快遞漲價為迎接雙十一？為何會無疾而終，快遞漲價會導致什么？很多小網(wǎng)點接到總公司的通知，已經(jīng)開始今年旺季漲價，其中中轉費增加0.5元，超重送貨費增加0.5元。

　　物價年年上漲，尤其是今年年初。在當前的價格戰(zhàn)中，漲價似乎是烏托邦的愿景。

　　快遞漲價為迎接雙十一？為何會無疾而終，距離雙11還有近1個月。至于往年11月初才漲價的做法，并沒有提到這次漲價的原因是否真的是因為總部提高了中轉費?？磥磉@次網(wǎng)點漲價通知流產(chǎn)已成定局。

　　每年雙十一提價是行業(yè)公開的秘密，通達系也相繼跟進。至于漲價的原因，自然很簡單。每年雙11的暴漲訂單，吃緊的車輛，物資，人員短缺，都需要額外的成本，所以限制漲價是必然的。水價上漲跟著快遞也上漲了，證明物價漲了。

　　今年漲價沒有理由。當然，最重要的一個，雖然沒人說，是國內(nèi)快遞行業(yè)的一個普遍秘密，就是低價競爭導致的行業(yè)惡性循環(huán)。

　　“實際漲價與否取決于快遞網(wǎng)點與大客戶的溝通能力，一些電商大客戶根本無法漲價。大客戶大多漲不起來，小電商可能漲。實際能執(zhí)行多少，要看網(wǎng)點。”對于一年一度的漲價信息，很多一線人員早就精疲力盡了。

　　毫無疑問，總部籌集的轉讓費和送貨費肯定是要增加的，但無論這是由網(wǎng)點還是客戶承擔，還是總部以回扣的形式返還給網(wǎng)點，每個快遞公司甚至每個省都有不同的方式。

　　還有一個不可忽視的因素，就是黃牛黨。產(chǎn)糧區(qū)的很多牛綁架了整個的快遞市場，只要哪個快遞公司提高了快遞成本，基本上幾天就可以把客戶轉移到另一個網(wǎng)絡，而通達系的客戶沒有任何粘性，即使三個直達環(huán)節(jié)的價格不提高，也會有更低的永生，更低的日常生活。

　　另外，奧特萊斯公司不敢輕易提價，最大的影響因素還是內(nèi)外環(huán)境的制約，而不是不想漲。更多的網(wǎng)點認為市場容量只有這么多庫存。如果明年總部把任務指標提高40%，該怎么辦？一旦漲價，可能會流失大量客戶，來年對總部的考核會變成一座山。

　　長期以來，關注國內(nèi)快遞市場的價格走勢會發(fā)現(xiàn)。國內(nèi)快遞的價格戰(zhàn)每年都有，今年尤為兇猛。隨著單程票收入的急劇下降，終端網(wǎng)點的調(diào)度費一再被壓縮。隨著調(diào)度費的降低和層層攔截，很多當?shù)丶用松掏Ｏ聛砩显L，很多一線快遞員逃離行業(yè)。

　　從市場競爭格局來看，雖然行業(yè)仍保持高增長趨勢，但順豐對通達系的壓力并不那么明顯。一旦增速放緩，順豐汪峰就會啟動其網(wǎng)絡。在股市上，順豐仍在爭奪通達系的老客戶。更有甚者，順豐的電商配件價格已經(jīng)降到了3元左右。

　　快遞漲價為迎接雙十一？為何會無疾而終，快遞漲價會導致什么

　　2020年上半年以后，通達系的競爭在業(yè)務量、市場份額、資產(chǎn)和盈利能力方面有所劃分。旺季即將來臨，總部政策和運營效率將成為通達系的分水嶺。