格力電器申請多條燃料電池相關專利今日受到關注，讓大家關注是不是格力要造車了。這條消息來源是其公司的專利信息中有更新，主要是“一種燃料電池金屬雙極板及燃料電池”“電池極板、雙極板結構以及具有其的燃料電池”。

　　格力電器

　　珠海格力電器股份有限公司成立于1991年，1996年11月在深交所掛牌上市。公司成立初期，主要依靠組裝生產家用空調，現(xiàn)已發(fā)展成為多元化、科技型的全球工業(yè)集團，產業(yè)覆蓋家用消費品和工業(yè)裝備兩大領域，產品遠銷160多個國家和地區(qū)。

　　公司現(xiàn)有9萬多名員工，其中有1.5萬名研發(fā)人員和3萬多名技術工人。在國內外建有15個生產基地，分別坐落于珠海、重慶、合肥、鄭州、武漢、石家莊、蕪湖、長沙、杭州、洛陽、南京、成都、贛州以及巴西、巴基斯坦；同時建有長沙、鄭州、石家莊、蕪湖、天津、珠海6個再生資源基地，覆蓋從上游生產到下游回收全產業(yè)鏈，實現(xiàn)了綠色、循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展。

　　公司現(xiàn)有15個研究院，分別是：制冷技術研究院、機電技術研究院、家電技術研究院、新能源環(huán)境技術研究院、健康技術研究院、通信技術研究院、智能裝備技術研究院、機器人研究院、數控機床研究院、物聯(lián)網研究院、裝備動力技術研究院、電機系統(tǒng)技術研究院、洗滌技術研究院、冷凍冷藏技術研究院、建筑環(huán)境與節(jié)能研究院。共有96個研究所、929個實驗室、1個院士工作站（電機與控制），擁有國家重點實驗室、國家工程技術研究中心、國家級工業(yè)設計中心、國家認定企業(yè)技術中心、機器人工程技術研發(fā)中心各1個，同時成為國家通報咨詢中心研究評議基地。

　　堅持創(chuàng)新驅動。提出研發(fā)經費“按需投入、不設上限”，僅2018年研發(fā)投入就達到72.68億元。經過長期沉淀積累，目前申請國內專利73259項，其中發(fā)明專利36738項；累計授權專利41491項，其中發(fā)明專利9154項，申請國際專利2319項。在2019年國家知識產權局排行榜中，格力電器排名全國第六，家電行業(yè)第一?，F(xiàn)擁有30項“國際領先”技術，獲得國家科技進步獎2項、國家技術發(fā)明獎2項，中國專利獎金獎4項。據日經社統(tǒng)計發(fā)布，2018年，格力家用空調全球市場占有率達20.6%。

　　堅持質量為先。恪守誠信經營的宗旨，以客戶需求為導向，嚴抓質量源頭控制和體系建設。據中標院統(tǒng)計發(fā)布，自2011年以來，格力顧客滿意度、忠誠度連續(xù)9年保持行業(yè)第一。2018年，公司榮獲第三屆“中國質量獎”。2019年，格力電器參與起草的《質量管理 基于顧客需求引領的創(chuàng)新循環(huán)指南》獲批成為國家標準。

　　堅持轉型升級。落實供給側結構性改革，調整優(yōu)化產業(yè)布局，積極推進智能制造升級，努力實現(xiàn)高質量發(fā)展。2013年起，格力相繼進軍智能裝備、通信設備、模具等領域，已經從專業(yè)空調生產延伸至多元化的高端技術產業(yè)。目前，格力智能裝備不僅為自身自動化改造提供先進設備，同時也為家電、汽車、食品、3C數碼、建材衛(wèi)浴等眾多行業(yè)提供服務。人均產值從2012年的91.2萬元躍升至2018年的149.6萬元。

　　2019年，公司全年實現(xiàn)營業(yè)總收入2005.08億元，實現(xiàn)歸母凈利潤246.97億元，公司稅收貢獻157.90億元。

　　格力造車了嗎？

　　格力電器申請多條燃料電池相關專利是不是為造車做準備，也是有可能的。

　　2016年，董明珠原計劃通過格力空調收購銀隆，將格力從家用空調領域推向汽車空調領域，同時進軍新能源汽車產業(yè)，新能源汽車這是一個既有智能設備又有新能源的夢想，然而銀隆未能滿足董明珠的計劃，財務問題和管理問題，逐漸拖累了銀隆的發(fā)展和業(yè)績。

　　但是董明珠造汽車的夢想還沒有結束。今年夏天，格力電器，銀隆，新能源和其他一些新能源公司注冊了合資企業(yè)。今年8月，格力電器與威馬汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及汽車制造和車主智能互聯(lián)領域。

　　2010年，銀隆以5750萬美元收購美國奧鈦53.3%的股份，從事儲能系統(tǒng)和關鍵技術鋰電池鈦酸鹽的研發(fā)。魏銀倉：這樣描述“這一舉動改變了知識產權"沒有鋰電池材料的局面。

　　在格力電器對珠海銀隆的巨額收購遭到拒絕后，董明珠以自己的名義宣布高調投資。2016年12月15日，銀隆完成第三輪融資。董明珠投資10億元人民幣，持有股權7.46%的股份，之后股權持股比例增至17.46%，成為銀隆第二大股東。

　　氫燃料電池具有燃料能量轉化率高、噪音低、零排放的優(yōu)點，可廣泛應用于汽車、飛機、火車、固定電站等車輛。自從燃料電池在載人航天、水下潛艇和分布式電站中的應用以來，燃料電池受到了世界各國政府和企業(yè)的關注，資金在燃料電池的研發(fā)、示范和商業(yè)應用方面的投資也在不斷增加。隨著未來煤電比重相對較低，整個上游的電力供應結構將因風能、太陽能等可再生能源技術規(guī)模的增加而越來越清潔，在這種結構下，新能源汽車，尤其是純電動汽車和以電解水制氫為基礎的燃料電池汽車的排放強度將明顯降低。燃料電池汽車和純電動汽車的區(qū)別在于，它們及時實現(xiàn)了上游發(fā)電和末端用電的分離，使得氫能比風能和太陽能(純電動汽車的技術路線)更具互補性。因此，發(fā)展氫能和氫燃料電池具有重大的能源戰(zhàn)略意義。這也是在股市中氫能源電池概念股火熱的原因。