油價(jià)2020年第五次下調(diào)，下調(diào)了多少

　　11月5日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口再次打開(kāi)，迎來(lái)油價(jià)今年第五次下調(diào)。梅州92號(hào)汽油價(jià)格最高，零售每升降價(jià)0.14元。95號(hào)汽油回歸5元時(shí)代。

　　國(guó)家開(kāi)發(fā)改革委5日宣布，根據(jù)目前成品油價(jià)格形成機(jī)制，2020年11月5日24: 00時(shí)起，零售汽油和柴油最高價(jià)格將分別下調(diào)160元/噸和150元/噸。各油品最高零售價(jià)調(diào)整為：92號(hào)5.46元/升，下調(diào)0.14元/升;95號(hào)為5.91元/升，下降0.14元/升;0號(hào)柴油5.04元/升，下降0.13元/升。

　　按照下調(diào)幅度，以油箱容量為50L的普通私家車(chē)為例，這次調(diào)價(jià)后，車(chē)主加一箱92號(hào)汽油的成本會(huì)少6.5元左右。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次價(jià)格調(diào)整后，2020年成品油價(jià)格調(diào)整將呈現(xiàn)“四漲五跌十二擱淺”的格局。今年汽油累計(jì)下降1940元/噸，柴油累計(jì)下降1870元/噸。

　　這一輪裝了一箱油，花的錢(qián)少了。今年汽油6.5元累計(jì)下降1940元/噸

　　此次價(jià)格調(diào)整將降低私家車(chē)主和物流企業(yè)的成本。按油箱容量為50L的普通私家車(chē)計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車(chē)主加滿一箱油的花費(fèi)將不到6.5元;按照市區(qū)每100公里消耗7L-8L燃油的車(chē)型，每1000公里平均成本會(huì)降低9元左右。另一方面，在物流，一輛50噸的大型運(yùn)輸車(chē)輛平均每行駛1000公里，燃料成本可降低約52元。

　　經(jīng)過(guò)這一輪價(jià)格調(diào)整，全國(guó)大部分地區(qū)的汽車(chē)和柴油價(jià)格在5.4-5.5元/升左右，零售92號(hào)汽油限價(jià)在5.4-5.6元/升。

　　為什么油價(jià)會(huì)降低?

　　1.大流行病的持續(xù)加劇了市場(chǎng)對(duì)需求前景的擔(dān)憂。

　　2.美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存錄得自7月以來(lái)最大漲幅，市場(chǎng)對(duì)需求預(yù)期的擔(dān)憂加劇。

　　3.利比亞的出口量增加了。

　　4.庫(kù)存美國(guó)商業(yè)原油的下跌幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。歐佩克預(yù)計(jì)將目前的減產(chǎn)推遲到明年，美元大幅下跌。

　　油價(jià)前景如何，還會(huì)繼續(xù)下跌嗎?

　　下一個(gè)價(jià)格調(diào)整窗口將于2020年11月19日24: 00打開(kāi)。

　　近期汽柴油市場(chǎng)價(jià)格略有上漲，但目前市場(chǎng)資源依然充足，汽油市場(chǎng)上行空間有限，柴油市場(chǎng)正好需要支撐，呈現(xiàn)小幅上漲態(tài)勢(shì)。11月份北方氣溫逐漸下降，室外工程開(kāi)始逐漸下降，柴油需求也轉(zhuǎn)弱。在下一輪調(diào)價(jià)周期到來(lái)之前(下一輪調(diào)價(jià)窗口將于2020年11月19日24: 00開(kāi)啟)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)汽、柴油小幅上漲后運(yùn)行疲軟。

　　價(jià)格調(diào)整期間，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)反彈乏力。10月中下旬，主營(yíng)業(yè)務(wù)單位趕任務(wù)量。汽油和柴油的重點(diǎn)主要是在成交，下降，但柴油的下降幅度小于汽油，主要是因?yàn)椴裼腿匀恍枰?，具有一定的彈性?1月初汽柴油將跌至年內(nèi)低位，生產(chǎn)企業(yè)成本逼近市場(chǎng)價(jià)，利潤(rùn)率微薄。此外，近幾天國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲，促使庫(kù)存一些低級(jí)中間商按需補(bǔ)充商品。主要單位和獨(dú)立煉油廠正在等待提價(jià)機(jī)會(huì)，汽柴油實(shí)際價(jià)格略有上漲。

　　與前一個(gè)價(jià)格調(diào)整周期相比，汽油和柴油在零售，套現(xiàn)，但批發(fā)端下降，這使得加油站的利潤(rùn)率與前一時(shí)期相比呈上升趨勢(shì)。在其中，主加油站的汽油和零售的利潤(rùn)平均增加了225元/噸;零售主柴油的利潤(rùn)

　　后市，國(guó)際原油維持震蕩走勢(shì)，消息未得到后市支撐。但隨著北方地區(qū)氣溫下降，大型戶外工程、工礦企業(yè)開(kāi)始搶工，柴油下游行業(yè)啟動(dòng)負(fù)荷增加，一定程度上支撐了其剛性需求。出貨在主要和當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S的速度加快，這推動(dòng)了價(jià)格形成。然而，汽油需求暫時(shí)沒(méi)有有利的刺激，將逐漸持平，成交市場(chǎng)將保持疲軟。

　　此外，11月份，國(guó)內(nèi)煉油廠檢修設(shè)備少，整體開(kāi)車(chē)負(fù)荷高，成品油資源供應(yīng)保持高位。而且國(guó)外情況依然不容樂(lè)觀，國(guó)際市場(chǎng)需求疲軟，成品油出口阻力過(guò)大，資源出口不暢，國(guó)內(nèi)資源供給壓力將進(jìn)一步顯現(xiàn)。從這個(gè)角度來(lái)看，短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)沒(méi)有明顯的利好支撐，價(jià)格上漲空間有限。但考慮到柴油需求有望改善，市場(chǎng)相對(duì)堅(jiān)挺。

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