小米集團(tuán)隨著發(fā)展，除了手機(jī)之外有了各種各樣的東西，有一些智能化的家居產(chǎn)品，可是唯獨(dú)沒(méi)有造車(chē)，在新能源汽車(chē)興起的時(shí)代，形勢(shì)一片大好，但是小米汽車(chē)為什么不造車(chē)呢？下面我們一起來(lái)看一下

　　比亞迪否認(rèn)聯(lián)合小米造車(chē)最新回應(yīng)來(lái)了

　　12月15日消息，網(wǎng)上流傳多組圖片顯示，“小米即將發(fā)布和比亞迪出品的‘年輕人的第一輛汽車(chē)’——青悅S1”。網(wǎng)傳圖片還顯示，青悅S1是一款敞篷電動(dòng)車(chē)，預(yù)定價(jià)84999元。

　　對(duì)此，小米回應(yīng)稱(chēng)沒(méi)有造車(chē)計(jì)劃，希望不信謠不傳謠。

　　比亞迪在其“比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心”微信公眾號(hào)回應(yīng)稱(chēng)，目前比亞迪針對(duì)相關(guān)信息已依法取證，后續(xù)將通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。望廣大網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。

　　小米方面也堅(jiān)決否認(rèn)了，關(guān)于小米造車(chē)的新聞都是假新聞這一點(diǎn)。

　　12月15日，小米總辦副主任徐潔云在個(gè)人微博上發(fā)文稱(chēng)，掌握一個(gè)原則就行：但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是假新聞。

　　為什么小米還不能成為汽車(chē)？首先，汽車(chē)機(jī)械性能的積累在手機(jī)行業(yè)是“簡(jiǎn)單組裝”無(wú)法替代的。中國(guó)機(jī)械行業(yè)有一句話(huà)，汽車(chē)行業(yè)是機(jī)械行業(yè)中權(quán)重最高的子行業(yè)。無(wú)論是傳統(tǒng)能源汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，汽車(chē)，首先它是一輛汽車(chē)，而不是一臺(tái)機(jī)器。汽車(chē)的質(zhì)量和信譽(yù)在于原材料、裝配水平、電子設(shè)備和機(jī)械性能的積累。例如，雖然大眾汽車(chē)在中國(guó)裝備精良、價(jià)格昂貴，甚至經(jīng)常發(fā)生事故，但中國(guó)人仍然蜂擁而至。為什么？它在機(jī)械性能上的優(yōu)異表現(xiàn)起了很大的作用，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)與國(guó)外優(yōu)秀品牌最大的差距。像小米這樣的手機(jī)廠(chǎng)商，基本屬于“代工”生產(chǎn)和組裝生產(chǎn)，離機(jī)械性能差好像十萬(wàn)八千里。出了問(wèn)題，可以修手機(jī)?？梢哉沂謾C(jī)店修一下，一兩年基本換個(gè)新的。如果車(chē)是這樣，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？其次，像小米這樣的企業(yè)還不具備“新車(chē)”所需要的技術(shù)，包括汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的兩個(gè)方向——新能源汽車(chē)無(wú)人駕駛汽車(chē)和新能源汽車(chē)，在之前結(jié)束的國(guó)際消費(fèi)電子展覽會(huì)上，來(lái)自?shī)W迪， 寶馬和其他制造商的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)令人震驚。與無(wú)人駕駛，的汽車(chē)相比，我們?cè)谛履茉雌?chē)，已經(jīng)看到了很多汽車(chē)，但它所需要的技術(shù)含量比無(wú)人駕駛，更差，甚至不如無(wú)人駕駛。僅僅因?yàn)榉梢蛩?，無(wú)人駕駛汽車(chē)無(wú)法大規(guī)模投放市場(chǎng)，所以無(wú)人駕駛汽車(chē)仍在制造中。雖然特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)指日可待，但在實(shí)踐中絕對(duì)不是那么簡(jiǎn)單。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體《科技日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)-based公交技術(shù)涵蓋了插電式、增程式、純電動(dòng)等多種技術(shù)路線(xiàn)，以及慢充、快充、換電池、在線(xiàn)充電、袁爽快充等多種供能方式。北美推廣的新能源汽車(chē)主要采用混合動(dòng)力系統(tǒng)；歐洲主要采用混合動(dòng)力系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并開(kāi)始應(yīng)用在線(xiàn)快速充電系統(tǒng)(鈦酸鋰負(fù)極電池和超級(jí)電容器)，日本主要采用混合動(dòng)力公交車(chē)。這些，小米甚至都很難有！第三，小米的銷(xiāo)售理念和產(chǎn)品精神與汽車(chē)行業(yè)完全是兩條軌道，很難相互交叉。小米手機(jī)產(chǎn)品倡導(dǎo)“為發(fā)燒而生”的理念。手機(jī)追求時(shí)尚，但汽車(chē)承載的內(nèi)容更多。對(duì)于絕大多數(shù)普通汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)概念基本不適用。小米產(chǎn)品以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉取勝。但在汽車(chē)行業(yè)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的經(jīng)驗(yàn)證明，單純以?xún)r(jià)格作為沖擊市場(chǎng)的武器是非常危險(xiǎn)的。想想奇瑞和比亞迪等價(jià)格殺手吧。他們今天的掙扎就是最有力的證據(jù)。小米是靠粉絲營(yíng)銷(xiāo)崛起的，但是如果小米生產(chǎn)汽車(chē)，小米有多少手機(jī)產(chǎn)品的粉絲可以轉(zhuǎn)化為他們汽車(chē)產(chǎn)品的粉絲？這是很值得懷疑的。購(gòu)買(mǎi)力就更不用說(shuō)了，汽車(chē)行業(yè)口碑的形成過(guò)程根本比不上小米的口碑，小米宣布三五年內(nèi)不涉足電動(dòng)車(chē)才是明智之舉。也許，當(dāng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)像手機(jī)組裝一樣簡(jiǎn)單的時(shí)候，小米會(huì)搭電動(dòng)車(chē)；也許，再過(guò)幾年，當(dāng)一些汽車(chē)公司愿意與小米，合作時(shí)，小米也會(huì)制造電動(dòng)汽車(chē)。只是現(xiàn)在，小米實(shí)在做不到這一點(diǎn)。不僅在小米，而且在國(guó)內(nèi)的許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)！

　　關(guān)于這是假的！比亞迪否認(rèn)聯(lián)合小米造車(chē)最新回應(yīng)來(lái)了，小米為什么不造車(chē)，原因是什么？就介紹到這里了，如果有對(duì)小米概念感興趣的可以看一下往期相關(guān)的內(nèi)容，希望對(duì)你有所幫助。