廣州南火車站位置在哪兒？廣州南火車站有多大的客流量，廣州南火車站怎么樣？廣州南站，位于中國 廣東省市廣州番禺區(qū)，是一個特殊的車站。是廣州局集團有限公司管轄的高鐵站， 中國廣州南站連接京廣高速公路鐵路和廣深港高速公路鐵路。

　　廣州南火車站于2004年12月開工建設，2010年1月投入使用。截至2019年1月，南站， 廣州總建筑面積61.5萬平方米，全站儀建筑面積48.6萬平方米，總投資130億元。共有15個站臺、28個站臺、28條車道，自下而上分為B1(地鐵站、停車場)、1F(車站出入口、購票)、2F(高架站臺、東落客站臺)南站， 廣州在站內(nèi)開通便捷換乘服務。購買聯(lián)程車票的乘客到達車站后不必離開車站，但可以通過引導通過一樓南端的換乘區(qū)換乘銜接列車。

　　在2019年春運高峰期間， 廣州南站，共有2126.37萬人次抵離，日均抵離53.16萬人次，單日最高抵離67.14萬人次。2019年五一期間，南站， 廣州，有335.8萬人次到達和離開，平均每天到達和離開67.2萬人次，單日最高到達和離開75.29萬人次。2019年10月1日，廣州南站一天發(fā)送的乘客數(shù)量達到42萬。2020年10月2日，南站，廣州共運送乘客43.7萬人，這是廣州南站十年前開業(yè)以來的最高紀錄。

　　廣州南站被命名為“番禺站”。

　　廣州南站總投資130億元，鋼材總消耗量7.9萬噸，約為國家體育場鳥巢的1.7倍，混凝土用量150萬立方米。車站由東西兩個廣碼和一個體現(xiàn) 廣東嶺南文化特色的主站房組成，總建筑面積約61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，南北長448米，東西寬398米。建筑最高點離地52米，檐口最低點離地22.9米。由于候車廳面積較大，廣州南站在春運高峰期不會很擁擠。

　　廣州南站，以其宏偉的外形和鮮明的嶺南文化特色，是一座展示廣州歷史魅力和現(xiàn)代氣息相結(jié)合的標志性建筑，其結(jié)構(gòu)、布局和交通導向都比火車總站和火車東站更加科學。東西兩側(cè)都有懸掛的廊橋，供車輛直接開到出發(fā)站臺送乘客。其立體交通模式類似于機場的設計風格。然而，作為全國首批高鐵站之一，由于缺乏現(xiàn)成的參考對象， 廣州南站的規(guī)劃設計存在一定的“先天不足”，如乘客換乘不便，其根本原因之一是汽車站、出租汽車站和長途汽車站的布局不合理。此外，二樓作為列車調(diào)度的站臺層，承受較大的荷載，所以一樓大廳用立柱和橫梁來支撐。兩排巨大的Y型柱將一樓分成三個東西向的主通道，由幾個橫向通道連接。由于梁柱的遮擋，通道之間的視線基本被遮擋，各種設備設施如自動售票機、地鐵站、ATM機、飲水處、廁所、停車場等散落在梁柱通道的后面或側(cè)面。這條曲折的路線，一邊看不到圓柱的另一邊，給剛到南站但沒有注意到南站三維功能導航圖的乘客帶來了一些不便。

　　車站的設計和建設充分尊重廣州，的山水城市格局，將自然環(huán)境與人工環(huán)境融為一體。巨大的玻璃穹頂小屋形狀像六片漂浮在空中的香蕉葉，體現(xiàn)了廣東方音樂《步步高》的意境。其中是一個64米的拱形結(jié)構(gòu)。站房屋頂以一片片芭蕉葉為基本單元，通過中央采光帶的串聯(lián)，形成獨特的建筑形式。天窗采用斜格鋼筋結(jié)構(gòu)，呈拱頂形式，鑲嵌ETFE氣枕，自然光可照進候車廳，減少對外界熱量的吸收。屋頂上安裝了大約2000平方米的太陽能太陽能板，可以將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，為電站供電。

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