雖然結(jié)構(gòu)性過剩這個(gè)話題并不新鮮，但是當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新常態(tài)的時(shí)候，產(chǎn)能過剩的問題出現(xiàn)了很多新的形式和變化。不可否認(rèn)，如果產(chǎn)能過剩不能按照市場需求得到有效調(diào)控和解決，將成為產(chǎn)業(yè)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)和適應(yīng)新常態(tài)發(fā)展的絆腳石。那么，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩出現(xiàn)什么方面的問題呢？

　　對(duì)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩的擔(dān)憂并不是突如其來。根據(jù)發(fā)改委對(duì)中國汽車產(chǎn)能的調(diào)查分析，截至去年底，占全年汽車產(chǎn)量98％以上的37家大型汽車企業(yè)已形成汽車總產(chǎn)能3122萬輛，其中乘用車產(chǎn)能利用率81％；商用車產(chǎn)能利用率只有52％。按照歐， 美等國產(chǎn)能利用率作為產(chǎn)能過剩的評(píng)價(jià)指標(biāo)，正常值在79％-83％之間，超過90％代表產(chǎn)能不足。如果利用率低于79％，說明可能存在產(chǎn)能過剩。我國商用車產(chǎn)能過剩，乘用車?yán)寐瘦^好。

　　雖然乘用車產(chǎn)能整體利用率較高，但面對(duì)企業(yè)難以想象的擴(kuò)張速度和規(guī)模，乘用車領(lǐng)域沒有理由擔(dān)心結(jié)構(gòu)性過剩。

　　今年前9個(gè)月，中國汽車銷量達(dá)到1936萬輛。面對(duì)巨大的市場，汽車公司已經(jīng)把注意力轉(zhuǎn)向擴(kuò)大產(chǎn)能。比如天津、青島的一汽-大眾工廠正在建設(shè)中，未來建成后總產(chǎn)能將達(dá)到300萬輛；廣汽豐田，的第三條生產(chǎn)線于今年3月開始建設(shè)。新生產(chǎn)線將從年產(chǎn)10萬輛開始，未來可根據(jù)需要擴(kuò)大到年產(chǎn)22萬輛。屆時(shí)，豐田， 廣汽的總產(chǎn)能將達(dá)到每年60萬輛。

　　由于銷售業(yè)績的大幅提高，一些企業(yè)迫切需要擴(kuò)大生產(chǎn)能力。今年，本田，東風(fēng)，依靠新款思域來實(shí)現(xiàn)“扭虧為盈”，年度銷售目標(biāo)預(yù)計(jì)將挑戰(zhàn)50萬輛。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩直接導(dǎo)致國內(nèi)乘用車企業(yè)利用率差距加大。例如，由于本田， 東風(fēng)，的產(chǎn)品短缺，今年的產(chǎn)能利用率可能會(huì)超過100％。新成立的雷諾， 東風(fēng)，今年前9個(gè)月累計(jì)銷量只有1萬多輛，但產(chǎn)能卻高達(dá)15萬輛，產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重。

　　面對(duì)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，國家也在積極出臺(tái)政策。

　　行業(yè)產(chǎn)能過剩是市場經(jīng)濟(jì)的必然現(xiàn)象。未來汽車行業(yè)的競爭將會(huì)更加激烈，但總體而言，它將完成一個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程。即使在相對(duì)飽和的市場中，對(duì)于品牌力和產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)的汽車企業(yè)來說仍然可以增加市場份額。未來，汽車行業(yè)的馬太效應(yīng)將日益突出，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩將在優(yōu)勝劣汰中得到相應(yīng)緩解。小編還寫了關(guān)于中國徽商銀行的發(fā)展史，有興趣可以了解一下。