聲明，將由德勤拉接管公司，并且公司的管理層將會尋找新的投資者，通過注入資金、債務(wù)重組或者是賣出公司等挽救這一家航空。

　　維珍澳航

　　維京澳大利亞是一個非常大的家族——維京集團(tuán)的一部分。該集團(tuán)由理查德·布蘭森爵士于1970年創(chuàng)立，現(xiàn)已成為21世紀(jì)最受尊敬的全球品牌之一。

　　自第一家公司維珍唱片公司成立以來，維珍在全球30個國家創(chuàng)建了300多家品牌公司，雇傭了大約50，000名員工。這些公司經(jīng)營的領(lǐng)域從移動電話到運輸、旅游、金融服務(wù)、媒體、音樂和健身，當(dāng)然還有即將推出的太空旅游業(yè)務(wù)維珍銀河。

　　維珍集團(tuán)相信有所作為，并代表物有所值、質(zhì)量、創(chuàng)新、樂趣和競爭挑戰(zhàn)感的原則。它通過授權(quán)員工、促進(jìn)和監(jiān)控客戶反饋來提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過創(chuàng)新不斷改善客戶體驗。

　　維珍澳航瀕臨破產(chǎn)原因

　　維珍澳航高管之一沃恩·斯特勞布里奇表示：“我們已經(jīng)啟動程序，詢問各方是否有意參與該企業(yè)的資本重組及未來發(fā)展。到目前為止，多方已經(jīng)表達(dá)了興趣?！睂τ谄淦飘a(chǎn)的原因其實也可以想象到，這和上個月的英國航空公司弗萊比航一樣，都是受到現(xiàn)在新冠病毒的影響，出現(xiàn)的業(yè)務(wù)的停擺，目前公司的擁有的1萬多名原公司已經(jīng)超過了80%的員工出現(xiàn)了停職。除了這一情況的影響，公司在2019年的底的時候債務(wù)負(fù)擔(dān)過重也是影響原因，當(dāng)時的負(fù)債達(dá)到的50億澳元（1澳元=4.49人民幣），業(yè)務(wù)停止后得到了政府補助14億元澳元，不過依然不能夠解決公司的問題，一旦出現(xiàn)公司的償債能力出現(xiàn)問題你，那么就會出現(xiàn)破產(chǎn)走勢。在2019年公司有11億元現(xiàn)金，不過依然是不能夠彌補虧損的。除此之外之前還受到了同業(yè)競爭的影響沒有出現(xiàn)盈利長達(dá)7年時間，這是非常的危險的。

　　維珍澳大利亞航空的股票本月早些時候被暫停交易，重組談判仍在繼續(xù)。該公司股票當(dāng)?shù)貢r間4月4日的交易價為每股不到0.09澳元，估值為7.26億澳元。

　　為了籌集資金，維珍集團(tuán)首席執(zhí)行官理查德·布蘭森爵士提供了他在加勒比海的度假勝地內(nèi)克島（Necker）作為抵押，以換取5億英鎊的政府貸款，幫助挽救這間陷入困境的航空公司。理查德?lián)派韮r約為40億英鎊，他還向英國政府求助，以拯救這間遭受新冠病毒大流行和世界各地封鎖所重創(chuàng)的航空公司。雖然美國和歐洲各國政府都出手相助或表示打算出手相助，但澳大利亞政府卻不愿入股一家虧損的國內(nèi)航空公司。

　　維珍澳洲的股份幾乎完全由外國航空公司持有。新加坡航空、阿提哈德航空、中國海航集團(tuán)和南山集團(tuán)各持有該公司約20%的股份。澳洲政府表示，該公司應(yīng)首先向股東求援。不過目前這些股東的日子也不好過。能夠得到的幫助也非常的少。

　　維珍澳航瀕臨破產(chǎn)僅僅是航空業(yè)的縮影，2020年航空公司客運收入或?qū)⒈┑?140億美元，同比2019年下降55％。而在3月24日，國際航協(xié)預(yù)測全年的損失數(shù)字為2520億美元。如果操作股票的投資者，關(guān)注現(xiàn)在航空股的走勢，需要注意一定的風(fēng)險。

　　【華夏航空(002928)、股吧】002928：華夏航空股份有限公司（以下簡稱“華夏航空”）成立于2006年，是中國支線航空商業(yè)模式的引領(lǐng)者和主要踐行者，是目前中國唯一長期專注于支線的獨立航空公司。華夏航空已建立貴陽、重慶、大連、內(nèi)蒙、西安、新疆運營基地，開通航線100余條，其中支線航線占比95%，飛往全國百余個航點，以干支結(jié)合的模式搭建起一個有效銜接骨干航線的全國性支線航空網(wǎng)絡(luò)。華夏航空選用龐巴迪CRJ900NG和空客A320作為主力運營機型，開啟支線市場雙機型運營模式。