說到中國的風險資本家，我們不得不提到一個人，紅杉資本沈南鵬，同時，他還是攜程旅游和如家酒店的創(chuàng)始人，那么沈南鵬，這個中國資本圈的傳奇人物如今的資產(chǎn)有多少呢？今天小編就為大家介紹下沈南鵬身價。

　　沈南鵬身價是多少？

　　根據(jù)最新的福布斯中國富豪榜，沈南鵬身價107億人民幣。中國紅杉資本的老板沈南鵬，在中國有一份豪華的投資清單，特別出名的有阿里巴巴，京東，聚美優(yōu)品，美團，大眾點評，唯品會，高德，360，今日頭條和滴滴出行等300多家企業(yè)。這對于普通人來說是不可想象的，但是沈南鵬做到了，他有著獨特的眼光，他投入的項目已經(jīng)滲透到我們生活的方方面面，這就是他的巨大實力。

　　如果你認為沈南鵬只依賴投資，那你就大錯特錯了。在加入紅杉資本之前，沈南鵬曾在一次晚宴上與兩位校友梁建章和季崎，討論如何在網(wǎng)上寫一些文章。他們思考其他產(chǎn)業(yè)可以與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合并創(chuàng)造火花。梁建章首先提出改造傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)的構(gòu)想，之后善于人事管理的顧敏被三人所吸納，“攜程四君子”誕生。攜程成立于1999年，2003年在納斯達克成功上市。三年后，攜程市值變成了40多億美元。不僅如此，沈南鵬還順利地把如家送到了納斯達克。

　　攜程的盈利模式是什么？

　　攜程盈利模式可以分為兩種，一種是流量模式，另一種是會員模式。在流量模式下，無需區(qū)分用戶群體，依靠巨大的點擊率就可以獲得廣告收入，這是許多傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站的重要收入來源。這種模式的盈利基礎(chǔ)在于巨大的流量。

　　會員制模式下，需要區(qū)分用戶群體，然后依靠足夠數(shù)量的用戶獲取會員服務費，或者充當會員和商家之間的中介，賺取商家的中介費。這種模式的盈利基礎(chǔ)在于會員使用服務的頻率。事實上，攜程網(wǎng)是一個會員制模式。它免費發(fā)放會員卡，是為了獲得足夠的用戶，賺取旅行社費用。

　　主要面向中高端業(yè)務會員，他們不僅消費能力強，而且有使用這項業(yè)務的需求，而且使用非常頻繁。對于攜程網(wǎng)絡(luò)來說，單個成員的使用頻率對其利潤貢獻更為重要。會員的擴大只是為了獲得商家更低的折扣。

　　所以攜程網(wǎng)發(fā)卡成本完全可以降低，因為一個會員用十次，相當于十個會員只用一次。所以發(fā)十張卡的話，只要一個人加入會員，利潤是可以保證的。

　　攜程會員卡的積分制保證了會員卡的重復使用率，所以雖然積分有一定的成本，但重復使用會增加更高的利潤，降低單張卡的發(fā)行成本。在發(fā)展了大量會員后，攜程網(wǎng)對同樣模式的市場落后者形成了一道難以逾越的障礙。除非競爭對手能夠提供更低的折扣和更方便可靠的服務，否則無法輕松轉(zhuǎn)移成員。這也使得其市場先入為主的優(yōu)勢最終轉(zhuǎn)化為核心競爭力。

　　當攜程網(wǎng)的會員發(fā)展到一定規(guī)模，它的會員卡就不再不值錢了。相反，它為非成員形成了一個門檻，因為它可以給成員帶來額外的實際利益。也就是說，在把中介平臺做大之后，占據(jù)了相對強勢的地位，這也是攜程網(wǎng)停止免費發(fā)卡的原因。

　　攜程網(wǎng)開始利用其旅游資源提供更多更高附加值的服務。例如，其自助度假業(yè)務將機票和酒店業(yè)務相結(jié)合，以獲得更高的利潤。從其發(fā)展方向來看，互聯(lián)網(wǎng)只是一個信息和資金，流通的平臺，更多的利潤還是來自線下。

　　攜程網(wǎng)本質(zhì)上是一個中介，但它只是把互聯(lián)網(wǎng)作為一個工具。做中介最大的風險在于雙方直接交易，繞過中介。攜程網(wǎng)的利潤來源主要有四個：

　　(1)酒店預訂代理費基本上是從目的酒店利潤折扣的返還中獲得的。

　　(2)從客戶訂票費中獲得的訂票代理費，等于客戶訂票費與機票價格的差額。

　　(3)對于自助游中的酒店、機票預訂代理費、保險代理費，收入的方式也是利潤折扣返還、差價。

　　(4)網(wǎng)絡(luò)廣告。在酒店的利潤折扣中，用戶可以通過攜程網(wǎng)絡(luò)與酒店取得聯(lián)系，然后可以直接交易，重新分配因攜程而產(chǎn)生的中間差價，避開攜程網(wǎng)絡(luò)。機票預訂費，航空公司也開放自己的在線預訂業(yè)務，以避免損失中介的利潤份額。

　　以上就是沈南鵬身價的全部內(nèi)容，希望上述內(nèi)容對大家有所幫助，之前介紹了百度董事長李彥宏，感興趣的朋友也可以了解一下。