一月國內(nèi)汽車市場銷量解析，為何多數(shù)車企銷量下跌？

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降1.3%。

　　其中：

　　1月份轎車銷量100.1萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.5%。

　　1月份MPV銷量10.1萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長4.5%。

　　1月份SUV銷量97.6萬輛，同比下降3.0%，環(huán)比增長1.7%。

　　1月份新能源狹義乘用車銷量34.3萬輛，同比增長129.2%，環(huán)比下降27.9%。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車生產(chǎn)和銷售的同環(huán)比降幅明顯。主要是春節(jié)假期從1月31日開始，但節(jié)前生產(chǎn)停線和消費者購車都會提早幾天，因此1月因春節(jié)因素損失3-5天，估計帶來15%左右的產(chǎn)銷量損失。

　　1月份，共有10家汽車企業(yè)的生產(chǎn)銷售量從環(huán)比下降。具體來說，上汽集團，中國一汽、東風集團一月份的生產(chǎn)銷售量排名前三，但其產(chǎn)銷量相較2021年12月皆有超30%的下降；此外，宇通客車和中通客車在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)均減少了60%以上。

　　今年年初、1月最后一周進入汽車市場的春節(jié)休眠期，因此與去年同期相比，1月汽車企業(yè)的生產(chǎn)銷售量不如去年。除上汽集團、東風汽車、長安汽車和比亞迪幾家大車企外，其余車企的產(chǎn)銷量皆有不同幅度的下降。

　　由于1月份生產(chǎn)提前停止，1月份汽車市場暢銷后，渠道庫存仍處于較低水平，隨著節(jié)后汽車企業(yè)迅速恢復正常生產(chǎn)和營銷狀態(tài)，2月份經(jīng)銷商仍有更好的補充需求。歷年春節(jié)后，在一定程度上開學前出現(xiàn)了購車熱潮。大城市交通堵塞基本以學校開學放假為界，預計今年開學購買車的熱潮仍會很好，因此2月份批發(fā)零售增長令人期待。

　　汽車市場有哪些亮點？

　　一是新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)品品質(zhì)和市場認可度全面提升。2021年，新能源汽車銷量352萬輛，同比增長1.6倍，占汽車總銷量的13.4%。從“十三五”時代開始，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展逐漸成長為世界新能源汽車領(lǐng)域。經(jīng)過多年的培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)連鎖已經(jīng)達到世界上最完善的水平，產(chǎn)品供應多樣化。

　　二是中國品牌乘用車市場份額呈明顯增長。2021年，中國品牌轎車銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占轎車銷量的44.4%，接近歷史最高水平，份額同比上升6個百分點。目前，我國汽車工業(yè)正進入高質(zhì)量的發(fā)展階段，此時，中國品牌轎車企業(yè)正抓住新的發(fā)展機遇，加快縮小與國外優(yōu)勢企業(yè)的差距。

　　三是消費升級趨勢明顯。2021年高端品牌轎車共銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，超過行業(yè)增長率14.2%，占轎車銷售總額的16.2%，高于去年的1.9個百分點。隨著人們生活水平的提高，汽車不再是單純的交通工具，而是承載情感需求，以高端豪車為代表的豪車受到追捧。現(xiàn)在乘用車市場已經(jīng)進入股市競爭時代，以前以低端市場和低價戰(zhàn)勝消費者的模式將不復存在。

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