長征五號今日發(fā)射時(shí)間及具體內(nèi)容

　　2016年11月04日

　　火箭助推器上的產(chǎn)品有一些小問題。經(jīng)專家討論，認(rèn)為不會影響后續(xù)發(fā)射。檢查和討論花了一點(diǎn)時(shí)間。當(dāng)時(shí)就決定了，等窗戶上還剩近三個(gè)小時(shí)的時(shí)候，占一個(gè)小時(shí)應(yīng)該沒問題。但是在液態(tài)氫的后期加注過程中，由于長五的特點(diǎn)是一個(gè)冰箭頭，即液態(tài)氫的體積非常大，所以需要保證加注后發(fā)動機(jī)內(nèi)部的一些部件能夠冷卻到足夠的溫度，這樣在啟動過程中就會非常穩(wěn)定。在啟動過程中，發(fā)現(xiàn)一些參數(shù)沒有按預(yù)期工作。組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場討論，并根據(jù)預(yù)案進(jìn)行各種調(diào)查?；旧显谧詈笠豢坛晒鉀Q了問題，第一枚火箭按照窗口后沿成功升空進(jìn)入太空。

　　2016年10月29日新聞

　　9月1日之前，長征五號從天津港運(yùn)往文昌， 海南根據(jù)來自央視的報(bào)道，長征五號已經(jīng)被垂直轉(zhuǎn)移到發(fā)射區(qū)，并將于11月初發(fā)射。目前，長征五號已完成總裝準(zhǔn)備和測試，各項(xiàng)指標(biāo)良好。

　　10月28日上午8:25分，搭載長征五號運(yùn)載火箭的主動發(fā)射平臺駛出發(fā)射場垂直測試樓，平穩(wěn)運(yùn)行約兩小時(shí)后，安全轉(zhuǎn)移至發(fā)射區(qū)，完成火箭功能檢查和聯(lián)試并確認(rèn)最終狀態(tài)后，火箭加注推進(jìn)劑，按計(jì)劃發(fā)射。

　　最后，目前，文昌航天發(fā)射場系統(tǒng)和TT&C通信系統(tǒng)已經(jīng)完成了任務(wù)的相關(guān)準(zhǔn)備工作，將于11月初準(zhǔn)備發(fā)射。

　　2017年7月2日

　　經(jīng)過研究，決定于7月2日在海南文昌航天發(fā)射場發(fā)射長征五號遙二火箭。7月1日下午4點(diǎn)30分，長五遙二火箭開始加油。

　　長五， 遙二火箭發(fā)射后，石堅(jiān)-18號衛(wèi)星將被送入預(yù)定軌道。衛(wèi)星在軌運(yùn)行期間，將對新一代大型衛(wèi)星平臺東方紅-5的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，并對Q/V波段通信等幾項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行在軌驗(yàn)證。

　　2019年10月6日

　　長征五號姚三火箭是長征五號運(yùn)載火箭項(xiàng)目的第三支測試箭。之前測試發(fā)射過兩個(gè)測試箭。然而，2017年，在發(fā)射過程中，遙二火箭突然出現(xiàn)異常，發(fā)射任務(wù)失敗。后來經(jīng)過科研人員攻關(guān)，找出了發(fā)射失敗的原因，遠(yuǎn)程三枚火箭就是改進(jìn)后的后續(xù)箭。

　　目前，中國正在建設(shè)下一代地球同步軌道衛(wèi)星平臺—— 東五平臺，以滿足未來5至15年衛(wèi)星平臺對通信、微波遙感和光學(xué)遙感的需求。該平臺是全球技術(shù)領(lǐng)先的平臺，具有高負(fù)載、高功率、高熱耗和高控制精度的特點(diǎn)，因此對車輛的要求也很高。長征五號火箭的誕生是為了迎接?xùn)|五平臺，空間站、月球甚至火星的任務(wù)。這次，姚3號火箭將與的練習(xí)20號衛(wèi)星一同發(fā)射。

　　2020年5月5日

　　長征五號B號運(yùn)載火箭將于5日18時(shí)發(fā)射。

　　據(jù)報(bào)道，2020年，長征五號系列運(yùn)載火箭計(jì)劃發(fā)射三次。長征五號B號運(yùn)載火箭將發(fā)射新一代載人飛船試驗(yàn)船，長征五號運(yùn)載火箭將發(fā)射火星探測器和嫦娥五號月球探測器。

　　長征五號有什么強(qiáng)大的地方?

　　長征五號'對中國航天的價(jià)值不僅體現(xiàn)在與俄，美的論文數(shù)據(jù)競爭上，無論是中國的下一個(gè)探月工程、載人航天工程，還是雄心勃勃的火星探測計(jì)劃，都迫切需要大推力運(yùn)載火箭。例如，旨在實(shí)現(xiàn)在月球表面著陸并返回地球的“嫦娥五號'計(jì)劃”，有一個(gè)重8噸的探測器;除了‘長征五號',’，沒有現(xiàn)役中國火箭能把它送上月球。中國空間站的核心艙重20噸，只能由長征五號發(fā)射進(jìn)入低地球軌道。計(jì)劃于2020年夏天發(fā)射的螢火2號火星探測器也依賴于長征五號。此外，為取代神舟系列而設(shè)計(jì)的中國新一代載人飛船和太空望遠(yuǎn)鏡也在等待具有足夠推力的運(yùn)載火箭。

　　它是我國技術(shù)最復(fù)雜、運(yùn)載能力最大的新型火箭。

　　它首先采用了直徑5米的箭形結(jié)構(gòu)，總長57米，零部件10多萬個(gè)，起飛重量800多噸。用了4個(gè)直徑3.35米的助推器幫助它成功上天，起飛總推力達(dá)到1060噸。這個(gè)大個(gè)子比長征系列賽中的其他火箭兄弟都要重。難怪人們稱它為"胖五"。

　　然而，它并不浮腫。在低地球軌道上，其運(yùn)載能力可達(dá)25噸，相當(dāng)于一次向天空發(fā)射16輛汽車。憑借一個(gè)人的力量，它成功地將中國現(xiàn)役火箭的運(yùn)載能力提高了2.5倍，未來的月球探測器、火星探測器和載人空間站都將由它發(fā)射。

　　需要指出的是，長征五號'運(yùn)載火箭在總推力上已經(jīng)趕上了國際領(lǐng)先梯隊(duì)，但其技術(shù)本身并不先進(jìn)，頂多達(dá)到十年前美， 俄和歐的水平。它使用的氫氧發(fā)動機(jī)只解決了“有”和“無”的問題，性能明顯不同于美， 俄和歐。

　　長征五號今日發(fā)射時(shí)間以及發(fā)射的相關(guān)內(nèi)容，已經(jīng)介紹完了，當(dāng)然，對于長征五號的內(nèi)容遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，未來，將會創(chuàng)造更多的價(jià)值。中國太空行走第一人可以看看。