春節(jié)火車票漲價嗎?漲價多少?

　　歷年鐵路春運車票漲價幅度

　　2002年硬座票價上漲15%，硬臥、軟座、軟臥票價上漲20%，學生票、革命傷殘軍人票價沒有上漲。

　　2003年，最高浮動利率保持在20%，既有上升也有下降。

　　2004年，硬座的浮動率為15%，其他座位為20%。

　　在2005年，硬座的票價增加了15%，而其他座位的票價增加了20%。

　　2006年硬座票價上漲15%，其他票上漲20%，學生票和革命傷殘軍人票價沒有上漲。

　　2007年1月10日，鐵道部王勇平發(fā)言人宣布，從今年起，春運高峰的火車票價格將不再實行浮動制。

　　鐵道部承認，制定加價的目的是為了在春運高峰期分流部分乘客，甚至打消出行的念頭。

　　政府春運高峰不漲價，就像歌手演唱會一樣，采取反向價格歧視策略，以優(yōu)先滿足那些時間成本低，愿意排隊的人的需求。的確，這種策略是有成本的，就是經(jīng)濟學家無法忍受的排隊造成的浪費。然而，春運高峰運輸能力不足的矛盾是現(xiàn)實。任何選擇都是有成本的，選擇成本較低的。

　　但是為什么人們發(fā)現(xiàn)火車票在漲?

　　就像演唱會門票，哪里的價格最高?之所以很多人吐槽太貴，是因為有些人為操作掩蓋了。為了在前排買一輛位置，有些人會為此付出更多。這時也出現(xiàn)了所謂的“黃牛”。試想，火車票賣了也可能存在這種情況。如果能給大家買更便宜的火車票，相關(guān)部門要適當降價。到時候就衍生出所謂的“黃牛黨”了。

　　火車票降價的時候。這個時候，選擇購買火車票的人數(shù)就會增加。然而，我們應(yīng)該知道我們有足夠的票。這樣一來，隨著買的人足夠多，就會出現(xiàn)排隊的情況?？上攵瑫性敢舛喔跺X讓別人買票，減少排隊時間的人，也就是所謂的黃牛。這些黃牛幫你排隊買票的目的是什么?當然是為了賺錢。所以盈利的時候會生出更多的情況。而且你買的火車票價格會漲。

　　確實，因為春運高峰的流量太大。客流量的突然增加導致了價格的上漲。事實上，漲幅的火車票價格受客流增加的影響。數(shù)據(jù)顯示，春運高峰期間，火車票價格漲幅在20%-30%之間。但公眾能接受的漲幅大概只有10%左右。所以有種火車票價格太貴的感覺。此外，“為所欲為”的黃牛們也加深了思想。

　　春運火車票漲價合理嗎?

　　需求決定價格，價格又決定需求。即使強行干預，也一定會在價格競爭之外的其他維度上競爭。

　　道德水平：

　　在中國人根深蒂固的家庭觀念中，春節(jié)期間不能與親人團聚是不可接受的。

　　所以火車票不是簡單的商品，而是一種必要的社會福利。世界上幾乎所有國家的鐵路運輸都是國有的，尤其是客運。

　　因為這注定是虧損的，一旦你想盈利，大部分人都坐不起火車。簡而言之，如果涉及全國人民利益的旅游價格上漲，國家還有什么能不漲?

　　效益層面：

　　從效益來看，客流基本都在這里。如果鐵路增加100倍，無非是走馬路，坐飛機，騎摩托車，在幾種選擇中切換。不管你選擇哪一個，肯定會增加道路和航空的負擔。

　　接下來就是全國堵車。相比之下，鐵路運量最大，最實惠，人均能耗最低。

　　移動經(jīng)濟：

　　人口流動對經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。在經(jīng)濟方面，廉價的火車客運服務(wù)大大降低了勞動力市場的交易成本，使勞動力實現(xiàn)了更好的配置。

　　這種對市場的提升比火車客運本身的收益更重要。畢竟人在哪里，消費就在哪里!

　　所以春運高峰火車票不能漲價，本質(zhì)上是一種“福利”，既讓低收入群體受益，同時也保護了中產(chǎn)階級和富人。

　　春節(jié)火車票漲價嗎?當前是不漲價，但是因為有“黃?！?，所以會看起來是在漲價，但是春運人多，一票難求，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)雖然不合理，但是是必然出現(xiàn)的。中國成第二投資國，鐵路建設(shè)是必然的。