2014年10月27日，【中國北車(601299)、股吧】、中國南車， 中國及其相關子公司相繼宣布停牌，拉開了中國最大的兩家軌道交通設備制造商合并的序幕。那么，大家知道南車北車合并是為什么嗎？合并的影響有哪些？

　　中國南車北車合并原因是什么？

　　中國南車和中國北車最初是一家企業(yè)，即中國鐵路機車車輛工業(yè)公司。為了發(fā)展高鐵，促進競爭，打破壟斷，它在2000年前后被拆分為兩家公司，分別在國內(nèi)a股上市。中國南車負責南方業(yè)務，中國北車負責北方業(yè)務。經(jīng)營業(yè)績也差不多。如果參加國際工程投標，一般是錯開的。如果南車申辦，北車將不投票，如果北車申辦，南車將不投票。

　　雖然地域劃分很具體，但在實踐中往往是互相拆臺的。在爭奪阿根廷的戰(zhàn)斗中，北車出價230萬美元/輛，南車進入后出價127萬美元/輛，所以北車失去了訂單。

　　合并的原因可能是為了消除惡性競爭，尤其是在國際市場上。但如果合并，會形成行業(yè)壟斷和行業(yè)寡頭，對其他企業(yè)進入這個行業(yè)形成技術壁壘，這對高鐵后續(xù)的科技進步和創(chuàng)新是不利的。

　　事實上，解決南北車惡性競爭的問題非常簡單。由于南北車是國有企業(yè)，有關部門可以率先成立一個專門的協(xié)調(diào)機構，以強制性的方式協(xié)調(diào)國際項目的招標，而不是通過合并來解決這個問題，從而破壞市場秩序。南車和北車也需要市場化，集中應該在高鐵，開展研發(fā)和制造業(yè)，歡迎更多的企業(yè)以開放的態(tài)度為其提供配套服務，尤其是民營企業(yè)。

　　合并后的中車公司不僅將成為世界上最大的高鐵技術供應商，還將鞏固合并后的中車公司作為世界上最大的鐵路運輸設備制造商的地位，特別是，合并后的實體公司將受益于更大的規(guī)模、更高的運營效率、更高的研發(fā)效率、更低的采購成本和統(tǒng)一的全球戰(zhàn)略，并將獲得更高的國際競爭力。

　　合并后，股價和持有數(shù)量有何變化？

　　中國南車和中國北車合并后，股價和持股數(shù)量不一定會改變，如果持有的是中國北車，合并后，中國北車退市，將以1: 1.1的比例變更為中國南車，并更名為中國中車；如果持有的是中國南車，合并后，股價不變，持股量不變，更名為中國中車。

　　中國中車的簡介

　　中國中車股份有限公司經(jīng)國家有關部門同意批準，由中國北車和中國南車按照對等原則合并設立A+H股上市公司。經(jīng)中國證監(jiān)會批準，中國中車于2015年6月8日在上海證券證券交易所和香港聯(lián)交所證券交易所成功上市。現(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工超過17萬人?？偛吭O在北京

　　中國中車繼承了中國北車有限公司和中國南車有限公司的全部業(yè)務和資產(chǎn)，是軌道交通最大的設備供應商，擁有世界上最齊全的品種和領先的技術。

　　以上就是有關南車北車合并的全部內(nèi)容。希望本文內(nèi)容對大家有所幫助，感謝大家的支持，之前介紹了聯(lián)通與電信合并的相關信息，有興趣的可以持續(xù)關注贏家財富網(wǎng)。