隨著我國航空業(yè)的不斷發(fā)展，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個國家的重要經(jīng)濟(jì)部門。5月15日，民航單日飛行班次回升破萬，達(dá)到10262班次，恢復(fù)至疫情前約60%。這是自2月1日以來，民航單日飛行班次首次回升破萬。

　　受疫情影響，自1月23日起民航旅客運輸量和航班量急劇下降后, 2月13日，民航單日飛行跌至疫情暴發(fā)以來最低谷，僅為3931班，約為正常時期的23%。隨著我國疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，2月下旬起民航運輸逐步恢復(fù)。其中，3月份日均飛行班次6538班，4月份日均飛行班次6950班，5月以來日均班次8900班。

　　3月12日，中國民用航空局召開新聞發(fā)布會。

　　關(guān)于民航安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班的最新情況，民航局運輸司副巡視員靳軍號表示，近期，民航系統(tǒng)按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作的決策部署，采取多項措施做好復(fù)產(chǎn)復(fù)工的航空運輸保障，助力人員返崗、企業(yè)復(fù)工。

　　一是做好安全保障。安全始終是民航的底線。為保障疫情防控期間航空運輸安全，民航局下發(fā)了《關(guān)于做好當(dāng)前安全風(fēng)險防控工作的通知》，專門部署行業(yè)各運行單位，針對疫情防控時期民航運行特點，有針對性防范相應(yīng)安全風(fēng)險，既防止“忙”中出亂，也防止“閑”來麻痹和“慌”中出錯，集中精力一個航班一個航班地盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地抓，盯死盯住，確保航空運輸安全。

　　二是加強(qiáng)運力保障。隨著疫情逐步得到有效控制，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序開展，為更好滿足返程客流的需求，民航局及時出臺了相關(guān)政策，支持各航空公司恢復(fù)生產(chǎn)。上周（3月2日-8日）國內(nèi)航班量環(huán)比上升16%，恢復(fù)到正常水平的40%左右，涉及的客運航班主要集中在西南、西北等勞務(wù)輸出地到長三角、珠三角等地區(qū)。其中，深圳、成都、重慶等機(jī)場航班量恢復(fù)到正常水平的60%以上。

　　三是主動對接需求。為做好返程途中的疫情防控，勞務(wù)輸出地或輸入地的地方政府、大型企業(yè)組織農(nóng)民工集中出行。針對上述需求，各航空公司主動增加農(nóng)民工返崗定制包機(jī)業(yè)務(wù)，對社會公布了業(yè)務(wù)聯(lián)系電話或者安排人員與地方政府直接對接；民航局針對復(fù)工包機(jī)開辟了綠色審批通道，確保包機(jī)航班能夠隨時申請、及時獲批。據(jù)初步統(tǒng)計，截至3月10日，各航空公司已在現(xiàn)有定期航班的基礎(chǔ)上，專門安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)航班超過530班，保障超過2.8萬人次復(fù)產(chǎn)復(fù)工人員出行。

　　我國民航單日飛行班次回升破萬證明了我國抗擊疫情戰(zhàn)爭的卓越成果，民航事業(yè)的回暖同樣帶動著我國通用航空概念股的增長，平均漲幅0.69%，其中日發(fā)精機(jī)上漲了4.8%，成交額為3.37億。

　　以上就是關(guān)于民航單日飛行班次回升破萬的相關(guān)情況，現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的60%,這證明出了我國抗擊疫情的巨大成果，雖然暫未公布何時才能恢復(fù)正常，但相信那一天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。