從應(yīng)急救援到城市物流，從農(nóng)業(yè)植保到空中交通，低空經(jīng)濟(jì)正以“千米高度”打開(kāi)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)空間。近日，上交所舉辦科創(chuàng)板新質(zhì)生產(chǎn)力行業(yè)沙龍第十四期，聚焦低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，邀請(qǐng)三家科創(chuàng)板低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，圍繞AI大模型能否破解空域協(xié)同難題等熱點(diǎn)話題展開(kāi)深入探討。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前已有近30家科創(chuàng)板公司直接布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，涵蓋整機(jī)制造、組件材料、空管系統(tǒng)、通信導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)。

　　市場(chǎng)空間：萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海蓄勢(shì)待發(fā)

　　低空經(jīng)濟(jì)的生命力在于應(yīng)用場(chǎng)景的創(chuàng)新。目前，無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等已在物流運(yùn)輸、農(nóng)林植保、工業(yè)巡檢、空中游覽等多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)成熟應(yīng)用，并在醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、消防救災(zāi)、科學(xué)考察等領(lǐng)域開(kāi)展初步探索。

　　縱橫股份無(wú)人機(jī)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景便是應(yīng)急救援?！皬乃拇ā⒏拭C等地的地震，到河南、北京等地的澇災(zāi)，我們的無(wú)人機(jī)都在第一時(shí)間前往應(yīng)急?！笨v橫股份董事長(zhǎng)、總經(jīng)理任斌表示，在斷網(wǎng)、斷電、斷路的“三斷”場(chǎng)景下，無(wú)人機(jī)可以開(kāi)展應(yīng)急測(cè)繪與線路巡檢，提供應(yīng)急處置方案。

　　潛在的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景還有很多，諸如個(gè)人消費(fèi)、短途運(yùn)輸、政務(wù)飛行等領(lǐng)域，低空市場(chǎng)存在巨大需求。根據(jù)賽迪顧問(wèn)《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》的測(cè)算，到2026年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到10644.6億元，從2024年到2026年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)28.1%，有望逐步成為經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)引擎。

　　國(guó)際競(jìng)逐：全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

　　與會(huì)人士表示，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)力，“尤其是在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域”，大疆創(chuàng)新穩(wěn)居消費(fèi)無(wú)人機(jī)龍頭地位，占據(jù)了全球74.3%的市場(chǎng)份額。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)。與會(huì)人士認(rèn)為，從硬件制造到軟件開(kāi)發(fā)，再到系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，我國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，“上游有生產(chǎn)航空電池的寧德時(shí)代（300750）、高精度芯片的司南導(dǎo)航等技術(shù)突破企業(yè)；中游培育出消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的大疆、eVTOL的億航智能等全球頭部制造商；下游涌現(xiàn)開(kāi)展低空物流的順豐、空中旅游的東部通航等多元化運(yùn)營(yíng)主體”。

　　在國(guó)家相關(guān)政策鼓勵(lì)支持下，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的輻射帶動(dòng)作用也在逐步凸顯。以科創(chuàng)板為例，經(jīng)初步梳理發(fā)現(xiàn)，目前已有近30家科創(chuàng)板上市公司直接布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，涵蓋整機(jī)制造、組件材料、空管系統(tǒng)、通信導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，一些公司已成長(zhǎng)為所在領(lǐng)域的先行者，展現(xiàn)出“硬科技”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展功能。

　　通過(guò)上下游優(yōu)勢(shì)協(xié)同，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正在強(qiáng)有力地參與行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)、技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)升級(jí)、市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪、國(guó)際貿(mào)易拓展等。

　　定義升級(jí)：空域數(shù)字化重構(gòu)“可計(jì)算經(jīng)濟(jì)”

　　低空空域是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)和通航產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。作為新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)仍面臨低空空域的開(kāi)放程度有限、空域資源緊張等挑戰(zhàn)。

　　“低空經(jīng)濟(jì)絕非簡(jiǎn)單的‘飛起來(lái)’，而是通用航空的智能升級(jí)版?！比伪笾赋觯浜诵脑谟谕ㄟ^(guò)數(shù)字技術(shù)將空域資源轉(zhuǎn)化為可量化、可運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)要素。

　　中國(guó)信通院報(bào)告顯示，低空經(jīng)濟(jì)以“裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施、管理保障、應(yīng)用場(chǎng)景”四域?yàn)榧軜?gòu)，融合北斗定位、5G通信、人工智能等技術(shù)，推動(dòng)空域管理從“可通達(dá)”向“可計(jì)算”“可運(yùn)營(yíng)”躍遷。

　　目前，長(zhǎng)三角、珠三角、成渝三大城市群已率先探索低空?qǐng)鼍奥涞亍Ｆ渲?，深圳開(kāi)通全國(guó)首條eVTOL城際通勤測(cè)試航線，單程耗時(shí)較地面交通縮短70%。

　　司南導(dǎo)航聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理王昌表示，司南導(dǎo)航也進(jìn)行了相關(guān)布局，通過(guò)集成北斗系統(tǒng)時(shí)空定位、場(chǎng)景感知和認(rèn)知技術(shù)的時(shí)空智能，打造可大規(guī)模量產(chǎn)的智能駕駛解決方案，助力全球首次“5G+自動(dòng)駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)。

　　技術(shù)突破：AI大模型破解空域協(xié)同難題

　　低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶來(lái)海量飛行器與復(fù)雜空域環(huán)境的管理挑戰(zhàn)。近期，人工智能技術(shù)的突破為行業(yè)注入新動(dòng)能?！癆I是低空經(jīng)濟(jì)的‘大腦革命’?！比伪蟊硎荆疽呀?jīng)開(kāi)始將DeepSeek進(jìn)行本地化部署，開(kāi)展無(wú)人機(jī)圖像識(shí)別等應(yīng)用，提升巡檢效率。未來(lái)3年，AI將使無(wú)人機(jī)從“飛行工具”進(jìn)化為“空中智能體”。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)也同步發(fā)力。航天宏圖“天權(quán)”大模型產(chǎn)品矩陣全面接入DeepSeek大模型，進(jìn)一步提升了大模型產(chǎn)品矩陣的智能化水平與應(yīng)用價(jià)值。

　　在與會(huì)人士看來(lái)，人工智能賦予低空飛行器更強(qiáng)的自主決策能力、環(huán)境感知能力和任務(wù)執(zhí)行能力，同時(shí)也有助于構(gòu)建更加高效、智能的低空交通管理體系，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)向智能化、規(guī)?；较虬l(fā)展。