對于波音737MAX的復(fù)飛可以說是引起了社會的廣泛關(guān)注，近日波音737MAX商業(yè)航班復(fù)飛成功了嗎？具體狀況如何呢？這次復(fù)飛波音的安全性是否經(jīng)得起考驗?zāi)?？下面我們就一下來了解一下，波?37MAX商業(yè)航班復(fù)飛具體是怎么回事呢？

　　當(dāng)?shù)貢r間12月9日，巴西Gol航空公司的一架波音737MAX降落在巴西阿雷格里港的Salgado Filho機場。據(jù)報道，在美國波音737MAX型客機接連發(fā)生兩起致命空難、停飛超20個月后，巴西高爾航空公司讓波音737MAX型客機重返天際，成為全球第一個在商業(yè)航線上恢復(fù)使用該機型的航空公司。

　　對于，股票感興趣的朋友可以了解一下，大飛機概念股的內(nèi)容。

　　大飛機是表示起飛的總重超過100噸運輸類飛機，包括軍用和民用兩種，一般是航程超過3000公里的軍用或乘坐超過100座之上的民用客機。我國通常把150座以上的客機成為大客機，但是在國際上習(xí)慣將300座以上的客機成為“大型客機”，這主要是跟各個國家的航空工業(yè)發(fā)展水平有關(guān)。在2008年11月3日舉行的中國國際航空航天高峰論壇上，工業(yè)和信息化部長披露了我國今后幾年的航空工業(yè)發(fā)展的任務(wù)和目標(biāo)。我國的國產(chǎn)大飛機得到有序的發(fā)展。預(yù)計“十二五”期間開始試驗和試制；“十三五”期間去的型號合格證和生產(chǎn)許可證，并且投放市場。我國大飛機在2014年首飛，在2016年適航取證。適航取證后，意味著飛機的安全性設(shè)計被認(rèn)可，飛機可以進(jìn)入批量生產(chǎn)的階段。我國商飛公司C919大型客機機制制造獲重要進(jìn)展。大飛機項目的逐步量產(chǎn)，帶動了配套材料的市場規(guī)模，在A股也形成了大飛機概念，機構(gòu)預(yù)測在未來20年的的需求超過500億元，是一個值得關(guān)注的概念。

　　在美國波音737MAX型客機接連發(fā)生兩起致命空難、停飛超20個月后，當(dāng)?shù)貢r間12月9日，巴西高爾航空公司讓波音737MAX型客機重返天際，成為全球第一個在商業(yè)航線上恢復(fù)使用該機型的航空公司。

　　據(jù)報道，巴西高爾航空表示，對波音公司實施的安全升級和相關(guān)飛行員訓(xùn)練計劃充滿信心。運營副總裁費瑞在聲明中說：“過去20個月，我們一直在進(jìn)行商用航空史上最深入的安全審查?！甭暶鞣Q：“安全永遠(yuǎn)是第一及優(yōu)先要務(wù)?！?/p>

　　巴西高爾航空發(fā)言人表示，不愿搭乘737MAX型客機的乘客，可免費辦理改票。發(fā)言人說：“在購票后的12個月有效期內(nèi)，高爾航空乘客若不想搭乘波音737MAX，可以重新安排行程，不會產(chǎn)生額外費用也不用補票差，并且維持相同的出發(fā)地和目的地?！薄疤厥馇闆r將根據(jù)個別情況進(jìn)行評估?！?/p>

　　高爾航空說，旗下140名飛行員已在美國接受相關(guān)訓(xùn)練。該航空公司指出，預(yù)計2020年底前，讓旗下7架737MAX型客機全數(shù)重返天際。

　　此外，美國航空公司也計劃于12月稍后讓737MAX復(fù)飛。即便如此，波音公司9日公布的數(shù)據(jù)顯示，波音11月遭客戶取消63架737MAX型飛機訂單，使自2020年初以來，波音遭客戶取消的訂單總數(shù)達(dá)536架。數(shù)據(jù)顯示，波音11月交付7架飛機，2020年至今交付量達(dá)118架，而2019年同期的交付量為345架。

　　獲準(zhǔn)復(fù)飛的波音737MAX安全性是否經(jīng)得起考驗?zāi)兀?/p>

　　美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)表示，對其安全性“百分之百有信心”。但他也提到，波音在努力改善其安全文化方面還有更多工作要做。他還表示，F(xiàn)AA已經(jīng)盡了一切可能來確保這種類型的墜機事件不會再次發(fā)生，并補充說，設(shè)計上的改變“已經(jīng)消除了導(dǎo)致這些特殊事故的原因”。

　　據(jù)悉，在美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)后，航空公司必須完成軟件更新和新的飛行員培訓(xùn)，這一過程將至少需要30天，然后飛機才能重返天空。

　　美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布的適航指令中，具體說明了該機型在恢復(fù)服務(wù)前必須進(jìn)行的設(shè)計更改，還向國際社會發(fā)出了持續(xù)適航通知，并發(fā)布了737 MAX培訓(xùn)要求。

　　那么737MAX在中國何時能夠復(fù)飛呢？據(jù)澎湃新聞消息，中國民航局方面回應(yīng)稱，維持此前三原則不變。何為“三原則”？

　　在10月22日的國新辦發(fā)布會上，中國民航局局長馮正霖在回應(yīng)記者提問時表示，波音737MAX-8飛機在中國復(fù)飛沒有時間表，在復(fù)飛問題上，需要符合中國民航復(fù)飛三原則：

　　飛機的設(shè)計更改必須獲得適航批準(zhǔn)；

　　駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；

　　兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

　　他強調(diào)，基于這三個原則，民航局沒有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時間表，只要符合這個要求，民航局是樂見復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。

　　波音預(yù)測未來20年將需要2430架貨機

　　11月18日，波音發(fā)布了最新版雙年更新的《世界航空貨運預(yù)測》，該報告體現(xiàn)了新冠疫情帶來的沖擊和機遇，以及未來20年對貨機的持續(xù)長期需求。 在全球貿(mào)易復(fù)蘇和長期增長的驅(qū)動下，報告預(yù)測未來20年將需要2430架貨機，包括930架新生產(chǎn)的貨機和1500架從客機改裝而來的貨機。 根據(jù)波音最新預(yù)測，世界航空貨運量未來20年將每年增長4%。這一增長是受到了貿(mào)易，以及用來支持電商業(yè)務(wù)擴展的快遞貨運不斷增長的積極影響。憑借這些新進(jìn)展，以及對用來支持世界運輸系統(tǒng)的專用貨機運力的穩(wěn)定需求，全球航空貨運機隊規(guī)模到2039年預(yù)計將增長超過60%。

　　本文關(guān)于波音737MAX商業(yè)航班復(fù)飛的相關(guān)內(nèi)容就介紹到這里了，感謝您的支持和鼓勵。

　　拓展資料：

　　商業(yè)航空是以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，就是常見的航空公司運營模式。

　　商業(yè)航空的經(jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的，又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸?shù)囊粋€組成部門，與鐵路，公路，水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統(tǒng)。

　　被譽為中國商業(yè)航空之父的凱斯于1928年創(chuàng)立中國航空公司，營運初期以空運郵件為其主要業(yè)務(wù)，故其所屬飛機皆漆有郵的字樣，飛航于上海，四川，廣東，北京，昆明及香港、美國舊金山等航線。

　　在對日抗戰(zhàn)期間國民政府物資補給困難之際，中國航空公司曾飛行臘戍至昆明間執(zhí)行空運任務(wù)，以協(xié)助國民政府的物資運補。

　　要注意時間，因為航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機手續(xù)，所以最好在起飛前1個小時到機場。

　　到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，將機票的旅客聯(lián)，登機牌，身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然后過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，要從安檢門通過。安檢沒問題就進(jìn)候機廳。

　　在飛行時航空公司有免費飲料派發(fā)，長航線如在進(jìn)餐時間，會有免費餐食供應(yīng)(就一個盒飯，不好吃，量也少)，短航線就派點心。