特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來自硅谷，特斯拉用IT理念設(shè)造汽車，而不是以底特律為代表的理念來制造汽車。于是，特斯拉制造了電動(dòng)車，這常常被視為硅谷男孩與底特律巨人對(duì)抗的故事。那么你知道特斯拉汽車發(fā)展史嗎？

　　1991年，通用汽車公司開發(fā)了 ev-1并將其作為第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)車推向市場(chǎng)。這輛車外觀很丑，續(xù)航里程140公里。因?yàn)?a href="http://m.xfjyyzc.com/gushifocus/726323.htm" target="_blank">投入產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了2000多輛之后，通用在2002年宣布放棄。這件事讓通用公司背負(fù)了罵名，一部叫《誰殺死了電動(dòng)新能源汽車》的紀(jì)錄片讓它在中國(guó)廣為流傳。之后，參與EV-1項(xiàng)目的工程師Al  Cocconi在加州成立了電動(dòng)車公司AC Propulsion，生產(chǎn)了T-Zero，一款只供一人使用的鉛酸電池車。

　　特斯拉創(chuàng)始人馬丁埃伯哈德

　　當(dāng)特斯拉陷入困境時(shí)，一位來自硅谷的工程師投資了15萬美元，作為交換，他希望科科尼嘗試使用數(shù)千臺(tái)筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動(dòng)力。改用鋰電池后，T-Zero的里程超過了480公里。埃伯哈德說服AC Propusion為他制造了這樣一輛車，但科科尼并不打算成立一家汽車公司。埃伯哈德決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、企業(yè)家馬丁艾伯哈德發(fā)現(xiàn)，豐田普銳斯這種混合動(dòng)力汽車，經(jīng)常出現(xiàn)在美國(guó)很多停在超級(jí)跑車?yán)锏乃郊臆嚿稀ＫJ(rèn)為，這些人買普銳斯不是為了省油，而普銳斯只是通過這些人表達(dá)對(duì)環(huán)境的不滿和想要做出改變的方式。所以他有了跑車和新能源結(jié)合的想法，客戶群就是這群高收入人群和有環(huán)保意識(shí)的名人。

　　特斯拉汽車發(fā)展史，特斯拉相關(guān)介紹

　　2003年7月1日，馬丁埃伯哈德和他的長(zhǎng)期商業(yè)伙伴馬克塔潘寧成立了特斯拉汽車公司，并將總部設(shè)在美國(guó)加州硅谷。公司成立后，特斯拉開始尋找高效電動(dòng)跑車所需的投資和材料。馬丁艾伯哈德沒有這方面的制造經(jīng)驗(yàn)，所以他最終找到了交流推進(jìn)公司。在交流推進(jìn)公司首席執(zhí)行官的介紹下，埃隆馬斯克會(huì)見了馬丁艾伯哈德的團(tuán)隊(duì)。

　　2003年T-Zero換成其他鋰電池后里程可以達(dá)到480公里。特斯拉花了大概五年時(shí)間打磨跑車。這期間主要的時(shí)間和金錢都花在了研發(fā)上。比如特斯拉引以為傲的續(xù)航能力來自于7000多節(jié)電池組成的電池組，即使短路也不會(huì)起火，部分電池的損壞也不會(huì)影響到其他——電池控制系統(tǒng)，這是特斯拉自己開發(fā)的，沒有任何電池故障。而且通過這種教學(xué)模式分析可以保證隨時(shí)使用最先進(jìn)的電池裝備特斯拉電動(dòng)車。

　　2010年7月，該公司聘請(qǐng)?zhí)O果零售店副總裁喬治布蘭肯負(fù)責(zé)其零售戰(zhàn)略。他擔(dān)任電動(dòng)汽車公司汽車項(xiàng)目副總裁，幫助推動(dòng)新車的開發(fā)。

　　2018年12月，特斯拉在2018年全球500強(qiáng)品牌中排名第81位。

　　2019年11月13日，特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克在社交媒體上宣布，特斯拉的終極工廠將設(shè)在德國(guó)柏林。

　　2020年，特斯拉在其弗里蒙特工廠企業(yè)建立一條電池試點(diǎn)生產(chǎn)線，該公司計(jì)劃在那里設(shè)計(jì)自己的電池技術(shù)管理設(shè)備。8月6日，特斯拉注冊(cè)成立特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，注冊(cè)資本5000萬元。

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