大眾汽車面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，是什么情況?和什么有關(guān)?

　　上汽大眾作為中國(guó)的一線汽車品牌，很多人都很熟悉。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月，上汽大眾在中國(guó)的累計(jì)銷量超過(guò)125萬(wàn)輛。今天(12月5日)，據(jù)報(bào)道，上汽大眾從12月4日開始停產(chǎn)，一汽大眾從12月初起也將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。而影響南北大眾停產(chǎn)的主要原因是芯片供應(yīng)不足。

　　據(jù)了解，芯片的短缺將導(dǎo)致沒有法生產(chǎn)的兩個(gè)模塊，即車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車載電腦。

　　海外大型晶圓廠和包裝檢測(cè)廠紛紛宣布停產(chǎn)，意法半導(dǎo)體公司罷工，導(dǎo)致全球半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺。這其中，傳統(tǒng)汽車平均每輛車用到 70 顆以上的 MCU 芯片缺貨程度較高，國(guó)際 MCU 芯片大廠的產(chǎn)品出現(xiàn)全線延期。

　　大眾汽車如何回應(yīng)?

　　大眾汽車集團(tuán)公共關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人徐穎，(中國(guó))表示，大流行帶來(lái)的不確定性已經(jīng)影響了芯片某些特定汽車電子零部件的供應(yīng)。中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇進(jìn)一步促進(jìn)了需求的增長(zhǎng)，使形勢(shì)更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　大眾中國(guó)回應(yīng)說(shuō)，盡管芯片的供應(yīng)受到了影響，但情況并不像傳言的那樣嚴(yán)重，該公司目前正在尋求一個(gè)解決方案來(lái)管理。

　　徐穎表示，我們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并已與總部和相關(guān)供應(yīng)商協(xié)調(diào)，積極采取應(yīng)對(duì)措施。目前，相關(guān)車輛的客戶交付沒有受到影響。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，除了芯片，上游外資企業(yè)產(chǎn)能不足外，汽車消費(fèi)的快速恢復(fù)導(dǎo)致中國(guó)相對(duì)穩(wěn)定后需求旺盛，因此供需矛盾加劇。芯片汽車可以簡(jiǎn)單分為前裝芯片和后裝芯片，前裝95%以上是進(jìn)口，后裝80%以上是進(jìn)口。

　　市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生了巨大變化。有網(wǎng)上教學(xué)，家庭辦公，網(wǎng)上購(gòu)物等。對(duì)電子消費(fèi)品的需求越來(lái)越大，因此大量的生產(chǎn)能力逐漸轉(zhuǎn)移到電子消費(fèi)品類別。與此同時(shí)，出乎所有人意料的是，自下半年以來(lái)，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇趨勢(shì)。因此，芯片企業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的供應(yīng)能力不足。

　　現(xiàn)在怎么解決?

　　受芯片短缺影響的兩個(gè)主要模塊是車身穩(wěn)定系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序和車載計(jì)算機(jī)電子控制單元。

　　該公司在德國(guó)大陸柏林分公司表示，盡管半導(dǎo)體制造商已經(jīng)通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能做出了回應(yīng)，但可能需要6至9個(gè)月的時(shí)間來(lái)提高產(chǎn)能。據(jù)德國(guó)，業(yè)內(nèi)人士稱，芯片汽車的短缺可能會(huì)影響中國(guó)，的汽車生產(chǎn)，這種情況可能會(huì)持續(xù)到2021年。

　　德國(guó)-based汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)也表示，全球采購(gòu)市場(chǎng)目前面臨某些半導(dǎo)體零部件的短缺，沒有汽車供應(yīng)商可以置身事外，博世將盡最大努力保持供應(yīng)穩(wěn)定。

　　此外，世界十大半導(dǎo)體制造商之一、主要從事汽車功率半導(dǎo)體產(chǎn)品的德國(guó)英飛凌科技有限公司表示，正在追加投資奧地利新芯片工廠，以增加產(chǎn)能。英飛凌日也在本月4日的聲明中表示，全球汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在2021年增加，公司將相應(yīng)調(diào)整全球產(chǎn)能。

　　目前很多車企都在積極應(yīng)對(duì)。例如，德國(guó)和大眾將通過(guò)全球供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。然而，許多芯片制造商表示，供需失衡可能會(huì)持續(xù)到明年，而芯片的價(jià)格已經(jīng)上漲。

　　同樣在4月4日，芯片， 荷蘭汽車的供應(yīng)商日， 恩智浦半導(dǎo)體公司表示，已經(jīng)開始準(zhǔn)備漲價(jià)。恩智浦說(shuō)，由于芯片原材料價(jià)格的急劇上漲和芯片，的嚴(yán)重短缺，該公司不得不提高其所有產(chǎn)品的價(jià)格。

　　面對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)重短缺和原材料成本增加的雙重影響，恩智浦決定全面提高產(chǎn)品價(jià)格。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，未來(lái)一年晶圓供應(yīng)將繼續(xù)緊張，恩智浦產(chǎn)品價(jià)格漲幅可能從5%躍升。此前，日瑞薩也表示，將從明年1月1日起在日調(diào)整電源管理集成電路等產(chǎn)品的價(jià)格。

　　截至4 日，收盤，漲幅英飛凌和恩智浦的股價(jià)均超過(guò)3%。

　　博世集團(tuán)和大陸集團(tuán)，以及芯片的其他供應(yīng)商都需要提高半導(dǎo)體元件的生產(chǎn)能力。每家公司都將提及其在亞洲的生產(chǎn)能力，并增加其在中國(guó)的生產(chǎn)能力，以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

　　上述關(guān)于大眾汽車面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)內(nèi)容希望對(duì)大家有幫助，歡迎大家閱讀。智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，可以快速閱讀。