甲殼蟲(chóng)汽車(chē)誕生于1938年，81年來(lái)一直陪伴著一代又一代的時(shí)尚先鋒。

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)中，一直都是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的，而且因?yàn)閮r(jià)格高，被貼上了“不實(shí)用”的標(biāo)簽，但這并不妨礙喜歡的人為自己的感情買(mǎi)單。

　　2019年7月10日，最后一個(gè)甲殼蟲(chóng)開(kāi)車(chē)離開(kāi)了墨西哥普埃布拉工廠的生產(chǎn)線。這個(gè)81歲的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)停產(chǎn)。雖然國(guó)內(nèi)的甲殼蟲(chóng)還在正常銷(xiāo)售，但已經(jīng)進(jìn)入消化庫(kù)存的階段，一旦庫(kù)存的銷(xiāo)售結(jié)束，甲殼蟲(chóng)將永遠(yuǎn)不會(huì)再出現(xiàn)在中國(guó)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　在成為“國(guó)產(chǎn)車(chē)”之前，甲殼蟲(chóng)也經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)的洗禮。由于大多數(shù)汽車(chē)公司都參與了戰(zhàn)斗車(chē)輛的制造，甲殼蟲(chóng)只是少量制造，并作為非戰(zhàn)斗車(chē)輛在歐洲的大多數(shù)國(guó)家穿梭。1945年，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，在盟軍的監(jiān)督下，大眾汽車(chē)公司開(kāi)始重新生產(chǎn)民用汽車(chē)。此后，甲殼蟲(chóng)汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)快速穩(wěn)定發(fā)展的時(shí)期。

　　1950年，甲殼蟲(chóng)的10萬(wàn)輛汽車(chē)下線，成為當(dāng)時(shí)德國(guó)人民引以為豪的首都。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)，打破了經(jīng)濟(jì)的“甲殼蟲(chóng)”成為真正意義上的國(guó)產(chǎn)車(chē)。五年后的1955年，突破想象的第100萬(wàn)個(gè)鍍金甲殼蟲(chóng)，正式下線。1962年，第500萬(wàn)個(gè)甲殼蟲(chóng)下線。1967年，甲殼蟲(chóng)甚至在迎來(lái)時(shí)間1981年時(shí)下線了第1000萬(wàn)次。此時(shí)，甲殼蟲(chóng)不僅在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，還在墨西哥和美國(guó)建廠。同年5月15日，日第的2000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)汽車(chē)在墨西哥下線。同時(shí)，它打破了記錄，成為當(dāng)時(shí)地球上生產(chǎn)和銷(xiāo)售最多的汽車(chē)。

　　經(jīng)過(guò)幾年的風(fēng)雨，甲殼蟲(chóng)市場(chǎng)開(kāi)始受到其他車(chē)型的擠壓，甚至不得不暫停銷(xiāo)售一段時(shí)間。然而，1998年，大眾在美國(guó)市場(chǎng)重新推出了新甲殼蟲(chóng)，做了一些設(shè)計(jì)上的改變，贏得了大量的粉絲。但是好景不長(zhǎng)，銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。2011年，更換后的甲殼蟲(chóng)再次揚(yáng)帆起航，用復(fù)古的時(shí)尚制造了新的“火”。但是和上一代車(chē)型一樣的情況下，在短暫的輝煌之后，銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。甲殼蟲(chóng)汽車(chē)停產(chǎn)

　　事實(shí)上面對(duì)日益壯大的新能源汽車(chē)，大眾集團(tuán)也考慮過(guò)將甲殼蟲(chóng)換成新能源汽車(chē)，但為了不破壞甲殼蟲(chóng)的體型，大眾集團(tuán)最終選擇了放棄。

　　甲殼蟲(chóng)為什么停產(chǎn)？

　　首先，甲殼蟲(chóng)最大的資本是——感情。其實(shí)在歐洲和美國(guó)，“甲殼蟲(chóng)情懷”還是有一席之地的，但是在中國(guó)，誰(shuí)有“甲殼蟲(chóng)情懷”呢？連感情都談不上。房頭捷達(dá)將甩甲殼蟲(chóng)幾條街在中國(guó)，這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，甲殼蟲(chóng)沒(méi)有情感優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。注定是極少數(shù)人的消費(fèi)品，無(wú)法成為“大眾情人”。所以銷(xiāo)量可想而知。

　　那么，美，歐用“甲殼蟲(chóng)情懷”呢？也不樂(lè)觀。先說(shuō)北美和北美人喜歡排量大的大車(chē)。因此，皮卡是最暢銷(xiāo)的汽車(chē)產(chǎn)品。雖然汽車(chē)市場(chǎng)并不疲軟，但它比不上皮卡。此外，甲殼蟲(chóng)在美北部風(fēng)靡的主要原因不是因?yàn)樗牧畠r(jià)，而是因?yàn)槭臀C(jī)。此外，美國(guó)人自嘲說(shuō)，只有當(dāng)石油危機(jī)發(fā)生時(shí)，他們才能想到小排量汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，油價(jià)一降就會(huì)被治愈。此外，今天大眾在北美銷(xiāo)售的最好的車(chē)是捷達(dá)(國(guó)產(chǎn)速騰)和途觀(國(guó)產(chǎn)途觀L)，這兩款車(chē)都是以實(shí)用為主的車(chē)。至于甲殼蟲(chóng)，基本上很難出現(xiàn)在北美消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)清單上

　　甲殼蟲(chóng)，的誕生地歐洲，被認(rèn)為是甲殼蟲(chóng)情感最強(qiáng)烈的地方，但它必須被事實(shí)打敗。事實(shí)是，甲殼蟲(chóng)不是以前的甲殼蟲(chóng)，而是一個(gè)有新外殼的高爾夫球，那么為什么不買(mǎi)一個(gè)更實(shí)用的高爾夫球呢？正因?yàn)槿绱?，人們?duì)大空間的追求是一致的，歐洲人也是如此，但有時(shí)由于路況和現(xiàn)實(shí)，他們不得不選擇掀背車(chē)。此外，甲殼蟲(chóng)分享PQ35 臺(tái)作為上一代的高爾夫，但高爾夫空間更大，價(jià)格更便宜，更實(shí)用。

　　國(guó)內(nèi)就更不用說(shuō)了，價(jià)格貴，而且貨都是進(jìn)口的，配件極其昂貴，修車(chē)能?chē)樀揭淮笈?。再說(shuō)了，有錢(qián)買(mǎi)甲殼蟲(chóng)，買(mǎi)臺(tái)，產(chǎn)奧迪A3買(mǎi)臺(tái)寶馬1系還是奔馳，新A級(jí)不是更好嗎？就算要個(gè)性，買(mǎi)臺(tái)mini也不會(huì)買(mǎi)甲殼蟲(chóng)！就算你有“甲殼蟲(chóng)情懷”，也要在事實(shí)面前被打敗。更重要的是，這是關(guān)于一些家庭已經(jīng)有一輛甚至兩輛車(chē)，但目前在中國(guó)這樣的家庭真的太少了。

　　關(guān)于甲殼蟲(chóng)汽車(chē)停產(chǎn)就介紹到這里。在國(guó)內(nèi)，喜歡甲殼蟲(chóng)的消費(fèi)者數(shù)量還是存在的，說(shuō)不定某一天，由于技術(shù)的進(jìn)步，甲殼蟲(chóng)這一經(jīng)典車(chē)型又重啟生產(chǎn)了呢？