如今，我們對高鐵，并不陌生，主要是因為中國已成為高鐵，的大國，全球三分之二以上的高鐵航線都在中國。這種時速350公里的交通工具大大節(jié)省了人們的出行時間，帶給人們快捷舒適的享受。美國超級高鐵怎么樣了？美國超級高鐵“奇特”在什么地方。

　　然而，許多朋友聽說過美國超級高鐵，這是一種比高鐵快得多的交通方式。速度可達每小時1000 ~ 2000公里，最快可達4000多公里。坐這種交通工具，人就像坐在一個會飛的貝殼里?，F(xiàn)在，很多人仍然覺得想象這種交通方式很奇怪。

　　然而，最近來自美國的一個同樣令人驚訝的消息是，由美國維珍超級高鐵公司建造的超級高鐵試驗線于11月9日進行了首次載人試驗，并成功實現(xiàn)了其目標(biāo)。

　　維珍集團旗下的維珍超級高鐵試驗跑道位于拉斯維加斯， 內(nèi)華達州， 美國，外的沙漠中，在DevLoop試驗跑道上進行。維珍航空公司首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人、乘客體驗部薩拉盧基安，負責(zé)人喬希吉格爾，只用了15秒就完成了500米的旅程，在此期間最高時速達到了172公里，但還不到中國普通高鐵的一半，西鄭高鐵可以對比對比。

　　事實上，美國超級高鐵是“真空管道運輸”，它的運輸方式是在類似真空的管道中運行，這需要先抽出管道中的空氣，這樣當(dāng)運輸車在管道中運行時，就沒有空氣阻力，所以運行速度可以很快。這個想法最初是由美國，的機械工程師達里爾奧斯特，提出的，他在1997年獲得了這項技術(shù)的專利。

　　在此基礎(chǔ)上，伊隆馬斯克，這個“科技狂人”，提出了“超級高鐵”的想法。他領(lǐng)導(dǎo)的團隊為這一交通理念貢獻了更多的設(shè)計細節(jié)，并正在將這一理念付諸實踐。

　　目前，超級高鐵項目正在科羅拉多州，德克薩斯州，密蘇里州和內(nèi)華達州，美國進行建設(shè)和測試?？梢哉f，它已經(jīng)在許多地方開花結(jié)果，并齊頭并進。原因是美國人希望用更先進的運輸方式取代落后的鐵路運輸系統(tǒng)。美國仍然沒有一寸高鐵，在這方面遠遠落后于我國，所以我們非常希望有更先進的鐵路運輸方式。因此，美國人干脆投身超級高鐵，期望在交通方式上實現(xiàn)高鐵的捷徑超車。

　　美國超級高鐵“奇特”在什么地方？據(jù)報道，印度也有建設(shè)軌道的規(guī)劃和建設(shè)，馬斯克等人與印度合作建設(shè)孟買和浦，之間的超級高鐵軌道眾所周知，印度的鐵路運輸設(shè)施非常落后，所以我們也想在交通科技的前沿領(lǐng)域引入這種運輸模式，其目的是顯而易見的。我就是想這樣升級國內(nèi)鐵路客運，也實現(xiàn)彎道超車。其主要目的與美國人從事超級高鐵，類似，但印度人應(yīng)該有另一個目的，就是想通過引進來學(xué)習(xí)超級高鐵的建筑和運營技術(shù)，就像中國引進和發(fā)展高鐵技術(shù)一樣。

　　但是超級高鐵真的適合這樣嗎？也許大多數(shù)人從來沒有懷疑過。事實上，這種高鐵的建設(shè)成本非常高。需要建造一條筆直的空氣軌道和真空管道，配備大量的管道排氣扇，在管道內(nèi)部建造磁懸浮軌道，成本不僅遠遠超過高鐵，甚至遠遠超過磁懸浮鐵路；另一個不利的方面是，這種運輸方式的人員運輸量非常小。

　　根據(jù)目前的測試模型，馬斯克測試項目下每輛車的乘客人數(shù)最多，但只有28人。因為這種車跑得很快，出發(fā)時間不能太頻繁，所以這種超級高鐵的票價會很貴，估計是機票的幾倍。

　　美國超級高鐵如果考慮經(jīng)濟的話，這么貴的交通系統(tǒng)，人少，運營起來會很困難。因此，許多運輸專家對超級高鐵，的發(fā)展前景并不樂觀，但管道運輸可能是未來一段時間內(nèi)的主要運輸方式。