昨日凌晨，餓了么發(fā)布公告：餓了么將推出多等5分鐘功能，一時間引起全民討論，這5分鐘到底是對于騎手的寬容還是縱容？這個時間應該由顧客給還是平臺給？今日餓了么稱希望把選擇權交給用戶

　　餓了么稱希望把選擇權交給用戶

　　餓了么相關負責人表示，相關報道自出現在互聯網上以來，已經在公司所有團隊中傳播，關于該報道的內部討論于8日中午開始。大家都在想能有什么改變，討論一直持續(xù)到凌晨，于是當時就發(fā)表了聲明。

　　相關負責人表示，平臺已經做了很多事情，包括對騎手的保護，以及對系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和測試。“即使你找不到完美的解決方案，你也可以試著把這件事向前推進。有個想法?！薄拔覀円恢庇邢嚓P測試，比如雨天，會縮小商家的分布范圍，讓騎手不用在極端天氣下長途跋涉；通過增加長途訂單的交付時間，可以在不影響用戶體驗的情況下改善騎手的體驗?！?。

　　至于如何提出等待更多時間的方案，相關負責人表示，餓了么原本是想找到對送餐配送時間要求不高的用戶，或者訂購時間要求不高的非餐品的用戶，讓他們通過平臺提供的會員權利為騎手爭取時間。但是后來發(fā)現這種需求是非常暫時性的，無法區(qū)分用戶，所以所有的選擇都可以給用戶。這些功能還沒有上線，內部討論了一段時間。原本計劃在發(fā)布后發(fā)布，但上述報道提前了餓了么的披露時間

　　至于外界批評的聲音，餓了么團隊9日上午就關注了，但餓了么還是想給用戶選擇權，因為平臺無法判斷用戶是否著急。用戶的時間增加在騎手端是不敏感的，即騎手看不到訂單是否及時增加，只能看到訂單的發(fā)貨時間。

　　接下來，當騎手到達商店時，餓了么將進行一些技術調整。上述相關人士告訴殼牌金融記者，他希望做出一些改變，讓這些事情變得更好。

　　美團給出了8分鐘的彈性時間

　　同時，為歷史信用好、服務好的藍騎士提供個別訂單的“加班豁免”權利。從這個角度來看，餓了么的做法相當于為車手設置了兩個“理解按鈕”，一個是為消費者設置的，另一個是為車手自己設置的。

　　經過輿論發(fā)酵，另一大外賣平臺美團外賣只表示暫時不回應此事。對于美團言論的負面態(tài)度，資本市場也給出了相應的反饋——其股價呈現持續(xù)下跌趨勢。截至9月9日，美團點評報收于232港元，下跌2.52%。

　　事實上，選擇美團的評論實際上是一種逃避問題的方式，也是一種沒有更好解決方案的失敗。根據灃京資本基金經理吳悅風，的說法，“購物中心就像戰(zhàn)場，這種效率的極端應用已經銘刻在從“百團大戰(zhàn)”中幸存下來的美團的基因中。

　　吳悅風認為，美團評論、王興和車手都是如此，很難有別的路可走。同樣，三條線龍門陣線的創(chuàng)始人三條線也說過，沒有“快”，什么都不存在，這是社會、你和我的共識。

　　然而，在她開始向我們走來之前，我們打了一千次電話，催促了一千次，她仍然把半張臉藏在吉他后面，美團在9月9日晚上回應道，給騎手八分鐘的靈活性，說“如果你做得不好，你就做得不好，沒有借口。畢竟制度的問題需要制度背后的人來解決。我們責無旁貸?！?/p>

　　5分鐘真的可以解決騎手問題嗎

　　有人說，世界上沒有十全十美的東西，完美本身就是一種不完美。經過幾十年的發(fā)展，互聯網使“所見即所得”成為可能，并使零售成為現實。在科學技術的推動下，新零售體系越來越完善。

　　目前，只要一部手機能滿足幾乎所有人的需求，這種消費模式已經成為一種常規(guī)操作，大眾消費概念也因此崛起，在真實場景中，最后一公里的服務尤為珍貴，尤其是外賣、快遞等高頻的需求。

　　這也是平臺和騎手/快遞的重點，實現“上門”服務意義重大。消費者滿意度在很大程度上也取決于分銷的質量和效率。

　　為了提高增值效益，餓了么等外賣平臺基于強大的服務數據和豐富的資源為市場預測提供強有力的支持，使配送從被動的個性化服務轉變?yōu)橹鲃拥膫€性化服務，盡可能合理地配送運力，極大地提高了服務效率和體驗。

　　根據盧向華的說法，消費者和從業(yè)者之間從來沒有零和游戲?！霸敢舛嗟任宸昼姟笔窍M者的一種寬容態(tài)度，是消費質量的提升，能讓騎手更從容地完成工作，有時還能促進行業(yè)的健康發(fā)展。

　　做出這樣的改變，不是簡單的調整，而是需要重新分配產能，調整產品邏輯。多走一步，不僅是為消費者提供更好的服務，也是餓了么本土餐飲和生活服務業(yè)創(chuàng)造更多有用價值的最初價值。

　　對于餓了么稱希望把選擇權交給用戶以及5分鐘是否可以解決騎手問題，你怎么看呢？