油價(jià)回歸5元時(shí)代是哪一年?

　　2020年3月9日，全球基準(zhǔn)油價(jià)布倫特原油和期貨，下跌22.25%，至35.20美元/桶;另一基準(zhǔn)油價(jià)WTI原油期貨價(jià)格下跌23.03%，至每桶31.77美元。當(dāng)日和布倫特原油在期貨，下跌超過30%時(shí)，最低價(jià)格達(dá)到31.02美元/桶。期貨WTI原油最高也下跌了30%以上，最低跌破30美元/桶。這是期貨， 布倫特原油歷史上第二大日跌幅，僅次于1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的日跌幅。這也是自2015年2月19日以來日期貨WTI原油的最低價(jià)格。

　　目前，中國使用最多的零售， 92號(hào)汽油價(jià)格在6.2-6.35元/升之間。因此，3月17日日調(diào)價(jià)后，零售92號(hào)汽油在中國大部分地區(qū)的價(jià)格可能會(huì)回落到5元時(shí)代。

　　據(jù)了解，2008年油價(jià)進(jìn)入5元時(shí)代。此外，國內(nèi)油價(jià)“底價(jià)”機(jī)制于2016年1-4月首次實(shí)施，4年后再次啟動(dòng)。此外，此次調(diào)價(jià)是2020年國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口的第三次下調(diào)。同時(shí)也是近12年來最大的單筆跌幅。油價(jià)下調(diào)后，國內(nèi)油價(jià)又回到了5元時(shí)代，油價(jià)跌至七年來的新低。

　　2019年1月，最近幾個(gè)月，由于國際影響，我國油價(jià)也在持續(xù)下跌。僅在兩個(gè)月內(nèi)，布倫特原油的原價(jià)仍為86美元一桶，但突然跌至50美元一桶。油價(jià)下跌對(duì)車主來說也是一大好處。現(xiàn)在，中國的92號(hào)汽油幾乎降到了5元左右。

　　油價(jià)回到5元會(huì)跌嗎?

　　隨著此前油價(jià)的下跌，全球股市一再被吹走，給當(dāng)前的國際原油市場(chǎng)帶來了持續(xù)的負(fù)面壓力。以當(dāng)前國際原油價(jià)格水平為基礎(chǔ)，下一輪成品油價(jià)格調(diào)整將從下行趨勢(shì)開始，區(qū)間在740元/噸左右。但由于國際油價(jià)普遍低于40美元/桶，下一輪將大概率觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，即預(yù)計(jì)下一輪成品油價(jià)格調(diào)整將擱淺。

　　油價(jià)是在什么基礎(chǔ)上調(diào)整的?

　　日國內(nèi)油價(jià)根據(jù)國際原油價(jià)格波動(dòng)幅度每10個(gè)工作小時(shí)調(diào)整一次。成品油價(jià)格的具體生成機(jī)制是用布倫特，迪拜和米納斯原油平均價(jià)格成本的適當(dāng)利潤(rùn)率來確定國內(nèi)成品油的零售價(jià)格。

　　然而，專家警告說，低油價(jià)不是一件“好事”。這是為什么?

　　1、防止低成本石油生產(chǎn)國的“壟斷”

　　首先，如果少數(shù)產(chǎn)油國控制了全球的石油生產(chǎn)，那么他們也可以控制全球的石油供應(yīng)，這對(duì)這些產(chǎn)油國自然是有利的。但對(duì)于全球石油供應(yīng)來說，并不是很有利。如果價(jià)格太低，會(huì)導(dǎo)致高成本產(chǎn)油國的石油行業(yè)虧損，然后低成本產(chǎn)油國才能實(shí)現(xiàn)“壟斷”。

　　這樣，它就控制了石油消費(fèi)國的經(jīng)濟(jì)。從這個(gè)角度看，以沙特，為主的產(chǎn)油國將壟斷國際原油市場(chǎng)，這自然是不利的。

　　2、下游化工產(chǎn)業(yè)的利益受損

　　如果原油價(jià)格持續(xù)走低，下游化工企業(yè)產(chǎn)業(yè)的利益將受到損害。不僅汽油柴油，合成化纖、合成橡膠，甚至汽車輪胎都會(huì)受到影響。因此，如果原油價(jià)格過低，某個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)斷裂，對(duì)整個(gè)-產(chǎn)業(yè)鏈不利。

　　3、不利于降低成本

　　從全球石油開采成本來看，沙特的成本應(yīng)該是最低的，國際油價(jià)低不利于降低石油企業(yè)的石油開采成本。因此，很難提高石油生產(chǎn)效率，石油公司的成本也會(huì)增加。

　　4、不利于環(huán)境保護(hù)

　　這一點(diǎn)可能被很多人忽略了。隨著油價(jià)的下降，居民的出行成本確實(shí)可以降低。但這樣也會(huì)刺激人們買車的欲望，導(dǎo)致城市交通擁堵。隨著汽車數(shù)量的增加，主要城市的空氣質(zhì)量會(huì)受到影響，這是可以理解的。

　　油價(jià)回歸5元時(shí)代，雖說下降的次數(shù)不多，但是影響是比較大的，中國石油儲(chǔ)量可以看看。