中歐班列今年開行超萬列是11月6日消息，中國國家鐵路集團有限公司表示截至11月5日，達10180列，再次創(chuàng)造新紀錄，運送集裝箱92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3%，通達歐洲21個國家、92個城市，戰(zhàn)略通道作用更加凸顯，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定提供了有力支撐。

　　中歐班列

　　中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。

　　2018年6月國內(nèi)已開行城市48個，運輸網(wǎng)絡覆蓋了亞歐大陸的主要區(qū)域。截至2019年4月，運行線路達到65條，通達歐洲15個國家的44個城市，累計運送貨物92萬標箱。 2019年10月26日中歐班列（義烏—列日）段首趟列車抵達比利時列日物流多式聯(lián)運貨運場站。成為首個貫通中國長三角區(qū)域、中亞和歐洲的跨境電子商務的專列。截至10月底，中歐班列累計開行數(shù)量已近2萬列。

　　亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”起到重要作用。

　　目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)形成西、中、東三條中歐班列運輸通道。西線，從阿拉山口出境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯進入波蘭，最后抵達德國，最遠到達西班牙的馬德里。中線，通過二連浩特口岸經(jīng)過蒙古國進入俄羅斯；東線通過滿洲里口岸出境。截至目前，中歐班列國內(nèi)開行城市達到33個，到達歐洲12個國家32個城市。

　　去年以來，中歐班列開行數(shù)量實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2016年，開行中歐班列1702列，今年截至目前，已經(jīng)開行班列2295列。

　　如今中歐班列的開行，使中國和班列經(jīng)過的沿線國家的貿(mào)易額直線上升。中歐班列運輸貨物品類，由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機械設備等品類。

　　中歐班列今年開行超萬列就是上述內(nèi)容，而這一塊比較受益的就是一帶一路概念股。