曝一汽奧迪遭遇大面積停產(chǎn)，是怎么回事？

　　盡管該公司因芯片短缺而停產(chǎn)的消息在半個(gè)多月前被否認(rèn)，但9月，一汽奧迪市遭遇了“事實(shí)性”的大規(guī)模停工。

　　"一汽奧迪嚴(yán)重缺芯片" 9月7日，一位接近一汽奧迪的內(nèi)部人士向記者透露，目前，工廠的生產(chǎn)情況是休息幾天。其中， A6L的9月生產(chǎn)計(jì)劃只有一天。對此，一汽奧迪內(nèi)部人士表示，“由于芯片問題，A6L本月基本沒有生產(chǎn)調(diào)度?！?/p>

　　芯片的短缺在一定程度上影響了奧迪品牌在國內(nèi)終端市場的表現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，奧迪，主力車型A6L銷量為16808輛，同比下降2.5%；8月份，數(shù)據(jù)可能會進(jìn)一步惡化。

　　“由于芯片的短缺，我們正在失去中國市場”奧迪母公司遠(yuǎn)在德國顯然感受到了“缺芯”帶來的危機(jī)。在接受美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道采訪時(shí)，大眾首席執(zhí)行官赫伯特迪斯表示，大眾將改變其在中國的銷售戰(zhàn)略。

　　芯片為什么那么重要？

　　芯片的重要性和芯片的技術(shù)模式體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　01.芯片代表著科技生產(chǎn)的水平。

　　很多人對芯片有誤解，用手機(jī)解決。事實(shí)上，它不在芯片，的手機(jī)領(lǐng)域，也在其他電子設(shè)備領(lǐng)域。芯片就像一個(gè)人的大腦，它至少可以在沒有四肢的情況下生存，但是沒有大腦，人就不能存在，電子設(shè)備也一樣。

　　02.芯片設(shè)計(jì)及中端生產(chǎn)模式

　　從世界制造格局來看，發(fā)達(dá)國家是主要的，芯片，設(shè)計(jì)領(lǐng)域只有美國，而臺灣， 中國的韓國和TSMC中端制造比較有名。從計(jì)算機(jī)芯片， 中國也有自己的芯片，但它是非常貧窮和無用的應(yīng)用到物理機(jī)器。原因大家都知道。

　　03.低端評估模式。

　　很多國家都有低端評價(jià)，因?yàn)榧夹g(shù)上不難。中國有很多這樣的企業(yè)，但我們知道，核心是生產(chǎn)和研發(fā)，只有抓住以上兩點(diǎn)，我們才能掌握話語權(quán)?，F(xiàn)在我們慢慢開始關(guān)注這方面。

       芯片的重要性也讓芯片概念股票備受關(guān)注，不少投資者對于芯片問題也非常關(guān)注。

　　是什么原因造成全球芯片荒？

　　(1)近年來，全球?qū)π酒I(yè)產(chǎn)能的投資相對保守，供需失衡在疫情爆發(fā)前就已經(jīng)顯現(xiàn)。疫情加劇了對產(chǎn)能投資的謹(jǐn)慎。上半年芯片工業(yè)對消費(fèi)電子和汽車市場的預(yù)測偏保守，對下半年中國汽車市場發(fā)展的預(yù)測和準(zhǔn)備不足。

　　(2)在5G技術(shù)發(fā)展的推動下，今年消費(fèi)電子對芯片的需求快速增長，芯片產(chǎn)能受到挑戰(zhàn)，搶占了芯片部分汽車的產(chǎn)能，這一趨勢在2021年可能會進(jìn)一步加劇。與此同時(shí)，芯片的許多制造商正在減少汽車工業(yè)的必要資本支出，提高價(jià)格并減少芯片在汽車工業(yè)中的生產(chǎn)配額。

　　(3)歐洲、東南亞受第二波疫情影響，芯片主要供應(yīng)商紛紛減產(chǎn)或關(guān)停工廠，進(jìn)一步加劇了芯片，供需失衡，導(dǎo)致芯片部分下游企業(yè)面臨缺貨甚至斷供的風(fēng)險(xiǎn)。

　　(4)隨著汽車電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化程度的不斷提高，芯片對汽車的自行車價(jià)值持續(xù)提升，全球芯片對汽車的需求將快于汽車銷量的增速，這也直接造成芯片供需失衡。

        以上就是曝一汽奧迪遭遇大面積停產(chǎn)，芯片為什么那么重要，是什么原因造成全球芯片荒的全部內(nèi)容，希望上述內(nèi)容對大家有所幫助。