宇宙都有盡頭北京地鐵沒(méi)有，為什么北京地鐵沒(méi)有盡頭，北京地鐵線路有多長(zhǎng)？北京地鐵是一個(gè)軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)于北京， 中國(guó)的城市，也是國(guó)際地鐵聯(lián)盟的17個(gè)成員之一。它的第一條線路于1971年1月15日正式開(kāi)通，使北京成為中國(guó)第一個(gè)開(kāi)通地鐵的的城市。

　　北京地鐵線路有多長(zhǎng)？

　　截至2019年12月，建線路共有15條北京地鐵。到2020年，北京地鐵將形成30條線路、總長(zhǎng)1177公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　北京地鐵是什么時(shí)候開(kāi)始建的？

　　2017年，北京地鐵年客運(yùn)量達(dá)到45.3億人次，日均客流1241.1萬(wàn)人次，單日客流高達(dá)1327.46萬(wàn)人次。

　　20世紀(jì)50年代，毛澤東看到了地下鐵路的重要性，從戰(zhàn)備和民用的角度主張北京修建城市地下鐵路，并指出“不僅北京要修建，許多大城市也要修建。

　　1953年9月28日，北京市委響應(yīng)這一號(hào)召，開(kāi)始籌建北京地下鐵路

　　1954年10月，北京市委向黨中央，提交報(bào)告，要求“聘請(qǐng)專(zhuān)家開(kāi)始勘探和研究”。從1953年到1960年，成千上萬(wàn)的中國(guó)學(xué)生被派往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵建設(shè)。

　　1957年，蘇聯(lián)地鐵專(zhuān)家制定的方案是兩條水平線、兩條垂直線、兩條對(duì)角線和一條環(huán)線。

　　1961年，由于三年的困難時(shí)期，北京地鐵的準(zhǔn)備工作停止了。

　　1965年，中共中央和國(guó)務(wù)院秘書(shū)處決定修建北京地鐵。

　　2月4日，毛澤東親自審閱了北京地鐵建設(shè)方案，并在批示中確定了“精心設(shè)計(jì)、精心施工”的八字方針。7月1日，北京地鐵一期工程開(kāi)工。包括朱德、鄧小平，和北京市長(zhǎng)彭真在內(nèi)的許多國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人出席了畢業(yè)典禮。

　　1969年10月1日，為慶祝國(guó)慶節(jié)，北京地鐵一期工程竣工。該線路長(zhǎng)23.6公里，采用明挖填埋法施工。從西山蘋(píng)果公園到北京火車(chē)站有17個(gè)車(chē)站。這條線路是中國(guó)，大陸最早的地鐵線路，也是香港，首爾，新加坡，舊金山，華盛頓和其他城市的先行者。然而，在接下來(lái)的10年里，許多技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致了北京地鐵事故。

　　1971年1月15日，北京地鐵一期工程開(kāi)始試運(yùn)行，線路從北京站到公主墳站。運(yùn)營(yíng)線西端于1971年8月5日延伸至玉泉路站，1971年11月7日延伸至古城站。

　　1973年4月23日，北京地鐵1號(hào)線延伸至蘋(píng)果公園站。

　　1976年，北京地鐵經(jīng)營(yíng)權(quán)被軍方收回，但因火災(zāi)等事故多次關(guān)閉。

　　1981年9月11日，北京地鐵一期工程正式被國(guó)家驗(yàn)收。經(jīng)過(guò)10年的試運(yùn)行，北京地鐵正式對(duì)外開(kāi)放。它包括19個(gè)車(chē)站和從西山的高靜站到北京站的27.6公里線路。項(xiàng)目總投資4.06億元。地鐵移交給北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司管理。

　　1984年9月20日，北京地鐵二期工程投入運(yùn)營(yíng)。北京地鐵2號(hào)線車(chē)站從復(fù)興門(mén)到建國(guó)門(mén)，全長(zhǎng)16.1公里，共有12個(gè)車(chē)站。二期工程和一期工程的一部分可以合并成一個(gè)環(huán)。

　　北京地鐵的票價(jià)怎么樣？

　　從2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實(shí)行單程票價(jià)2元，取消地鐵專(zhuān)用月票卡。

　　自2014年12月28日起，北京地鐵結(jié)束了兩元時(shí)代，正式進(jìn)入出租車(chē)計(jì)價(jià)器時(shí)代。北京地鐵(不含機(jī)場(chǎng)線)6公里以?xún)?nèi)(含)調(diào)整為3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上的，每增加1元可以走20公里，最高票價(jià)不封頂。

　　此外，西郊線， 機(jī)場(chǎng)線，和機(jī)場(chǎng)線， 大興是分開(kāi)收費(fèi)的，所以他們不能用一張票換乘其他線路。西郊線的定價(jià)方法與其他航線相同，起步價(jià)3元，最高票價(jià)4元；首都機(jī)場(chǎng)線單程票價(jià)是25元；機(jī)場(chǎng)線，大興是按地區(qū)定價(jià)的。普通車(chē)起步價(jià)10元，最高票價(jià)35元，商務(wù)車(chē)單程票價(jià)50元。

　　北京地鐵有哪些優(yōu)惠政策呢？

　　每個(gè)自然月，乘客使用同一張一卡通乘坐地鐵，花費(fèi)超過(guò)100元后，價(jià)格將給予20%的折扣；滿150元后，價(jià)格會(huì)打五折；如果累計(jì)支出達(dá)到400元后的倍數(shù)，則不再享受折扣。一卡卡的累計(jì)金額將在每個(gè)自然月結(jié)束時(shí)結(jié)算，并在下一個(gè)自然月再次累計(jì)。

　　2016年12月底，在八通線、昌平線， 北京地鐵16站優(yōu)惠方案的基礎(chǔ)上，新增6號(hào)線北運(yùn)河西站至青年路站8站，實(shí)施低峰優(yōu)惠，3號(hào)線共24站，優(yōu)惠幅度由30%調(diào)整至50%。實(shí)施站包括八通線，的土橋， 臨河、梨園、九樹(shù)、果園、通州北苑， 八里橋、管莊，交通大學(xué)，高碑店， 11個(gè)站，南邵，有5個(gè)站，分別是沙河高教園區(qū)、沙河、拱華城、朱辛莊、昌平線，6號(hào)線向北到8個(gè)站，包括(含)工作日之前，一卡通持卡人可刷卡進(jìn)站享受低峰折扣。

　　北京地鐵的開(kāi)通促進(jìn)了周邊新城的建設(shè)，優(yōu)化了城市布局，疏散了中心城市的人口和功能。北京地鐵的巨大發(fā)展方便了普通人的出行。同時(shí)，可以緩解地面交通壓力，減少?gòu)U氣排放和噪聲污染，以土地資源的附加值擴(kuò)大城市綠地面積，提高城市人均綠地占用率。

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