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    天問(wèn)一號(hào)著陸的“驚魂九分鐘”,登陸火星究竟有多難,天問(wèn)一號(hào)的主要科學(xué)目標(biāo)有哪些

    來(lái)源: 贏(yíng)家財(cái)富網(wǎng) 作者:佚名

    摘要: 天問(wèn)一號(hào)雖然成功著陸,但是其中的經(jīng)歷還是比較驚險(xiǎn)的,其中就包含有天問(wèn)一號(hào)著陸的“驚魂九分鐘”,具體是怎么回事呢?下面就隨小編一起去了解下吧。

      天問(wèn)一號(hào)雖然成功著陸,但是其中的經(jīng)歷還是比較驚險(xiǎn)的,其中就包含有天問(wèn)一號(hào)著陸的“驚魂九分鐘”,具體是怎么回事呢?下面就隨小編一起去了解下吧。

      凌晨1點(diǎn),天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器在停車(chē)軌道上降低了軌道,并向火星移動(dòng)進(jìn)入軌道。

    天問(wèn)一號(hào)著陸的“驚魂九分鐘”.png

      4點(diǎn)左右,著陸巡視器脫離了環(huán)繞器。經(jīng)過(guò)大約3個(gè)小時(shí)的飛行,進(jìn)入火星大氣層,經(jīng)過(guò)大約9分鐘的減速、懸停和避障緩沖,成功降落在火星烏托邦平原南部預(yù)選降落區(qū)。

      從進(jìn)入火星大氣層到登陸火星表面是整個(gè)登陸火星過(guò)程中最驚心動(dòng)魄的時(shí)刻,中國(guó)天問(wèn)一號(hào)火星登陸任務(wù)分為氣動(dòng)減速、降落傘減速、動(dòng)態(tài)減速、懸停避障和緩慢下降四個(gè)階段,歷時(shí)“驚魂九分鐘”。

      兩器分離約30分鐘后,環(huán)繞器升軌返回停車(chē)軌道,為著陸巡邏后續(xù)任務(wù)提供中繼通信,搭建地球與火星之間的通信橋梁。

      后續(xù)“祝融號(hào)”火星車(chē)將在全球范圍內(nèi)對(duì)陸點(diǎn)進(jìn)行成像,進(jìn)行自檢,離開(kāi)登陸平臺(tái),依次進(jìn)行巡邏探測(cè)。

      登陸火星究竟有多難?

      我們生活在地球上,我們可以通過(guò)多種方式監(jiān)測(cè)地球大氣層的風(fēng)速、壓力和密度,以確保航天器重返大氣層時(shí)的安全。而人類(lèi)對(duì)火星的大氣環(huán)境知之甚少,使得登陸火星充滿(mǎn)未知的危險(xiǎn)。許多登陸火星的探測(cè)器都?xì)屆诹诉@里。

    登陸火星.png

      此外,在火星上著陸需要探測(cè)器的自主著陸能力。這是因?yàn)榈厍蚝突鹦窍嗑嗪苓h(yuǎn),通信延遲很大,地球上的控制中心不可能實(shí)時(shí)控制火星上的探測(cè)器。

      目前火星距離地球很遠(yuǎn),地面大火距離達(dá)到3.18億公里。地球發(fā)出的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)以光速傳播,到達(dá)火星需要17.7分鐘。所以只能留給探測(cè)器自主登陸火星。

      因此,登陸火星極其困難。在天問(wèn)一號(hào)之前,有20個(gè)探測(cè)器嘗試在火星著陸,在其中只有10個(gè)探測(cè)器成功著陸,成功率只有50%。第一個(gè)登陸火星的人是蘇聯(lián)發(fā)射的火星3號(hào)。它于1971年首次成功登陸火星,但登陸后只運(yùn)行了14秒。

      美國(guó)的成功率最高。NASA曾10次嘗試登陸火星,成功9次。只有1999年發(fā)射的火星極地著陸器在火星著陸時(shí)失去了聯(lián)系。第一個(gè)登陸火星的是1976年的海盜2號(hào),它和天問(wèn)一號(hào)一樣,也登陸了烏托邦平原。最近的一次是今年2月19日登陸火星的毅力號(hào)。它還搭載了一架無(wú)人駕駛直升機(jī)——機(jī)智號(hào),并在火星上進(jìn)行了首次飛行。

      這說(shuō)明中國(guó)一次性成功登陸火星有多難。

      天問(wèn)一號(hào)的主要科學(xué)目標(biāo)有哪些?

      根據(jù)官方消息,在天問(wèn)一號(hào)任務(wù)中有13種有效載荷。軌道飛行器上的七個(gè)儀器包括兩個(gè)攝像頭、火星軌道地下探測(cè)雷達(dá)、火星礦物學(xué)光譜儀、火星磁力儀、火星離子和中性粒子分析儀以及火星高能粒子分析儀。

    天問(wèn)一號(hào).png

      祝融號(hào)火星探測(cè)器上的六個(gè)儀器包括多光譜照相機(jī)、地形照相機(jī)、火星地下探測(cè)雷達(dá)、火星表面成分探測(cè)器、火星磁場(chǎng)探測(cè)器和火星天氣監(jiān)測(cè)器。

      這些有效載荷應(yīng)達(dá)到以下五個(gè)科學(xué)目標(biāo):

      (1)繪制火星形態(tài)和地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖;

      (2)調(diào)查火星表面的土壤特性和水冰分布;

      (3)分析火星表面的物質(zhì)成分;

      (4)測(cè)量電離層和火星表面的氣候和環(huán)境特征;

      (5)探索火星的物理場(chǎng)(電磁場(chǎng)、重力場(chǎng))和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

           天問(wèn)一號(hào)著陸的“驚魂九分鐘”,登陸火星究竟有多難,天問(wèn)一號(hào)的主要科學(xué)目標(biāo)有哪些的相關(guān)內(nèi)容就是這些了,感謝大家的關(guān)注,之前介紹了祝融號(hào)火星車(chē)順利發(fā)回遙測(cè)信號(hào),大家可以了解看看。

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    天問(wèn)一號(hào),驚魂九分鐘

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