41款新能源車冬季續(xù)航大比拼，表現(xiàn)好的有哪些車型？

　　12月16日，懂車帝公布了最近業(yè)內(nèi)最大的新能源汽車冬季測(cè)試結(jié)果。結(jié)果顯示，在所有參與測(cè)試的41款車中，自主品牌的表現(xiàn)整體好于合資和進(jìn)口車型，續(xù)航里程前10名中有7款。

　　據(jù)了解，懂車帝新能源汽車冬季測(cè)試項(xiàng)目于11月底啟動(dòng)。測(cè)試對(duì)象包括純電電動(dòng)、混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)汽車，涵蓋大眾自主、合資和進(jìn)口汽車，這是近年來(lái)業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的冬季新能源汽車測(cè)試。

　　中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)被選為試驗(yàn)場(chǎng)。公開資料顯示，這里一年有120天日平均最低氣溫低于-20℃，冬季汽車檢測(cè)環(huán)境優(yōu)良。為冬季測(cè)試設(shè)置的測(cè)試科目不僅包括續(xù)航、充電、空調(diào)、冷啟動(dòng)等，還包括總共20個(gè)項(xiàng)目，如麋鹿測(cè)試、攀登、冰雪圓環(huán)，等。全面評(píng)估新能源汽車在嚴(yán)寒天氣下的性能。

　　影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的因素很多，包括車重、輪胎、風(fēng)阻、電機(jī)效率等，鋰電池的化學(xué)特性也讓新能源汽車在冬季更容易經(jīng)歷耐力衰減。

　　有專家解釋，溫度越低，電解液就會(huì)變得越粘稠，這會(huì)大大降低電池的活性，導(dǎo)致電池的可用容量顯著衰減，這是自然現(xiàn)象。另外，在極寒天氣下，由于車內(nèi)電池需要給汽車加熱，會(huì)帶來(lái)行車能量供應(yīng)減少的隱患和問(wèn)題，一般會(huì)縮短新能源汽車冬季的續(xù)航里程。

　　在續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，自主品牌車型表現(xiàn)良好，實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)前十的車型中有7款屬于自主品牌。實(shí)測(cè)續(xù)航里程有其中蔚來(lái)EC6、小鵬P7、極氪001、哪吒U等。已經(jīng)超過(guò)或接近300公里，而這個(gè)成績(jī)也是在空調(diào)和暖風(fēng)正常使用的前提下取得的。

　　一般來(lái)說(shuō)，電池容量越大，越容易獲得更高的續(xù)航里程。續(xù)航里程最高的車型中，很多車型的電池容量都超過(guò)了90度。值得一提的是，在所有41款車型中，五菱宏光MINI  EV的電池容量最小，但仍能跑103.2公里。絕對(duì)里程不高，但續(xù)航達(dá)成率排名第一。

　　實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，34輛純電汽車中，有23輛車低溫續(xù)航里程超過(guò)210公里，占比68%。按照大多數(shù)人每天不到30公里的通勤需求，一周充一次電就夠了。

　　新能源車存在哪些問(wèn)題？

　　新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)創(chuàng)新高，但電池壽命、充電和安全問(wèn)題仍是影響其消費(fèi)者信心的重要因素。日前，權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)君迪聯(lián)合懂車帝發(fā)布了新能源汽車冬季用戶調(diào)查報(bào)告。新能源車主和潛在買家都對(duì)冬季續(xù)航能力表示了極大的擔(dān)憂。本次調(diào)查共采集有效樣本4330個(gè)，近50%的受訪者認(rèn)為低溫下續(xù)航衰減可達(dá)10%。

　　2021年即將結(jié)束。根據(jù)前11個(gè)月的數(shù)據(jù)，新能源汽車在中國(guó)的銷量接近300萬(wàn)，市場(chǎng)已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。與大眾市場(chǎng)相比，用戶對(duì)新能源汽車冬季用車的焦慮仍然普遍存在。這項(xiàng)研究關(guān)注中國(guó)和國(guó)新能源的車主和潛在客戶對(duì)冬季用車的擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際行駛里程低于官方數(shù)據(jù)，是造成續(xù)航焦慮的主要原因。近一半的車主從未駕駛過(guò)官方續(xù)航里程，尤其是冬季，續(xù)航能力受溫度影響較大。

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