油價漲幅或創(chuàng)近9年最大紀(jì)錄，近年來，隨著國際原油價格坐上“火箭”，中國的成品油價格也在陸續(xù)上漲。3月17日24時，新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價窗口將開啟，屆時將迎“六連漲”。

　　截至3月15盤，國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率為18.88%，汽柴油價格預(yù)計(jì)上調(diào)820元/噸，折合成升價，92#汽油及0#柴油分別上漲0.64、0.70元，創(chuàng)2013年3月26日新版定價機(jī)制以來最大漲幅，消費(fèi)者的出行成本明顯上漲。以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花32元左右。預(yù)計(jì)3月17日24時成品油零售限價上調(diào)750元/噸。以當(dāng)前估價幅度測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，3月17日后加滿一箱汽油將多花28.63元；月跑2000公里每一百公里耗油8升的車型，調(diào)價后私家車主較本輪調(diào)價前每月將增加91.64元左右的用油成本。物流運(yùn)輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價兌現(xiàn)后較調(diào)價前月度油耗成本將增加2551.02元左右。

　　上漲的原因都有哪些？

　　影響國內(nèi)成品油價格的因素很多，包括供求基本面、市場情緒、銷售政策等等，都涵蓋了其中，國際原油只是其中的因素之一

　　目前國內(nèi)測算的原油變化率處于正高位，此輪成品油零售限價上調(diào)有望覆蓋市場。此外，國內(nèi)民營煉廠維修處于相對高峰，銷售單位利潤考核嚴(yán)峻，前期外包成本居高不下。目前，國內(nèi)市場成品油價格偏高。

　　目前，原油價格仍處于高位，預(yù)計(jì)零售價格將大幅上漲。此外，煉油成本的大幅增加也使得煉廠開工的積極性持續(xù)低迷。隨著近期原油價格升至高位，煉廠煉油成本大幅增加，進(jìn)一步壓縮煉油利潤，地方煉廠加工積極性受挫。

　　油價的后市會怎樣？

　　短期來看，如果地緣政治情緒不繼續(xù)惡化，國際原油期貨仍有下行空間，因此消息面指引偏空。供需方面，受山東嚴(yán)重疫情影響，部分地方煉廠因原料供應(yīng)和產(chǎn)品運(yùn)輸受限而減少，導(dǎo)致山東地方煉廠開工率持續(xù)下降，汽柴油資源供應(yīng)相對減少。同時，受疫情影響，汽柴油終端需求明顯下降。綜上所述，利空因素占主導(dǎo)，因此雖然零售價格將大幅上調(diào)，但國內(nèi)成品油批發(fā)市場跟不上漲幅，部分地區(qū)甚至有進(jìn)一步下跌的可能。

　　目前期貨原油的波動區(qū)間由市場情緒主導(dǎo)，市場情緒的變化比供需動態(tài)更為敏感和直接，短期內(nèi)原油的走勢將維持較大波動。從國內(nèi)市場來看，全國各地再次出現(xiàn)疫情，疫情對汽柴油需求的影響不容忽視，全國各地運(yùn)輸受到影響。近期寒潮再次來襲，雨雪天氣也會對戶外作業(yè)等方面造成阻礙。目前各地主要報價距離零售限價約300-500元。雖然目前的零限價會大幅提高，主要報價處于高位，但大幅提高很難跟上，主要會根據(jù)原油走勢和各地區(qū)市場情況穩(wěn)步推高。

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