9月17日晚間，上海證券交易所(以下簡稱“上交所”)披露了吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)科創(chuàng)板IPO首輪問詢回復(fù)。上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車科創(chuàng)板上市審核狀態(tài)目前已變更為“已問詢”。這意味著，吉利汽車距離登陸科創(chuàng)板更進(jìn)一步。

　　　　記者注意到，在首輪問詢中，吉利汽車回復(fù)六大類，總計(jì)達(dá)225頁回復(fù)內(nèi)容。其中涉及近期市場關(guān)注的毛利率下滑、新能源布局、產(chǎn)能利用率、同業(yè)競爭、募投項(xiàng)目資金分配等諸多問題。

　　關(guān)于市場對吉利汽車2019年及2020年上半年毛利率及凈利潤下滑情況的關(guān)注，吉利汽車在回復(fù)函中表示，發(fā)行人毛利率下降與行業(yè)趨勢一致，但相比國內(nèi)同行業(yè)自主品牌，發(fā)行人毛利率仍處于同行業(yè)較高水平。關(guān)于發(fā)行人現(xiàn)金流情況，2020年上半年受新冠肺炎疫情影響，汽車行業(yè)銷量大幅下滑。為幫助上游供應(yīng)商更好應(yīng)對疫情，發(fā)行人對上游供應(yīng)商的付款給予了一定的支持，因此導(dǎo)致經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流入有所下降。

　　談到市場對吉利汽車在新能源領(lǐng)域布局情況的關(guān)注，吉利汽車在回復(fù)函中表示，發(fā)行人積極布局新能源和電氣化技術(shù)，對主流的48V輕混、高電壓油電混動(HEV及PHEV)、純電動、燃料電池及甲醇燃料等技術(shù)路線均實(shí)現(xiàn)了覆蓋，技術(shù)水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位。發(fā)行人未來將推出基于PMA純電架構(gòu)平臺的第一款車型，是行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多擁有純電動平臺化造車能力的企業(yè)之一。

　　此外，吉利汽車還回復(fù)了產(chǎn)能利用率不足的情況下募投項(xiàng)目并收購產(chǎn)能的問題。吉利汽車表示，發(fā)行人募投項(xiàng)目擬收購的產(chǎn)能為先進(jìn)產(chǎn)能，并將側(cè)重于新能源產(chǎn)品相關(guān)產(chǎn)能，符合行業(yè)中產(chǎn)能新舊更替的規(guī)律，以及向電動化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢，與發(fā)行人當(dāng)前的產(chǎn)能利用情況并不存在矛盾。

　　此外，關(guān)于吉利內(nèi)部高層缺乏智能電動化背景人才的情況下，市場對轉(zhuǎn)型表示擔(dān)憂這一情況，吉利汽車回復(fù)中表示公司高管團(tuán)隊(duì)擁有與時俱進(jìn)的能力，已在積極布局前瞻行業(yè)技術(shù)方向，致力于把握行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新機(jī)遇。目前，公司已成為電動化和智能化汽車領(lǐng)域的行業(yè)先行者，率先推動相關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)轉(zhuǎn)型。而在執(zhí)行層面，發(fā)行人布局汽車行業(yè)前沿技術(shù)及尖端科技人才的積累，例如5G智能自動駕駛、新能源汽車、智能互聯(lián)等研發(fā)人才，形成吉利汽車國際化的人才模式，打造具有國際競爭力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　自動駕駛?cè)缃褚殉蔀樾袠I(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)領(lǐng)域，在此次的回復(fù)函中亦有涉及。關(guān)于募投項(xiàng)目中10億資金量做自動駕駛這一問題，吉利汽車表示，募集資金中擬投入10億元用于自動駕駛前瞻技術(shù)研發(fā)，僅為公司對本次募集資金投向的分配，并不代表公司將僅在自動駕駛技術(shù)方面投入10億元，本次募集資金投資項(xiàng)目中的自動駕駛研發(fā)項(xiàng)目僅為公司相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)項(xiàng)目的一部分。公司充分重視自動駕駛等智能化技術(shù)的研發(fā)及在產(chǎn)品中的應(yīng)用，將作為重點(diǎn)方向進(jìn)行研發(fā)投入。

　　最后，關(guān)于領(lǐng)克部分車型與沃爾沃是否存在同業(yè)競爭的問題，吉利汽車表示，領(lǐng)克是發(fā)行人合營企業(yè)領(lǐng)克投資旗下的整車品牌，領(lǐng)克投資為發(fā)行人控股股東吉利控股控制的企業(yè)。領(lǐng)克與沃爾沃產(chǎn)品的價格重疊不構(gòu)成發(fā)行人與沃爾沃的同業(yè)競爭。