上周末，上海新能源汽車市場再度火爆。10月25日上午，特斯拉某單店銷量突破80臺(tái)，一般情況下，這家店的銷售規(guī)模是10-20臺(tái)一天。目前，在滬牌競拍越來越困難，價(jià)格也在上漲。

　　這兩天的盛況不僅在特斯拉的門店里，在線下，新能源汽車的許多商店也很受歡迎。在其中，有屬于汽車制造新勢力的蔚來，以及傳統(tǒng)汽車公司旗下的榮威。10月24日下午，上海公布最新交通管理辦法，上海對(duì)外標(biāo)志“限行”規(guī)定升級(jí)為。一方面，內(nèi)環(huán)高架外部標(biāo)志的限制時(shí)間將從11月2日開始延長，另一方面，明年五一假期后，內(nèi)環(huán)的地面道路也將在有限的時(shí)間內(nèi)開放。

　　外地車牌在上海舉步維艱，對(duì)很多消費(fèi)者來說，盡快購買新能源汽車，申請(qǐng)“綠牌”已經(jīng)成為最安全快捷的解決辦法。

　　上海是中國新能源汽車最大的消費(fèi)市場之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其在新能源汽車的銷售額約占中國總銷售額的10%。但需要指出的是，很難說這一輪限制升級(jí)會(huì)在多大程度上增加新能源汽車的銷量，事實(shí)上，這幾年來，“綠牌”已經(jīng)成為除了拍牌的合適選擇，新能源汽車的相關(guān)需求也有所釋放。在此基礎(chǔ)上，很難具體評(píng)估有多少消費(fèi)者會(huì)因?yàn)橄拗粕?jí)而轉(zhuǎn)投新能源汽車。

　　數(shù)據(jù)顯示，過去5年，盡管新能源汽車“綠牌”分流，但滬牌的中標(biāo)率仍然不高，2015年約為5%，2020年約為10%。從價(jià)格上看，2015年滬牌均價(jià)為8.07萬元，2020年漲到9.06萬元。值得一提的是，為了促進(jìn)2020年的汽車消費(fèi)，上海還增加了4萬滬牌的額度，看之前2019年的數(shù)據(jù)，滬牌勝率不到6%，均價(jià)8.96萬元。

　　新能源汽車市場火爆原因

　　上海的這一輪限制升級(jí)政策將進(jìn)一步增加新能源汽車的本地銷售

　　那么，上海限行升級(jí)政策會(huì)在多大程度上帶動(dòng)新能源汽車在上海的銷量呢？分析給出的數(shù)量分別是10萬輛和8-13萬輛。后者是根據(jù)新能源汽車，目前的滲透率計(jì)算的，假設(shè)每年有5%-8%的需求被迫轉(zhuǎn)向新能源汽車。據(jù)《2019年上海市綜合交通運(yùn)行年報(bào)》統(tǒng)計(jì)，上海其他省市共有167.4萬輛車牌乘用車

　　然而，近年來，新能源汽車“綠牌”已經(jīng)成為滬牌的替代品，新政出臺(tái)后購買新能源汽車的消費(fèi)者很難辨別他們是否因?yàn)橄拗频脑黾佣徺I了新能源汽車。新政對(duì)新能源汽車銷量的影響肯定是正面的，但實(shí)際的轉(zhuǎn)化要看167.4萬輛的大概結(jié)構(gòu)來分析。

　　從這兩天急于買車的消費(fèi)者特點(diǎn)來看，主要分為兩類：一類是剛剛需要的使用受到明顯影響，短期內(nèi)解決不了，因?yàn)闇齐y拍；另一個(gè)是之前有收購新能源汽車的計(jì)劃，但是由于種種原因，一直沒有下決心。

　　從某種程度上說，最近新能源汽車銷量的增加是現(xiàn)有需求的提前釋放。隨著對(duì)外國牌照車輛限制的升級(jí)，另一個(gè)擔(dān)憂開始出現(xiàn)：上海的新能源汽車牌照有一天會(huì)收緊嗎？

　　(新政對(duì)新能源汽車銷量的拉動(dòng))評(píng)價(jià)的維度可以從長期以來滬的國外品牌汽車數(shù)量的角度切入，看看日常出行正好需要多大的比例，再看看這些國外品牌車主有哪些可供選擇的，比如拍滬牌的照片買燃油車，買新能源的車，選擇公交出行。在上海，庫存的167.4萬輛江浙牌照等外牌的車輛中，平時(shí)不怎么開車，只在周末或者回老家的時(shí)候開，不會(huì)有特別旺盛的需求，會(huì)馬上換新能源車型。