今年是《新國標(biāo)》政策正式實施的第三年。對不符合政策的兩輪電動車實施3-5年過渡期管理?，F(xiàn)在，過渡期一些城市的臨時車牌已經(jīng)過期，兩輪電動車的市場受到政策的影響。未來2-3年，肯定是迎來的電動車換購高峰。

　　然而，隨著消費的升級，傳統(tǒng)思維生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的市場需求。消費者考慮的不僅僅是價格、續(xù)航等因素，高價值、智能化的短途旅行產(chǎn)品也越來越受到消費者的青睞。

　　一方面，政策過渡期正在逼近；另一方面，消費需求也在不斷提升。經(jīng)過大洗牌，迎來，的短途旅游市場在科技創(chuàng)新的驅(qū)動下發(fā)生了智能化的變化。第一，如何讓短途旅行變得更智能，已經(jīng)成為旅行行業(yè)的熱門話題。

　　過渡期將至，兩輪電動車置換超標(biāo)催生萬億市場。

　　《新國標(biāo)》，2018出于車輛安全、機械安全、電氣安全的考慮，不僅定義了兩輪電動車的劃分依據(jù)，還對核心參數(shù)進(jìn)行了限定。更重要的是，當(dāng)時市場上參差不齊的兩輪電動車產(chǎn)品得到了及時有效的約束和規(guī)范。2019年4月15日將實施更嚴(yán)格的產(chǎn)品管理認(rèn)證和更完善的強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由此，兩輪電動車出行行業(yè)經(jīng)歷了第一次大洗牌。

　　如今，過渡期，第一個設(shè)立過渡期三年的城市，已經(jīng)關(guān)閉或正在逼近。盡管一些城市本著人民需要、有序騰退的原則，在過渡期擴大或限制了騎行區(qū)域，但無論如何，今年超標(biāo)購買兩輪電動車的潮已經(jīng)勢不可擋。

　　根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2020年，中國的電動自行車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3.4億輛。2022-2025年，贖回需求依然旺盛，具體政策落地時間根據(jù)《新國標(biāo)》過渡期。據(jù)招商證券估計，在此期間，超過1億輛超標(biāo)電動自行車需要購買，一個積累了數(shù)萬億美元的巨大市場將再次成為“熱點”。

　　看看海外市場。近年來，在各國政府的重視和支持下，燃油摩托車的電動化改造也進(jìn)入了起步階段。未來智庫數(shù)據(jù)顯示，按照中型計算，到2025年東南亞兩輪電動車保有量將超過4000萬輛！EBWR數(shù)據(jù)顯示，2020年，兩輪電動車總出口量將為1828萬輛，這個數(shù)據(jù)還有很大的增長空間。

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