鐵路1月10日起實(shí)行新運(yùn)行圖，新增旅客列車96對，貨運(yùn)列車65對。地圖調(diào)整后，我國客貨運(yùn)列車總數(shù)分別達(dá)到5231對和10606對。列車運(yùn)行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。新的客運(yùn)火車票將從12月27日開始發(fā)售。

　　實(shí)行新運(yùn)行圖的變化主要體現(xiàn)在哪些方面？

　　一是充分運(yùn)用中老鐵路等新線資源，進(jìn)一步提升區(qū)域運(yùn)輸能力。

　　將2021年12月各條鐵路新線開通時使用的過渡運(yùn)行圖，調(diào)整為一季度正式運(yùn)行圖，并相應(yīng)增加客貨列車開行數(shù)量。其中，中老鐵路昆明至磨憨段開行動車組列車達(dá)到28對、貨物列車12對，京港高鐵贛深段開行動車組列車達(dá)到100對，京港高鐵安九段開行動車組列車達(dá)到24對，張吉懷高鐵開行動車組列車達(dá)到28對，牡佳高鐵開行動車組列車達(dá)到18對，杭臺高鐵開行動車組列車達(dá)到35對，日蘭高鐵曲莊段開行動車組列車達(dá)到23對。調(diào)圖后，云南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區(qū)運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

　　二是充分運(yùn)用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區(qū)與廣深地區(qū)時空距離。

　　充分利用安九、贛深高鐵開通后基本形成的京港高鐵南段新通道，采取增開列車、既有列車延長區(qū)段等措施，增加中東部地區(qū)南昌、合肥、南京、上海等城市至廣深地區(qū)動車組列車48對，進(jìn)一步提升了中東部地區(qū)至廣深地區(qū)的高鐵運(yùn)輸能力，有效拉近了兩地時空距離。調(diào)圖后，南昌西經(jīng)京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時08分；合肥南經(jīng)京港高鐵至深圳，最快6小時48分可達(dá)，較既有經(jīng)合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分；南京南經(jīng)寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快7小時43分可達(dá)，較既有經(jīng)寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分；上海虹橋經(jīng)滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時50分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時14分。

　　三是充分運(yùn)用新增動力集中動車組、達(dá)速線路等資源，有效增加旅客運(yùn)輸能力。

　　運(yùn)用新增動力集中動車組25組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟(jì)南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達(dá)州至成都、興國至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開動車組列車35對。安排南寧至北海鐵路按時速250公里達(dá)速運(yùn)行。優(yōu)化南昌至九江城際鐵路列車開行結(jié)構(gòu)，全線客車達(dá)116對，較調(diào)圖前增加12對。優(yōu)化廣深地區(qū)列車開行路徑，廣深港高鐵動車組列車開行達(dá)166.5對，較現(xiàn)圖增加1.5對；廣深線圖定動車組列車111對，較現(xiàn)圖增加24對。京廣高鐵南段增開5對列車，其中深圳北至鄭州東（洛陽龍門）、徐州東、武漢各增開1對，廣州南至商丘、張家界西各增開1對。繼續(xù)開好公益性慢火車，持續(xù)推進(jìn)慢火車設(shè)備設(shè)施改造，提高服務(wù)邊遠(yuǎn)山區(qū)群眾水平。

　　四是統(tǒng)籌普速線路列車開行結(jié)構(gòu)，有效增加貨物運(yùn)輸能力。

　　采取了優(yōu)化普速線客貨運(yùn)列車開行結(jié)構(gòu)、調(diào)整部分列車開行線路、利用新-通線資源增加貨運(yùn)列車開行、提高貨運(yùn)能力等措施，滿足電煤等國計(jì)民生物資運(yùn)輸需求和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。地圖調(diào)整后，京滬， 蘭新， 襄渝， 隴海等線路增加了19對貨車。在保持60對圖定貨運(yùn)列車運(yùn)行的基礎(chǔ)上，浩濟(jì)線首次開行兩對萬噸重載列車。繼續(xù)開行中歐班列， 通路、西陸海新班列、中老鐵路等跨境貨運(yùn)列車，服務(wù)通國際國內(nèi)雙循環(huán)、貿(mào)易暢通。

　　鐵路線路的相關(guān)調(diào)整可以進(jìn)一步增加客運(yùn)能力，緩解中國南北東西的客運(yùn)壓力，推薦閱讀：超級高鐵概念。