2021年新能源車補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)框架和門檻應(yīng)與2020年保持一致。2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年的基礎(chǔ)上下降20％；但是，為了促進(jìn)公共交通等領(lǐng)域車輛的電氣化在2020年的基礎(chǔ)上對符合城市公共交通、道路客運、出租（含網(wǎng)約車、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)等方面要求的車輛的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將下調(diào)10％。

　　雖然補(bǔ)貼門檻沒有改變，但新能源汽車的測試方法標(biāo)準(zhǔn)將從2021年開始更新。從新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)來看，2021年的測試周期將從目前的NEDC改為WLTC。但2021年是新舊測試標(biāo)準(zhǔn)的過渡年，WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)尚未正式公布。

　　為了加快一些僵尸企業(yè)的推出，保證一切優(yōu)秀企業(yè)的兼并以及重組，做大做強(qiáng)，因此補(bǔ)貼的數(shù)量分別為乘用車企業(yè)10000家和商用車企業(yè)1000家。

　　新能源乘用車市場

　　2021年新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年的基礎(chǔ)上下降20％。續(xù)航里程300公里以下的純電動客車不補(bǔ)貼，續(xù)航里程300-400公里（含300公里）的純電動客車補(bǔ)貼降至1.3萬元；400 km以上（含400 km）純電動乘用車補(bǔ)貼降至1.8萬元。

　　同時新政指出，新能源補(bǔ)貼前乘用車價格應(yīng)在30萬元以下（含30萬元）。為了鼓勵“換電”新商業(yè)模式的發(fā)展，并加快在新能源汽車的推廣，“電力交換模式”的車輛不受本規(guī)定影響。

　　公共交通領(lǐng)域

　　為了推動公共交通的車輛電動化，在2020年的基礎(chǔ)上之上，對于符合的新能源公共車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)了10%。

　　與2020年4月23日起實施的2020補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和2020年4月23日至7月22日的過渡期不同，2021新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從2021年1月1日起實施，無過渡期。也就是說今年1月1日起購買的新能源汽車補(bǔ)貼全部按照2021版政策執(zhí)行。

　　新發(fā)布的新政反映了補(bǔ)貼逐漸下降的力度和節(jié)奏。從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來看，從2020年到2022年將逐年下降。

　　這是加快中國新能源汽車工業(yè)發(fā)展的好機(jī)會。通過在公共交通領(lǐng)域發(fā)揮帶頭作用，可以為出租網(wǎng)絡(luò)和城市公共交通等公共領(lǐng)域的車輛電氣化創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。同時網(wǎng)約車、出租車等高頻充電產(chǎn)品的增加，可以促進(jìn)充電樁城市的普及和充電服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　2020年的新能源補(bǔ)貼大大提高了新能源汽車的技術(shù)門檻，再加上疫情的影響，如果今年再次提高技術(shù)門檻，對企業(yè)和行業(yè)整體發(fā)展的壓力會很大。對于新能源汽車概念股也是影響比較大。

　　測試標(biāo)準(zhǔn)的改變可以使消費者有更好的駕駛體驗，滿足消費者的實際駕駛需求。對于汽車公司來說，新的測試周期標(biāo)準(zhǔn)的引入將迫使他們開發(fā)更多適合市場需求的產(chǎn)品。

　　近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的爆炸式增長，新能源汽車保險越來越受到社會的關(guān)注。與傳統(tǒng)車輛相比，新能源汽車在能源動力、物理結(jié)構(gòu)和風(fēng)險特征上有很大差異。

　　新能源汽車和燃油車的風(fēng)險因素不同，導(dǎo)致新能源汽車的保險特點不同，保險需求和定價結(jié)構(gòu)也不同。新能源汽車保險因其特殊條款急需改進(jìn)。

　　新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。純電動汽車占新能源汽車全球三分之二，大部分在中國銷售，這主要與國家政策有關(guān)。

　　得益于優(yōu)惠政策，中國新能源汽車市場自2014年以來發(fā)展迅速，新能源汽車產(chǎn)銷大幅上升；2018年后，受補(bǔ)貼倒退影響，產(chǎn)銷增速放緩。2019年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到124.2萬輛，這是自2009年新能源汽車工業(yè)大力推廣以來首次出現(xiàn)年度下滑。

　　目前為了新能源汽車行業(yè)的影響，中國已將補(bǔ)貼政策推遲至2021年，行業(yè)發(fā)展正在逐步恢復(fù)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到136.6萬輛，略高于2019年。

　　銷量方面，通過多年對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各環(huán)節(jié)逐漸成熟，豐富多樣的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境逐步優(yōu)化改善。在這些措施下，新能源汽車越來越得到消費者的認(rèn)可。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年至2020年，新能源汽車銷量從7.5萬輛增長至136.7萬輛，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。