之前新加坡推出無目的地航班，不過現(xiàn)在已經(jīng)無奈放棄了，但是近日新加坡推出無目的地郵輪又引發(fā)熱議，新加坡這是怎么了，為什么一而再再而三推出這些航線呢？新加坡很缺錢嗎？

　　新加坡推出無目的地郵輪：

　　新加坡旅游局表示，將從下個月開始運營一條所謂的“無目的地”觀光郵輪航線，使用云頂香港和皇家加勒比公司的兩艘郵輪，并將加強(qiáng)郵輪上的安全措施，以防止非典-CoV-2的傳播。

　　上個月，據(jù)報道，新加坡航空公司計劃推出一個“無目的地”航班，從樟宜機(jī)場起飛，飛回機(jī)場約三個小時。然而，該公司后來決定放棄該計劃，并通過引入機(jī)上餐飲等地面服務(wù)來改善其財務(wù)狀況。

　　新加坡旅游局表示，正在制定一項郵輪安全認(rèn)證計劃，該計劃將制定嚴(yán)格的旅途健康和安全措施。其中的一些措施包括將游輪的載客能力限制在50%，并且只允許國內(nèi)居民參與。

　　新加坡無目的航班是怎么回事，我們也來了解一下：

　　目前，新加坡有非常嚴(yán)格的入境要求，所以大多數(shù)外國人不能來。同樣，新加坡人很少出國旅游。顯然，這使該航空公司處于困境，因為它只經(jīng)營其常規(guī)服務(wù)的一小部分。新加坡航空公司正在考慮推出一個沒有目的地的航班，這樣新加坡人就可以登機(jī)，而不必真正離開祖國。

　　這條航線的飛行時間約為三個小時，將使用空客A350執(zhí)行飛行任務(wù)。一份由308人填寫的問卷顯示，75%的參與者愿意購買這條路線。問卷還顯示，大多數(shù)人愿意支付288新元體驗經(jīng)濟(jì)艙，588新元體驗商務(wù)艙。

　　為什么一再推出這些航線？

　　2020年，由于疫情的影響，全球航空業(yè)受到重創(chuàng)。為了生存，航空公司推出了各種服務(wù)來減少損失。近日，其中新加坡航空公司推出了無目的地航班。

　　新加坡航空公司計劃在10月底推出無目的地航班，以應(yīng)對疫情造成的航空旅行急劇下降。經(jīng)過大約三個小時的飛行，該航班將從樟宜機(jī)場起飛，在樟宜機(jī)場降落。航班套餐可能包括機(jī)場附近的豪華酒店和機(jī)場購物券。此前，包括日本和全日空在內(nèi)的許多航空公司也推出了類似的非常受歡迎的航班。

　　此前，日本全日空航空公司推出了“在日本上空盤旋90分鐘”的旅游項目，受到了人們的歡迎。航空公司還動員“巨無霸”空客A380提供空乘和膳食。航空公司花樣百出，讓人坐飛機(jī)旅行更有真實感。

　　總之，今年這次全球范圍內(nèi)的災(zāi)難對于不少國家都產(chǎn)生了很大的影響，新加坡也是其中之一，所以他們想要采取一些手段來應(yīng)對，所以說新加坡很缺錢嗎？其實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)都受到影響，例如優(yōu)衣庫中國門店數(shù)量首超日本，這也是由于疫情的影響導(dǎo)致的。

　　我們最后來看下新加坡經(jīng)濟(jì)如何：

　　作為一個發(fā)達(dá)的資本主義國家，新加坡被譽(yù)為亞洲四小龍之一，并憑借其地理優(yōu)勢，成為亞洲重要的金融、服務(wù)和航運中心之一，其經(jīng)濟(jì)模式被稱為“國家資本主義”。

　　新加坡是一個以外貿(mào)為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)體，以電子、石化、金融、航運和服務(wù)業(yè)為主。它高度依賴美國，日本，歐洲和周邊市場，外貿(mào)總額是國內(nèi)生產(chǎn)總值的四倍。經(jīng)濟(jì)長期高速增長，1960年至1984年GDP年均增長9%。1997年，它受到亞洲，金融危機(jī)的打擊，但并不嚴(yán)重。

　　2001年，受全球經(jīng)濟(jì)放緩的影響，經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了2%的負(fù)增長，陷入獨立后最嚴(yán)重的衰退。為了刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府提出“建設(shè)一個努力向知識經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新新加坡",成立經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整委員會，全面審查經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，并積極與世界主要經(jīng)濟(jì)體談判和簽署自由貿(mào)易協(xié)定。

　　根據(jù)2018年全球金融中心指數(shù)(GFCI)排名報告，新加坡是世界第四大國際金融中心。

　　綜上就是新加坡推出無目的地郵輪的全部介紹了，感謝大家關(guān)注本文。