通用電氣和通用汽車什么關(guān)系？

　　通用電氣(GE)和生產(chǎn)汽車的通用汽車(GNM)不是一個企業(yè)，兩者之間沒有聯(lián)系。

　　通用電氣(GE)有限公司是世界上最大的多元化服務公司，也是高質(zhì)量和高科技工業(yè)和消費產(chǎn)品的提供商。

　　通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值1000 多億美元。它的通用標志取自其英文名字前兩個字的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上開發(fā)的，并在美國的汽車城底特律成立，目前總部仍設(shè)在底特律。

　　通用汽車公司在美國500強企業(yè)中排名第一，在世界最大工業(yè)企業(yè)中，排名第二。

　　通用汽車公司是美國首批實行股份制和專家組管理的超大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車典型地表現(xiàn)出美國汽車的豪華、寬敞、舒適的內(nèi)飾、快速和大儲備的特點。此外，通用汽車公司特別注重質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因此，通用汽車公司的產(chǎn)品在用戶心中一直享有很高的聲譽。

　　通用電氣與通用汽車的比較

　　通用汽車公司(紐約證券交易所：通用汽車)最近也上了頭條，但這不是一個很好的理由?？纯疵绹倪@兩個工業(yè)和制造業(yè)標志，它們中有哪個能脫穎而出嗎？

　　雖然兩家公司基本處于不同的行業(yè)方向，但是從兩家公司的發(fā)展歷史來看，還是可以找到造成這種差距的線索。通用電氣和通用汽車

　　通用汽車：穩(wěn)扎穩(wěn)打，背后有十多個子品牌

　　通用汽車起源于1908年。與通用電氣相比，它是年輕一代。成立于16年前的通用電氣，在其誕生前兩年就已經(jīng)是一家可以在中國建立燈泡廠的跨國企業(yè)。但它的誕生和通用電氣有一個共同點，就是在行業(yè)發(fā)展時期，通用電氣得益于電能的發(fā)展，通用汽車得益于美國人對汽車的旺盛需求。但是翻翻通用汽車的發(fā)展史，似乎并不想用自己的名字來生產(chǎn)汽車。今天，它有如此輝煌的成就，是因為通用汽車不斷購買其他品牌。也許很多人都不清楚。通用汽車這個簡單的名字背后，有十多個汽車品牌在生產(chǎn)。

　　通用汽車最初成立時，通用汽車的創(chuàng)始人杜蘭特，以自買自賣的形式將他的別克公司并入通用汽車。之后，通用汽車收購了奧茲和奧克蘭，相比這兩個不知名的品牌，凱迪拉克收購的凱迪拉克可以說是最成功的。當時，杜蘭特對凱迪拉克的收購價格為475萬美元。在收購凱迪拉克，一年多之后，凱德拉克帶來的利潤超過了這個價值。此外，除別克、凱迪拉克， 通用汽車外，著名汽車品牌還有雪佛蘭， 歐寶， 霍頓， 寶駿，等。甚至綽號神車的五菱也是它的子品牌。可以看出，通用汽車的每一次收購都聚焦于汽車領(lǐng)域，其品牌定位涉及從豪華到親民的方方面面。難怪通用汽車能成為美國最賺錢的50家公司之一。

　　通用電氣：在輝煌之后，它跌得更慘

　　與通用汽車相比，通用電氣的發(fā)展史值得一談。比如創(chuàng)始人是發(fā)明家愛迪生，比如市值曾經(jīng)登上世界之巔比如市值蒸發(fā)了7400億美元七年后落到神壇。從通用電氣的發(fā)展史可以看出，通用電氣有著輝煌的歷史。通用電氣最輝煌的時期應該是韋爾奇當政時期。傳奇將通用電氣的市值從130億提升到近6000億，同時將通用電氣發(fā)展成為集電力、家電、飛機發(fā)動機、金融于一體的大型企業(yè)。然而，正是因為太大，通用電氣最終以同樣悲慘的方式倒閉了。

　　韋爾奇離職后，伊梅特爾接手了這個大游戲，通用電氣的業(yè)務更加廣泛，包括保險、信貸、廣播，甚至開始進入互聯(lián)網(wǎng)，從未涉足?？雌饋砉怩r亮麗。事實上，它需要巨大的資金流量來支撐。通用電氣收購阿爾斯通， 通用電氣后，資金開始供不應求。在美國逮捕了許多阿爾斯通高管，并要求已經(jīng)虧損的阿爾斯通，支付罰款后，通用電氣盯上了這家在能源行業(yè)也有競爭力的競爭對手，并將其收購。根據(jù)通用電氣的預算，收購阿爾斯通需要170億美元(事實上，最初只計劃了130億美元)，支付阿爾斯通罰款需要7億美元?？傆?77億美元對通用電氣不會有太大影響。

　　另外，通用電氣有一個計算，就是阿爾斯通的電力業(yè)務當時是盈利的，所以不會造成額外的資金缺口。但通用電氣沒有想到的是，從第二年開始，全球?qū)﹄娏υO(shè)備的需求直線下降，西門子， 三菱等電力設(shè)備企業(yè)面臨虧損。通用電氣收購的電力業(yè)務有30億美元的庫存滯留。立刻，通用電氣的資金流程就被卡住了。最后，在蝴蝶效應的影響下，通用電氣的市值一落千丈，公司處于虧損狀態(tài)?，F(xiàn)在它有了500強的名字，但是不具備賺錢的能力。

　　最近的考慮

　　但中國汽車行業(yè)一段時間以來相對疲軟，冠狀病毒應該會在更長時間內(nèi)保持這種狀態(tài)。2019年第四季度，中國的銷售額下降了13.3%。簡而言之，2019年的結(jié)局很糟糕——收入和收入今年都有所下降——而2020年可能會因為中國正在應對的健康問題而開局不利。即使美國市場復蘇，情況依然如此，因為中國對通用汽車非常重要。

　　同時，通用電器發(fā)布的財報在2019年最后一屆盛典上給華爾街留下了深刻的印象。結(jié)果顯示，這個陷入困境的工業(yè)巨頭實際上可能在扭虧為盈方面取得了一些進展。本季度最大的利好因素是現(xiàn)金流好于預期。其實和近幾年相比，2020年對公司來說可能看起來還是挺不錯的。

　　從這個全球來看，GE在這里顯然有優(yōu)勢。

　　長遠的想法

　　然而，通用電氣仍有大量繁重的工作要做，才能稱其轉(zhuǎn)型為成功。它的醫(yī)療保健和航空業(yè)務非常出色，利潤率約為20%。然而，其電力和可再生能源部門仍在虧損。這兩項業(yè)務約占通用電氣收入的40%。

　　基本上，通用電氣雖然在進步，但還有很多工作要做。基本上，在通用電氣的核心業(yè)務內(nèi)外，仍有許多不利因素需要處理。

　　與此同時，通用汽車一直在努力克服下一次行業(yè)衰退。它一直在削減成本，由于工人罷工，這家公司最大的勝利是它將能夠關(guān)閉更多的工廠。這將使通用汽車工作效率更高。當汽車工業(yè)確實開始衰退時，通用應該處于有利的位置來應對這一打擊。

　　從目前的長期前景來看，通用汽車似乎比通用電氣更適合位置。

　　對于以股息為中心的投資者來說，通用電氣約4.5%的收益率股息收益率將比通用電氣0.3%的股息收益率更容易勝出。但是，不要對此感到興奮，因為兩家公司都沒有特別好的分紅記錄。不久前，通用通過破產(chǎn)法院被輪換，直到2014年才再次支付股息。自2016年以來，高股息一直未被提及。目前還不清楚該股息能否在該行業(yè)的下一次低迷中幸存下來。

　　當然，這仍然比通用電氣好得多，后者在其周轉(zhuǎn)工作中多次削減股息。現(xiàn)在只是象征性的每年每股0.04美元，所以有分紅授權(quán)的機構(gòu)投資者還是可以有該股票的。很少有持有股息的散戶投資者會對該股的門票感興趣。

　　關(guān)于通用電氣和通用汽車就介紹到這里。對比兩家公司，我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然通用汽車沒有通用電氣那樣的輝煌時刻，甚至市值也不如通用電氣，但自成立以來，一直在汽車行業(yè)穩(wěn)步穩(wěn)步地工作。但是，通用電氣繼承了美國，什么都要的脾氣，所有產(chǎn)業(yè)橫向發(fā)展。最后打了一個鐵板，經(jīng)營多年的帝國開始崩潰。