廣州啟用地上紅綠燈

　　2020年9月8日晚，夜幕降臨，廣州天河北路和體育東路交界處的人行斑馬線線上地上亮起了紅綠燈，兩排閃爍的黃色小地?zé)魳?biāo)志著斑馬線的邊緣。自9月6日以來，位于天河體育中心附近的三組“智能斑馬線"燈帶”已正式開放。

　　位于斑馬線起點的埋入式人行橫道信號燈與垂直信號燈顏色同步，能通過時為綠色，不能通過時為紅色。通過顏色的變化和閃爍，它提醒了過街的行人，尤其是“低著頭”的,過街的通行時間和區(qū)域。

　　地上交通信號燈實施流程及技術(shù)分析;

　　在廣州不是一個孤立的案例。在越秀老城的海珠廣場，去年九月有的“智慧斑馬線"。

　　據(jù)悉，“智慧斑馬線"”由廣州交通局組織實施，是廣州控制交通擁堵的措施之一，經(jīng)過近一個月的調(diào)試和評估，“智慧斑馬線"”對過街夜間行人和過往車輛起到了明顯的雙向警示作用。

　　斑馬線兩側(cè)的黃色地面燈為太陽能尖刺，由GPS技術(shù)控制，可視距離超過500米，可以清晰提醒機動車駕駛員對斑馬線表示禮貌并減速，減少車輛與行人的過街沖突，提高路口交通安全。

　　所謂“智能斑馬線"”就是通過智能斑馬線燈具、智能人體感應(yīng)控制系統(tǒng)、特種GE地磚等形成智能感應(yīng)。這樣可以保護夜過街的安全

　　當(dāng)行人過街的綠燈亮起時，斑馬線兩側(cè)的智慧警示燈都會頻閃亮起，促使過往車輛停車。如果行人過街的紅燈亮了，仍然有行人闖紅燈。當(dāng)行人踏上斑馬線時，智能斑馬線可以監(jiān)控行人，兩側(cè)的警示燈也會頻閃亮起，促使過往車輛減速并避開行人。

　　為什么“智能斑馬線"”在這個路口實施?

　　據(jù)市道路工程研究中心楊帆，高級工程師介紹，天河北路十字路口高峰時段通過人行橫道的人數(shù)約為1500人，每小時通過的機動車數(shù)量為3000輛。人與車的沖突很容易導(dǎo)致?lián)矶?，實施“智慧斑馬線"”可以減少這種擁堵。楊帆表示，經(jīng)過兩個晚上的正式運行，結(jié)合8月初埋地人行橫道的試運行數(shù)據(jù)，相關(guān)研究機構(gòu)對其實施效果進行了跟蹤，結(jié)果表明，這些措施對夜間人行橫道上的行人和過往車輛起到了明顯的雙向警示作用。

　　在天河北路，路口設(shè)置非機動車過街信號燈，劃定非機動車過街區(qū)域，有效開展過街“人車分離”工作，目前在市區(qū)多個路口設(shè)置非機動車過街區(qū)域，根據(jù)評價結(jié)果在其他路口推廣“智慧斑馬線"”。

　　哪些股票受益于地上紅綠燈?眾所周知，一個城市的發(fā)展離不開交通。智慧斑馬線是智慧城市的象征。我們可以看看智慧城市和其他相關(guān)股票的概念。

　　智能交通概念

　　智能交通概念的出現(xiàn)也是人工智能科技發(fā)展的產(chǎn)物，智能交通是一個系統(tǒng)，包括先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)和計算機技術(shù)，能夠有效地整合和應(yīng)用整個地面交通管理系統(tǒng)，建立高效的綜合交通管理系統(tǒng)。正是在2015年，中國交通部提出了互聯(lián)網(wǎng)交通的理念?；ヂ?lián)網(wǎng)交通是移動互聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的組合，形成新的交通體系，將線上的資源合理配置與線下的高效組合相結(jié)合，目前智能交通已參與全國10多個省份的試點，智能交通的概念股主要有：天澤信息、航天長峰、皖通科技、迪威Video、【合眾思壯(002383)、股吧】。

　　智慧城市概念

　　智慧城市在智慧城市概念的出現(xiàn)是信息和通信技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。智慧城市主要利用這些技術(shù)感知、分析和整合城市運營核心系統(tǒng)等關(guān)鍵信息，智能反映民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)和商業(yè)活動等各種活動，更好地管理城市運營，實現(xiàn)城市居民更美好的生活。隨著城市化的發(fā)展，未來城市人口會越來越多，智慧城市的發(fā)展符合社會發(fā)展的趨勢。目前，智慧城市的建設(shè)在中國許多地方已經(jīng)開始，并取得了一些成績。在中國，比如智慧上海。

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