李一男簡(jiǎn)歷

　　李一男，出生于1970年，是湖南人，畢業(yè)于華中理工大學(xué)校初級(jí)班。15歲時(shí)，他被當(dāng)時(shí)的理工大，華中學(xué)少年班錄??；26歲時(shí)，他成為華為的執(zhí)行副總裁。2000年，他離開華為并創(chuàng)立了港灣網(wǎng)絡(luò)公司，該公司被華為收購(gòu)他曾擔(dān)任百度首席技術(shù)官和中國(guó)移動(dòng) 12580首席執(zhí)行官。2011年，他加入金沙江創(chuàng)成為合伙人。

　　人物履歷

　　1985年，他被華中理工大學(xué)校(現(xiàn)華中科技大學(xué))少年班錄取。

　　1992年，研究生學(xué)習(xí)的第二年，李一男在華為實(shí)習(xí)。

　　工作時(shí)間

　　1993年6月，他畢業(yè)后加入了華為。

　　他在兩天內(nèi)晉升為華為工程師，半個(gè)月內(nèi)晉升為總工程師，半年內(nèi)晉升為中央研究部副總經(jīng)理，還有兩年

　　他被提升為華為公司總工程師/中央研究部總裁。27歲時(shí)，他擔(dān)任華為公司副總裁。

　　2000年，李一男從華為帶著價(jià)值1000萬(wàn)元的設(shè)備北上建立港口網(wǎng)絡(luò)。公司很快就發(fā)了

　　展覽結(jié)束后，他成了華為的對(duì)手

　　華為

　　2006年6月6日，港網(wǎng)和華為聯(lián)合宣布移交港網(wǎng)的部分資產(chǎn)、服務(wù)和部分人員

　　達(dá)成意向協(xié)議，簽署華為諒解備忘錄

　　2006年9月，李一回到位于華為公司總部，成為華為的副總裁。

　　加入百度

　　2008年10月6日，百度任命華為公司前副總裁兼首席電信科學(xué)家李一男，為公司第一任首席技術(shù)官。在百度，期間，他領(lǐng)導(dǎo)了百度阿拉杰和其他項(xiàng)目的研究和開發(fā)。

　　百度， 李彥宏表示，李一男是中國(guó)自主創(chuàng)新科技領(lǐng)域的頂尖專家

　　他在世界領(lǐng)先的技術(shù)公司擁有出色的管理經(jīng)驗(yàn)，我相信他的加入將把百度產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶到一個(gè)新的高度。

　　從百度辭職

　　2010年1月18日，百度公司內(nèi)部正式宣布，2008年10月加入百度的李一男，將辭去百度cto位置。

　　加入12580

　　2010年1月18日，李一男離開百度，成為12580的CEO。12580是一封由中國(guó)移動(dòng)擁有的綜合信件

　　信息服務(wù)門戶，北京無(wú)限訊奇信息科技公司是12580的獨(dú)家合作伙伴，李一男將加盟行業(yè)內(nèi)俗稱12580的北京無(wú)限訊奇信息科技公司。

　　離開12580

　　2010年7月21日，無(wú)限訊奇首席執(zhí)行官李一男在微博上宣布辭去無(wú)限訊奇首席執(zhí)行官一職

　　今后我們將繼續(xù)專注于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等科技工作。

　　加入金沙江創(chuàng)投

　　2011年8月18日，金沙江風(fēng)險(xiǎn)投資基金宣布，前無(wú)限訊奇首席執(zhí)行官李一男將從現(xiàn)在起成為合伙人

　　作為一個(gè)人加入創(chuàng)投，金沙江，他將專注于無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)的投資。由李一男，創(chuàng)立的牛電科技公司今天在京發(fā)布了其第一款產(chǎn)品，小牛智能電動(dòng)滑板車N1

　　是城市版和動(dòng)力版，續(xù)航里程分別為80公里和100公里，價(jià)格依次為3999元和4999元。

　　李一男宣布進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　小牛電動(dòng)車升級(jí)小牛電動(dòng)汽車。

　　李一男年輕時(shí)的經(jīng)歷足夠傳奇，他創(chuàng)辦的牛電科技公司于2018年在美上市。目前，他似乎實(shí)現(xiàn)了自己的愿望，曾經(jīng)立志駕駛牛電科技旗下的中國(guó)小牛電動(dòng)車組中最牛電的列車，已經(jīng)發(fā)布了好幾代，現(xiàn)在占領(lǐng)了高端電動(dòng)滑板車市場(chǎng)。

　　李一男已經(jīng)悄悄地加入了電動(dòng)汽車領(lǐng)域，它的項(xiàng)目已經(jīng)開始一年多了。該項(xiàng)目已在上海等地建立了R&D中心，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)100人。像理想汽車一樣，李一男的電動(dòng)汽車也計(jì)劃采用增程技術(shù)。因?yàn)檫@個(gè)方案的消費(fèi)決策門檻更低，更容易落地。李一男新項(xiàng)目第一款車型估計(jì)是SUV，價(jià)格應(yīng)該在20萬(wàn)左右。

　　從兩輪電動(dòng)到四輪電動(dòng)，看似簡(jiǎn)單實(shí)則復(fù)雜。電動(dòng)車由電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)三部分組成，一萬(wàn)多個(gè)部件。顯然，造電動(dòng)車和電動(dòng)滑板車的想法不一樣，復(fù)雜程度不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。因此，李一男在制造電動(dòng)滑板車方面的經(jīng)驗(yàn)可能不會(huì)讓他在制造電動(dòng)汽車時(shí)一帆風(fēng)順，但作為一名技術(shù)天才，他或許能夠看出其中的訣竅。

　　增程電動(dòng)車配有增程器。電機(jī)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，相當(dāng)于擁有一個(gè)移動(dòng)充電寶。這種發(fā)電方式可以解決燃油車主的里程焦慮問(wèn)題。

　　以上就是李一男簡(jiǎn)歷的全部?jī)?nèi)容。希望本文能對(duì)您有所幫助。