常常有人打趣說，此生能不能開上保時(shí)捷就看眾泰了！然而，我們的“保時(shí)泰”這一次似乎遭遇了大劫！繼“停產(chǎn)門”“欠薪門”“虧損門”等眾多“門”之后，眾泰汽車又驚現(xiàn)“破產(chǎn)門”，究竟是怎么一回事呢？眾泰汽車虧百億到底是怎么回事呢？這一次眾泰汽車會(huì)破產(chǎn)嗎？這一次眾泰汽車能抗的過去嗎？下面讓我們來詳細(xì)了解一下眾泰汽車虧百億的“幕后”詳情。

　　有消息顯示，眾泰汽車 (000980)6月18日晚間下修了2019年業(yè)績(jī)報(bào)告，其中有一個(gè)亮點(diǎn)，全年虧損預(yù)計(jì)擴(kuò)大至108億元-115億元。這次下修，也使得本來就在2019年中國(guó)車企中虧損排名第二的眾泰汽車，有可能成為2019年虧損最多的中國(guó)車企。一時(shí)間“眾泰汽車虧損百億”登上了各家新聞媒體的頭版頭條，這下眾泰火了！今年4月，眾泰汽車發(fā)布了2019年主要經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，其中凈虧損92.94億元，同比大幅下降1261.96%。同時(shí)，眾泰汽車還發(fā)布公告稱，將2019年年度報(bào)告的披露日期由4月25日延期至6月23日。以新的2019年度預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)計(jì)算，眾泰全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比2018年凈利潤(rùn)7.99億元的數(shù)據(jù)，下降了1450% - 1538%。

　　據(jù)悉，大幅度下修業(yè)績(jī)，與眾泰汽車“停產(chǎn)”等情況密切相關(guān)。本就深陷“高管離職”、“欠薪”等眾多麻煩的眾泰汽車，在6月初時(shí)又傳出繼續(xù)給員工放假一年，并且鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職的消息。截至6月18日，眾泰汽車市值已剩38.12億元，遠(yuǎn)不及其2019年的虧損額。

　　對(duì)于業(yè)績(jī)大幅下滑的原因，眾泰官方是這么回應(yīng)的，主要有以下兩點(diǎn)：

　?、偈苄鹿谝咔榈纫蛩赜绊?，公司現(xiàn)金流受到進(jìn)一步影響，受資金所限，公司管理層根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整了原先制定的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整了部分復(fù)產(chǎn)車型并調(diào)減了復(fù)產(chǎn)產(chǎn)量，由此計(jì)算出的生產(chǎn)線的可收回金額低于其賬面價(jià)值，造成部分資產(chǎn)減值的跡象，根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，對(duì)差額部分補(bǔ)提了資產(chǎn)減值損失約 13.3 億元。

　?、谟捎谑袌?chǎng)環(huán)境原因部分客戶報(bào)告期出現(xiàn)信用惡化，諸如被列入失信名單，未按時(shí)履行法律義務(wù)而被法院強(qiáng)制執(zhí)行等造成還款能力變差等情況，公司根據(jù)謹(jǐn)慎性原則，對(duì)該部分信用較差的應(yīng)收客戶未來回款能力進(jìn)行了重新估計(jì)，并相應(yīng)補(bǔ)提了壞賬準(zhǔn)備，導(dǎo)致信用減值增加了約 3.27 億。

　　2020年一季度，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.1億元，同比減少94.71%；凈利潤(rùn)虧損4.17億元，同比減少494.1%。今年以來，眾泰汽車股價(jià)一路下跌，截至6月19日收盤，眾泰汽車股價(jià)為1.82元/股，市值僅36.90億元，一年的虧損金額相當(dāng)于三個(gè)上市公司市值。數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度，公司股東戶數(shù)約為6.64萬戶。

　　眾泰汽車簡(jiǎn)介：

　　眾泰汽車股份有限公司（股票代碼：000980），是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車整車制造企業(yè)，旗下?lián)碛斜娞?、江南、君馬三大汽車品牌，在浙江、湖南、重慶、山東等省布局了整車生產(chǎn)基地。產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細(xì)分市場(chǎng)，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)各大中城市以及三、四線市場(chǎng)，并遠(yuǎn)銷阿爾及利亞、智利、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)。

　　作為最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，眾泰汽車不僅在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造了“六個(gè)”第一，還曾與國(guó)家電網(wǎng)等單位合作開啟了分時(shí)租賃和眾車紛享等運(yùn)營(yíng)模式，為中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了參考和借鑒。截至2017年，眾泰新能源累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售超過11.2萬輛，連續(xù)多年位列新能源乘用車銷量榜前列。

　　眾泰汽車主營(yíng)范圍：

　　汽車、摩托車儀表及電器件，汽車車身及附件，安全防撬門、裝飾門、防盜窗及各種功能門窗，車用零部件，電機(jī)系列產(chǎn)品、電子電器產(chǎn)品、化工產(chǎn)品（不含危險(xiǎn)品），電動(dòng)自行車產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售；旅游服務(wù)；本公司自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)出口；本公司生產(chǎn)所需的原輔材料、儀器儀表、機(jī)械設(shè)備、零配件及技術(shù)進(jìn)口（以上經(jīng)營(yíng)范圍中未取得專項(xiàng)審批的項(xiàng)目以及國(guó)家限定公司經(jīng)營(yíng)和禁止進(jìn)口的商品及技術(shù)除外）。

　　眾泰汽車的輝煌歷史：

　　2007年收購(gòu)江南汽車開始了擴(kuò)張之路。2009年，眾泰汽車浙江、湖南兩大生產(chǎn)基地產(chǎn)能規(guī)模達(dá)20萬輛，年銷售量首次突破10萬輛。彼時(shí)，正是中國(guó)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)刻，眾泰汽車對(duì)市場(chǎng)的樂觀估計(jì)使其一直在產(chǎn)能擴(kuò)張的道路上，至2016年，眾泰汽車的產(chǎn)能擴(kuò)張至68萬輛。

　　2013年12月眾泰汽車首款中型SUV車型T600，酷似大眾途銳和奧迪Q5的“復(fù)合版”，上市首月銷量即突破5000輛。2015年，酷似大眾途觀的大邁X5上市。2016年1月，酷似奧迪Q3的緊湊型SUV眾泰SR7上市。2016年10月，酷似保時(shí)捷Macan的眾泰SR9一經(jīng)上市就將“保時(shí)泰”的名聲徹底打響，上市兩天訂單就超過2萬輛。

　　眾泰汽車開始下坡路：

　　自2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年全年銷量31.7萬輛，2018年全年銷量15.48萬輛，2019年眾泰汽車（不包括君馬）品牌銷量?jī)H為11.66萬輛，同時(shí)眾泰汽車（不包括君馬）品牌全年新車生產(chǎn)總量?jī)H為11.48萬輛，產(chǎn)能利用率不足17%。

　　以上就是關(guān)于眾泰汽車虧百億的詳細(xì)情況，不得不說以抄襲為生的眾泰雖然也輝煌過，但它的輝煌太過短暫，僅僅幾年時(shí)間“王冠”就要跌落了！2019年虧損百億，這一次我們的“保時(shí)泰”挺的過去嗎？