大家都坐過飛機(jī)，但是不知道大家知不知道航空碳排放稅呢？如果不了解的話，這正好就是我們今天要為大家分享的內(nèi)容了。大家對我們接下來即將分享的內(nèi)容感興趣的話，就快來接著往下看看吧。

　　航空碳排放稅是指對航空公司燃料進(jìn)行燃燒過程中排放的二氧化碳征收的稅，按航空發(fā)展燃料含碳量的比例可以征收。2005年1月1日，歐盟正式啟動(dòng)了碳交易系統(tǒng)。2008年，歐盟國家立法已經(jīng)生效，規(guī)定從2012年1月1日起將航空業(yè)發(fā)展納入碳排放進(jìn)行交易管理體系。2011年3月，歐盟委員會(huì)公布了航空業(yè)首個(gè)年度碳排放限額，即2012年不超過2.13億噸，2013年起不超過2.09億噸。2012年11月12日，歐盟委員會(huì)提議在2013年秋季之前暫停對往返歐盟國家的民用航班征收單邊碳稅。

　　根據(jù)《歐盟航空碳稅法案》，從2004年到2006年，全球航空公司飛往歐盟的航班總數(shù)中97%的平均排放量被指定為“免費(fèi)配額”，然后根據(jù)2010年全球航空公司的市場份額進(jìn)行分配。名額有8年的期限。在中的8年里，如果任何一家航空公司的排放量超過了免費(fèi)配額，它必須購買噸的碳排放配額。

　　因?yàn)橹袊鴼W盟碳排放管理體系進(jìn)行自由貿(mào)易配額的計(jì)算模型公式采用了“祖父原則”，這體現(xiàn)在溫室氣體減排上，即“一家航空有限公司的歷史排放量越來越多，現(xiàn)在可以獲得的自由配額就越多”。有專家認(rèn)為，這是一個(gè)嚴(yán)重失衡的配額機(jī)制，將嚴(yán)重扭曲歐洲航空市場的競爭關(guān)系。

　　根據(jù)北京環(huán)境交易所的計(jì)算，考慮到中國民航市場的快速增長，中國航空為歐洲航線支付的碳稅成本預(yù)計(jì)在2012年至2020年間將高達(dá)176億元。

　　碳稅航空的影響也可能觸及商業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展領(lǐng)域。由于碳稅的征稅將導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加，歐， 中商業(yè)和貿(mào)易領(lǐng)域的企業(yè)可能要為此承擔(dān)更多費(fèi)用。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐盟航空的碳稅對中成長中的航空公司影響最大，這些航空公司大多分布在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高較快的地區(qū)，如中國，而歐盟，的航空公司發(fā)展水平相對較慢，影響較小。

　　畢竟任何東西產(chǎn)的產(chǎn)生都是有一定的原因的，所以在簡單的聊什么時(shí)候是航空碳排放稅以后，接下來我們再來和這個(gè)稅務(wù)所產(chǎn)生的原因吧。那航空碳排放稅的產(chǎn)生原因有哪些呢？稅務(wù)產(chǎn)生原因：

　　1.歐盟從航空業(yè)的碳排放稅中獲得可觀的收入。對于2008年金融危機(jī)后深受債務(wù)危機(jī)困擾的歐盟，來說，這是一筆巨大的收入。

　　2.如果歐盟成功將碳排放交易體系延伸到國際航空業(yè)，可能為歐盟未來在鋼鐵、電力、水泥等其他行業(yè)推廣實(shí)施全球工業(yè)減排計(jì)劃鋪平道路，從而實(shí)現(xiàn)全球溫室氣體減排義務(wù)共享的目標(biāo)。

　　3. 歐盟此舉的戰(zhàn)略目標(biāo)是通過航空業(yè)的國際化擴(kuò)大全球區(qū)域溫室氣體減排方案，以顯示其在應(yīng)對氣候變化方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，并加強(qiáng)其在利用市場機(jī)制減緩氣候變化方面的優(yōu)勢。

　　4.歐盟國家通過學(xué)生掌握企業(yè)制定航空業(yè)碳排放收費(fèi)管理標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利來控制中國航空運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)的市場控制權(quán)，從而為外國航空公司運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)提供商進(jìn)入歐洲制造了障礙。

　　5. 歐盟此舉將解決歐洲航空業(yè)的競爭力問題。如果我們只有一個(gè)歐洲的航空物流企業(yè)需要承擔(dān)相應(yīng)減少溫室氣體的任務(wù)，在同等條件下，歐盟航空的運(yùn)營管理成本將高于歐盟以外的航空有限公司，而這種額外的碳成本將使歐盟航空處于不利的競爭優(yōu)勢地位。如果歐盟征收的航空碳稅是以稅費(fèi)的形式征收，那么就直接進(jìn)入歐盟的“國庫”，如何使用是其他國家無法控制的。歐盟有可能利用這個(gè)資金對航空公司進(jìn)行碳減排，實(shí)際上是變相補(bǔ)貼歐盟的航空公司。

　　那么我們今天這篇文章分享然后這里就結(jié)束了，到這里想必大家對航空碳排放洪水應(yīng)該有了一定的了解了吧，并且對于它的產(chǎn)生原因也有了一定的認(rèn)識。如果大家通過這篇文章學(xué)到了什么的話，那我們今天這篇分享的目的也就達(dá)到了。